日前，中国电动汽车百人会、中国信息化百人会联合举办“大变革下的创新与融合——‘互联网+汽车+交通’高峰论坛”。该论坛以“互联网+汽车+交通”为主题，探讨了互联网时代，传统汽车产业转型升级所面临的机遇和挑战，以及在转型过程中对于相关产业的刺激与推动。
大变革引发政策思考
面对互联网技术日益更新、互联网应用不断涌现的今天，互联网正在以前所未有的方式，改变着传统行业特别是汽车工业。对此，中国电动汽车百人会理事长、中国信息化百人会顾问陈清泰表示，“互联网+”正在利用乘数效应改造和提升传统产业，促进多种技术的交叉、新技术的应用和新业态的涌现。在这种情况下，传统工业社会中企业所具有的稳定性将不复存在。“互联网+”将颠覆原有的行业分工，并涌现出更多跨行业或边界模糊的新产业，这些新业态和新模式将会呈现出一种野蛮式生长的丛林状态。在这个被称为“业态丛林”的集群中，有些业态将如昙花一现，有些业态则会茁壮成长。不管怎样，这一现象都将会成为“互联网时代”创新的新常态。
汽车和交通作为传统产业，也将置身于互联网带来的大变革之中，二者间的融合也将进一步加深。这种情况下，“互联网+汽车+交通”为汽车和交通带来了巨大的机遇和挑战。面对这种变革，陈清泰建议，政府应从推动三者融合入手，进行相关政策体制的构建。“颠覆性的创新，破坏的不仅是原有的技术和产品，同时还会破坏旧的游戏规则。‘互联网+汽车+交通’引发的创新对产业政策、技术标准、交通管理、商业模式、行业分类等都会产生冲击，也是对政府管理能力的新考验。”
对于政策体制环境建设，陈清泰希望政府部门能够加强统筹协调，并强化各部门间的配合协作，“我国应从国家层面建立‘互联网+汽车+交通’的协调机制，在发展规划、技术标准、产品认证、资源配置等方面统筹协调，打破壁垒，力争把‘互联网+汽车+交通’打造成‘互联网+’的示范项目。”他同时强调，政府部门还应采取包容的态度和及时到位的监管。“我国可以考虑的做法是，准许在局部地区先行先试，或者总结发展经验。政府观察、关注、提示而不出手，在全面推行的时候再去总结既有的经验，制定规则。”他认为，“‘互联网+汽车+交通’是政府与企业合作的一项大创新、大战略、大工程，它的进展和成功将对经济社会产生重大影响。”
互联网引发汽车行业大变革
国家主席习近平曾多次强调，发展新能源汽车是我国从汽车大国迈向汽车强国的必由之路。从“十五”到“十二五”，我国新能源汽车经历了从打基础到示范考核，再到产业化启动的阶段。最新数据显示，2015年1-7月，我国累计生产新能源汽车9.89万辆，预计2015年全年，我国新能源汽车仍将继续保持快速增长。
伴随中国新能源汽车产业的快速发展，传统行业与互联网的不断融合，以及新能源汽车电动化、智能化进程的进一步加快，“互联网+汽车”正在创造出新一轮的产业创新机遇。在汽车行业，“互联网+汽车”引发的变革从汽车服务领域开始。陈清泰表示，“互联网+汽车”正在通过汽车服务构筑新的业态和市场，并将汽车从单纯的交通工具转变成移动的生活、信息平台。汽车服务也将成为最具发展空间的经济增长点和创新、创业爆发点。
陈清泰预计，在大数据时代，通过车联网技术，汽车制造、交通管理、金融服务等相关行业将形成线上线下一体的生态链和产业链。而未来的汽车产品也将在清洁化、信息化和智能化方面进一步突破，汽车企业将通过工业互联网改变其生产流程和供应链管理，从而发展出类似德国工业4.0所描述的智能工厂。
根据中国电动汽车百人会执行副理事长欧阳明高的介绍，目前全球新能源汽车技术已经在结构轻量化、动力电池与纯电动汽车、车辆智能化三大技术领域发生突破与改变。随着锂离子电池、燃料电池、插电式混合动力等技术的不断进步，如何与动力电池更好地结合已成为汽车轻量化追求的目标之一。欧阳明高认为，汽车的智能化技术总体分为以驾驶员为中心的主动安全辅助、以网络为中心的网联汽车，和以车辆为中心的自动驾驶三大阶段，我国汽车智能化技术尚处于第一阶段，而任何一个阶段都与信息技术密不可分。
欧阳明高表示，我国以动力电气化为核心的新能源汽车技术及产业化进程已取得重大进步，但与国际领先水平相比仍有较大差距。尽管以电动汽车智能化和轻量化为代表的新兴技术发展迅猛，但新一轮技术竞争带来的压力也将越来越大。据他介绍，国外主要汽车厂商预计在2020年即可实现自动驾驶技术。为缩小差距，我国将在“十三五”期间，通过跨行业、跨领域的协同开发，建立完善的智能汽车研发体系和法规体系。通过电池、电动汽车、智能化三方面的联合研发，促进智能汽车整车及关键零部件的产业化，尽快实现独立自主的智能驾驶汽车平台技术，从而应对全球汽车技术的新一轮竞争。
欧阳明高透露，我国新能源汽车“十三五”规划将围绕动力电池与电池管理、电机驱动与电力电子、电子控制与智能技术、燃料电池动力、插电混合动力和纯电动力等六条创新链，执行“三步走”的产业推进战略。根据我国新能源汽车自动化技术的目标，他预计到2020年，我国将开发出汽车智能化平台技术，并能使上百辆电动汽车实现无人驾驶。同时全新结构的轻量化纯电动轿车、燃料电池汽车和智能化电动汽车能够陆续实现产业化。
互联网引发交通领域大变革
“互联网+”引发汽车产业迎来变革，我国的交通行业也在面临着另一场变革。“在新的社会环境和技术条件下，交通优化模式正在逐步发生变化。我们正在从追求交通的效率和能力，转变为在更为清洁和舒适的条件下运输人和物。”国家工信部原副部长杨学山在本次论坛上表示，“有很多力量在推动这次大变革，但最主要的是以互联网为代表的信息技术所带来的推动。”
今年7月，国务院颁布《关于积极推进“互联网+”行动的指导意见》，明确指出要“加快互联网与交通运输领域的深度融合，通过基础设施、运输工具、运行信息等互联网化，推进基于互联网平台的便捷化交通运输服务发展，显著提高交通运输资源利用效率和管理精细化水平，全面提升交通运输行业服务品质和科学治理能力。”
在此项政策出台之前，交通运输业就已经在“互联网+”的推动下，步入“大数据”时代，各地纷纷投建的交通数据信息管理平台就是其中的典型。未来，通过在大数据平台上建立车辆运行状态数据分析、交通状态分析等工具，交通指挥、车辆监管、汽车性能监测和诊断等能力将得到大幅提升，商业运输车辆调度管理的能力也将增强，交通效率和道路安全水平能够被最大限度地提高，而交通管理和运营成本也将随之降低。
与此同时，实施“互联网+”战略也将成为实现交通运输业现代化建设的必由之路。对此，交通运输部运输服务司巡视员徐亚华表示，交通运输业作为国民经济的重要基础性和先导性行业，以及重要的民生服务行业，是实施“互联网+”战略的重点领域之一。互联网技术，特别是移动互联网技术对传统交通运输行业正在产生着巨大的影响，同时也为行业的转型升级、服务水平和监管能力的提高带来难得的机遇。
据徐亚华介绍，我国的交通运输业正在实施“互联网+高效物流”和“互联网+便捷交通”两项工程。前者是通过物流信息平台，整合车辆运力资源，实现运输的组织化、集约化、标准化，降低物流成本，并实现物流业的科学发展；后者旨在打造指挥交通服务体系，方便社会公众的各种出行需求。
大变革下企业转型升级
在历次变革中，企业总是最早响应的群体之一。顺时而动，抢占先机一直是成功企业制胜的一大法宝。随着互联网大潮的汹涌来袭，各大企业审时度势，顺应变革，在完成自身发展的同时，推动汽车、交通行业的转型和升级。
据悉，中芯国际集成电路制造有限公司正在致力于将传统汽车产业与集成电路产业有机融合。中芯国际董事长周子学表示，随着汽车电子在汽车中应用的比重越来越高，汽车正逐步演变成一种移动的信息终端。同样，集成电路技术是汽车业能够与互联网技术融合创新的最基本、最核心的技术。随着信息化技术的进步以及汽车与互联网技术创新融合程度的加深，汽车原有形态和功能正在发生颠覆性的改变，这其中集成电路起到了至关重要的作用。周子学预测，2015年汽车电子芯片销售将占全球半导体总销售额的8.3%。相比于广阔的市场空间，我国在汽车集成电路方面刚刚起步，他也希望能尽快完成国产汽车与集成电路的配套发展，使汽车工业真正做大做强。
目前，汽车的核心技术已经逐渐从内燃机过渡到电子控制、车联网和大数据。在华为技术有限公司副董事长郭平看来，网络化将是汽车发展的新起点，而智能交通在汽车网络化普及后也将发挥出巨大的作用。华为正致力于为汽车消费者提供更好的智能连接体验，并积极推动移动网络针对车联网的技术升级。车联网的核心价值在于应用，而开放是实现应用层繁荣的基础。郭平希望应用的开发企业能协同发展，共同促进车联网应用的繁荣。
中国普天信息产业集团副总裁曹宏斌认为，新能源汽车产业与传统汽车产业最大的不同在于“跨界”，而“跨界”包含了政策、电力、通信、互联网、汽车等多个方面。中国普天作为信息技术企业，从电动汽车基础设施运营层面“跨”入了新能源汽车行业。在商业模式上，中国普天在整车租赁、智能管理、大型充电站、物流车运营等方面进行创新，并取得一定成绩；在技术体系上，中国普天首创了基于互联网的新能源汽车智能管理运营平台，利用大数据技术提供各种便捷服务和增值服务，并逐步将运营业务延伸到车联网、智慧城市等方面的服务。
长安汽车副总裁张竞竞表示，未来十年将是中国汽车产业发展的黄金十年，也是世界汽车产业深度调整的十年。面对强大的竞争压力，“互联网+”给自主汽车品牌提供了一个与外国品牌站在同一起跑线上的机会。张竞竞介绍说，长安汽车的战略转型将从三方面进行突破。首先是练“内功”，完成价值链的升级；其次是推出智能化产品，完成产品升级；最后是完成产业链和商业模式的转变。通过打造智能工厂、实现定制化生产、基于互联网完善商业模式、创造智能化数据平台、打造车联网系统等多方面的战略部署，长安汽车正在努力与相关企业一同构建汽车的“互联网+”生态圈。
在汽车的清洁化和智能化方面，日产汽车已经取得了一定的成功经验。据日产（中国）投资有限公司总经理西林隆介绍，日产始终把通过电气化和智能化手段实现零排放和零事故作为企业的终极目标。在电气化方面，日产的电动汽车不但可以由多种清洁能源驱动，而且能够作为储能电池为普通家庭提供能源。同时自动泊车和非接触充电等技术，使电动汽车的充电更为便捷、高效。在智能化方面，日产致力于开发更安全的车辆，并通过一系列首创的安全技术实现阶段性的自动驾驶。未来，日产将分阶段投放自动驾驶技术。预计到2020年，投放市场的自动驾驶车辆将能在有复杂信号灯、行人和非机动车的道路上行驶。
正如中国普天副总裁曹宏斌所说，“跨界”将会产生颠覆性的创新。未来，在这个以互联网技术为基础，以汽车为主要应用途径的横跨多产业的“生态系统”中，将迎来更多颠覆性的理念、技术和产品的产业。尽管未来还有很长的路要走，但此时我们已经能预想到互联网、交通和汽车三者的融合所带来的全新时代。
路已在脚下，梦就在前方。中国汽车产业将迎着互联网时代所带来的机遇与挑战，实现“弯道超车”的强国梦。
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