思考：一路向前，前路何在？
充电基础设施拖新能源汽车后腿的现象，随着电动汽车销量的暴增愈发显现。有报道称，北京6成私人消费者因为充电问题考虑放弃新能源汽车指标。
“国家电网公司认真落实国家改革要求，全面开放充换电设施市场，全力支持社会资本投资建设，编制下发了《国家电网公司关于电动汽车充换电设施用电报装服务的意见》，进一步简化办电手续、缩短报装流程，全力做好充换电设施接电服务。同时，建设高速公路快充网络助力电动汽车城际间的方便出行。”国家电网公司营销部智能用电管理处处长孙鼎浩告诉记者，国家电网公司在2014年全年共受理充换电设施报装申请3140件，报装容量11.39万千瓦，完成送电2826户，接电容量9.57万千瓦。
“京沪高速公路快充网络支持所有符合我国标准的国内外电动汽车车型。”对于公众关注的充电站建设安全标准和规划，国家电网公司营销部智能用电管理处副处长武斌透露，电动汽车充电设施发展规划出炉在即，预计今年初将发布实施。“现在电动汽车各个环节的建设都是一个摸索的过程，逐渐发现问题，逐渐改进。”武斌说。
对此，比亚迪市场总监王瑷珲表示，目前该公司已经成立了新能源推进子公司，专项负责充电设施领域的拓展。
前景：“四横四纵” 电动汽车畅游中国未来不是梦
据悉，国家电网公司计划于2015年至2020年，全面以“四横四纵(四纵：沈海、京沪、京台、京港澳高速；四横：青银、连霍、沪蓉、沪昆高速)”为支撑的国网公司经营区内所有示范城市的城际快充网络，届时续航里程可达1.9万公里。
北汽集团品牌公关总监胡恩平表示，京沪高速快充网络的贯通就像星星之火，未来将点燃电动汽车推广，形成燎原之势。
京沪高速快充网络的建设者，国家电网公司2014年，全年共受理报装申请3140件，报装容量11.39万千瓦，完成送电2826户，接电容量9.57万千瓦。国家电网公司下一步将进一步加大技术创新，加快推进高速公路快充网络和运营系统建设，为电动汽车客户提供充电预约导航服务，方便客户出行;推广统一的充电支付卡，实现一卡在手，充电无障碍。
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