近年来，我国对新能源汽车的扶持力度较大，行业发展迅猛。但低速电动汽车的身份始终难以“转正”，行业发展也面临尴尬局面。有业内专家表示，低速电动汽车符合城镇及农村市场的需求，具有广阔的市场空间，应该大力推广。全国政协委员、重庆宗申产业集团董事长左宗申在接受本网专访时表示，低速电动汽车优势明显、基础广泛，我国应大力发展低速电动汽车产业。
左宗申委员认为，汽车工业通过30多年的“市场换技术”，合资品牌占据了绝大部分的消费市场份额，而在相关技术方面，仍然无法与国外企业竞争。近几年大力发展的新能源汽车使我们和国外企业站在了同一起跑线上。低速电动汽车作为我国新能源汽车的一个分支，是我国汽车工业的特色产业。
近年来，山东、江苏、河南等地的低速电动汽车行业呈井喷式发展。低速电动汽车价格低廉的特点符合基层百姓的消费水平，其轻量化、时尚化、节能环保等特点也受到重视环保和追求时尚类消费人群的青睐。通过此前电动两轮车、电动三轮车等产品对我国三、四线城市，特别是广大农村市场的培育，这些地区的消费者对于低速电动汽车认可度很高，绝大多数消费者将其作为代步工具更新换代的一种选择；一些二线城市消费者在解决市内交通出行方面也首选价格低廉的低速电动汽车。对此，左宗申委员表示，我国的低速电动汽车产业拥有巨大的市场潜力，且产业优势明显，如果国家在政策上加以扶持，低速电动汽车产业将迎来巨大的发展。
对于目前低速电动汽车产业的现状，左宗申委员称，国家不应该限制企业发展低速电动汽车。低速电动汽车和纯电动汽车、混合动力汽车等都属于交通工具，企业应该可以根据市场需求自主决定生产哪种类型的新能源汽车。同时，左宗申委员建议，低速电动汽车生产企业应加大创新力度，将低速电动汽车打造成为集交通工具与智能化技术于一身的智能交通产品，使低速电动汽车产业成为真正的民生产业。
