2014年以来，互联网企业逐步介入汽车行业，互联网汽车概念日益兴起。日前，谷歌、腾讯、阿里、百度、360甚至乐视均明确表明了对汽车互联网的浓厚兴趣，兵分各路向新能源汽车突进。业内人士分析认为，汽车互联网化是未来一个重要趋势，由于汽车业具有资质、研发、制造标准、安全认证等门槛限制，互联网企业加入造车行列，更多起到的是“鲶鱼”作用，很难从根本上颠覆汽车制造思维。
互联网企业纷纷进军智能汽车领域
据了解，2014年年初，乐视与北汽集团共同投资入股了美国高科技纯电动汽车设计公司Atieva，引起了业内关于乐视进军汽车行业的猜测。
2014年5月，百度发布智能互联车载产品“CarNet”，与奔驰、宝马、沃尔沃、丰田等国际汽车厂商合作，通过语音完成路线规划、导航等功能。百度CEO李彦宏透露，百度正在研发“无人驾驶”汽车，并已在2014年9月和宝马签署合作协议。
2014年7月，阿里巴巴与上汽集团签署了互联网汽车战略合作协议，双方拟在“互联网汽车”和相关应用服务领域开展合作，共同打造面向未来的“互联网汽车”及其生态圈。上汽自主品牌新产品将集成阿里巴巴“YUN OS”系统，并将整合阿里巴巴旗下相关资源。上汽和阿里将充分发挥各自的优势，共同引领中国“互联网汽车”的技术开发、服务运营、商业模式和用户体验，相关标准和规范的建立，预计首款互联网汽车将于2016年上市。
2014年10月，腾讯发布路宝盒子，为车主提供智能导航、全车体检、故障解读、油耗提醒等功能，被认为是腾讯进军汽车智能化的重要步骤。除了腾讯，还有高瓴资本、京东商城在内的多家重量级投资机构的投资将全部用来蔚来“智能电动车”造车计划之中。在此之前，腾讯宣布牵手富士康及和谐汽车共同签订“关于‘互联网+智能电动车’的战略合作框架协议”，三方将在河南省郑州市积极展开“互联网+智能电动车”领域的创新合作。可以看出，腾讯对新能源汽车有着浓厚的兴趣。
2015年1月，乐视发布国内首套智能汽车UI系统－LeUI Auto版，宣布乐视超级汽车中国公司成立，并表示目标打造具有完全自主知识产权的超级互联网电动汽车。
毋庸置疑，时下的互联网造车早就超脱造车本身的意义，每一个新行业的发端都是一场场资本和技术的角力。虽然“互联网概念”充斥着整个社会，成为各行各业从业者的老生常谈，但是也成为企业大佬们竞相追逐的创业方向。未来，汽车一定是互联网智能硬件与现代化汽车的完美结合。
颠覆汽车行业存在难度
由于互联网企业大举进军汽车业，由此传出了“互联网颠覆车企”的说法。对此，广汽集团汽车工程研究院常务副院长吴坚表示，从汽车技术本身来讲，还是牢牢掌握在汽车行业手中。但从汽车产品生态来分析，互联网企业确实有它非常独特的运作理念和方式，尤其是在汽车前市场和后市场。互联网想颠覆目前现存汽车产业的技术，有一定难度。
2015年1月20日，比亚迪总裁王传福也表示，互联网造车只是一个概念和炒作，汽车属于传统制造行业，互联网不具备颠覆汽车行业的条件。
据了解，汽车产业规模巨大、产业链条极长，且产业生态复杂。汽车产品的存续周期长达十余年，对于产品质量和安全可靠性的要求很高。汽车的智能化和互联网化是未来趋势，但也是一个长周期的渐进过程。在互联网汽车未来的竞争格局中，传统汽车制造巨头仍是重要的参与方。
因此，除非在市场营销、用户体验、产品价值、企业生态链或商业模式上给汽车业带来全面革新，否则植根于新兴虚拟土壤且遵循完全不同游戏规则的互联网企业短期内很难撼动传统车企的地位。
总之，在相当长的时间内，互联网之于汽车业主要意义仍在于协同共赢。对此，中国汽车工程学会理事长付于武曾公开表示，汽车产品正在向电动化、智能化和轻量化转变，互联网企业对消费者需求把握更及时和准确，传统汽车企业则有较强的技术支撑体系，双方需发挥各自优势，终可享受协同创新的红利。
