2015年2月，时值中国的传统佳节——春节，春运、拜年、抢红包热闹非凡，新能源汽车也紧跟步伐，地方两会、政策发力、资本进入 、车企推广成为月度热点话题。电池中国网综合分析了新能源汽车行业的相关问题，并对此开展了系列报道。
（二）政策扶持：助力新能源汽车起飞
今年2月，北京市发布了《北京市2013-2017年清洁空气行动计划重点任务分解2015年工作措施》，最引人注目的一条就是“新能源汽车将减免停车费和过路费”。措施中提出，“3月底前，市发改委、市交通委牵头提出新能源汽车免费停车等政策方案；市交通委、市科委、市发改委牵头提出新能源汽车减免过路费等政策方案，加快有关方案出台。”这一消息的公布引发了消费者，特别是新能源汽车车主和潜在购买者的高度关注和广泛热议，大家纷纷猜测这一政策何时落地，应如何减免。
其实，免收停车费也好，减免过路费也罢，这些政策的核心目的就是要加大对新能源汽车的推广力度。
2月份，北京新能源汽车摇号，实现了2139人摇4526个指标，超过“200%”的中签率。
春节前夕，北京市加大了公用充电桩的建设力度，将新能源汽车目录“准入制”改为“备案制”，并在春节前正式发布了充电地图，实现“全市2014年底建成的188处、1425个充电桩中，有100多处、1000多个充电桩正式对外开放”。
尽管北京有关新能源汽车的利好政策频出，仍很难唤起消费者的购买热情。因此，在今后的新能源汽车推广中，调动消费者购买欲尤为重要。
政策主导市场。据不完全统计，从2012年下半年到2013年底，国家出台的对新能源汽车的扶持政策不足5个，2014年以来，而相关部门就连续出台了近10项扶持政策，下半年仅7月1月就连续出台了3大扶持政策。也正因如此，在2014年新能源汽车7.5万辆左右的销量中，9-12月3个月时间，完成量便达到3.94万辆。
新能源汽车推广排名前5名的上海、江苏、北京、浙江、广东等城市，达到2.77万辆左右，占比约70%。
由此可见，对传统燃油汽车实行限购，且新能源汽车地方扶持和补贴政策落实较好，所以，北上广等地出现了“政策主导市场”的反市场经济现象。
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