中国自行车协会理事长马中超在接受本网采访时表示，对待电动自行车，应该采取关心、扶持、培育的态度。
马中超认为，电动自行车是中国自主原创的产品，在经过十几年的发展后，已经拥有2亿辆的社会保有量。同时，电动自行车由于其方便、快捷、低碳、廉价等特点，成为基层百姓出行不可或缺的交通工具之一。因此我们应该用培育、扶持的态度来看待电动自行车。因此，广州提出“禁电”凸显出地方政府对电动自行车产品的认识不足，其做法值得商榷。
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[摘要]中国自行车协会理事长马中超在接受本网采访时表示，对待电动自行车，应该采取关心、扶持、培育的态度。
中国自行车协会理事长马中超在接受本网采访时表示，对待电动自行车，应该采取关心、扶持、培育的态度。
马中超认为，电动自行车是中国自主原创的产品，在经过十几年的发展后，已经拥有2亿辆的社会保有量。同时，电动自行车由于其方便、快捷、低碳、廉价等特点，成为基层百姓出行不可或缺的交通工具之一。因此我们应该用培育、扶持的态度来看待电动自行车。因此，广州提出“禁电”凸显出地方政府对电动自行车产品的认识不足，其做法值得商榷。
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