据中国化学与物理电源行业协会统计，2014年，我国电动自行车用铅酸动力电池的增长速度为5%，而电动三轮车和低速电动车用电池增速超过40%。这也反映出电动自行车行业正在逐步摆脱单一使用铅蓄电池的局面， “锂电化”渐行渐近。
然而，电动自行车“锂电化”的步伐仍稍显缓慢。由于电动自行车动力价格依旧坚挺，加上PACK及充电器的成本更高，下游车企仍难以接受。目前，电动自行车市场依旧是铅酸蓄电池的天下。若想推进电动自行车“锂电化”进程，电池生产企业就应该在保质的同时，想想如何降价。
亚联盟促中国电动自行车企业“走出去”
2015年5月5日，亚洲自行车产业联盟（简称亚联盟）成立大会在上海举行。未来，亚洲自行车产业间将通过这一平台，实现沟通、交流、信息共享，并促进亚洲自行车产业间的进一步合作。
亚洲在全球自行车产业中占有重要地位，是全球最大的自行车、电动自行车生产基地和进出口集散地，并拥有全球最大的自行车、电动自行车市场。近年来，我国电动自行车出口增长的重点在亚洲，尤其是东南亚地区，越南、以色列、日本、印尼、菲律宾等亚洲国家已成为最主要的出口市场，该地区的出口量已占总出口量的40.2%。
尽管我国自行车、电动自行车产业发展势头强劲，但仍存在诸多不足。而亚洲其他国家和地区的自行车产业存在很多值得中国企业学习和借鉴的优点。中国企业应该在取长补短、提高自身的同时，“走”出中国，用开放的视野瞄向更为广阔的国际市场。只有这样，中国的自行车、电动自行车产业才能得到进一步的发展和壮大。
加拿大召回 锂电安全性待加强
锂电化已经成为电动自行车的发展趋势。锂离子电池以其体积小、重量轻、能效高的优点越来越受到消费者的青睐。与此同时，锂离子电池存在的安全性问题不应忽视。由于锂元素活跃的化学特性，锂离子电池易发火灾的问题在数码产品、电动汽车等应用领域也同样存在。
近日，加拿大卫生部和Pedego有限公司联合宣布对中国产电动自行车电池实施自愿性召回。涉及召回的产品为36伏和48伏的充电，召回原因为电池过热可能存在火灾危险。
在电池技术尚未取得重大突破的今天，电动自行车和电池生产企业只有在产品的安全方面多下功夫，加强生产管理，防止设备自身缺陷，减少发生电池过热的几率，才能确保产品安全。
牛电科技将发新品 或为行业注入活力
6月1日，以“黑马”身份杀入电动自行车行业的牛电科技召开新品发布会，由“互联网人”打造的电动自行车揭开神秘面纱。据了解，这款车最与众不同的一点在于一切都是从“用户体验”出发的。无论设计风格、动力性、性价比，还是售后服务，始终把用户体验放在第一位。
用“互联网思维”造电动自行车，也许是颠覆这一传统行业最好的方式。也正是由于这些全新的理念，才能为电动自行车行业注入新的活力，带来行业的可持续发展。至于如何颠覆，我们拭目以待。
