2015：政策继续利好 车企密集布局
12月30日上午公布的《财政部 科技部 工业化信息化部 发展改革委关于2016-2020年新能源汽车推广应用财政支持政策的通知(征求意见稿)》(下称“意见稿”)中提出，四部委将在2016-2020年继续执行新能源汽车推广应用补助政策，补贴方式不变，仍是“企业垫付补贴金额与消费者结算，财政补贴企业”的模式。
意见稿中公布了2016年各类新能源车的补贴标准，此后四年，除燃料电池汽车之外，其他车型补助标准适当退坡，2017年纯电动汽车、插电式混合动力汽车补助标准在2016年基础上下降10%，2019年补助标准在2017年基础上再下降10%。尽管补贴政策出现“退坡”，但幅度并不大。此举表明国家仍对新能源汽车推广采取大力扶持态度。
财政杠杆促电池能效提升
意见稿中一大亮点是细化了对于纯电动客车的推广应用补助标准。本次意见稿中除了按照车身长度进行测算之外，提出按照“单位载质量能量消耗量(Ekg)”这一指标测算补贴数额。例如，车身长度为8-10米的纯电动客车，如果Ekg 不足0.3，补贴40万元，如果在0.3-0.4之间，则补贴36万元，如果这一指标更高，则补贴金额更少。
一位汽车行业分析师表示，Ekg 这一指标主要是表征电池能量密度的指标，虽然厂家不常使用这一指标，但以Ekg这一指标测算补贴数额，主要是对能量消耗和电池质量做出了要求。此举将促使厂家更专注于电池技术的提升，通过提高电池的比能量等指标来改善续航里程。
国内外主流车企密集布局2015
今年前11个月，中国新能源汽车销量达到5.3万辆。业内人士普遍认为，新能源汽车2015年将延续2014年的快速增长趋势，保持同比2～3倍的增长，预计2015年产销量将达15～20万辆。
上汽加大零部件投入，通过自主研发逐步掌握纯电动、混动和燃料电池汽车的核心技术，并力图在今后每年都推出一款新的插电混合动力汽车。广汽2015年将对其新年能源汽车路线进行微调，将新能源汽车技术转向增程式电动车。北汽新能源将推出多款新型新能源汽车，而特斯拉则将在2015年推出两款新车型——Model S加强版和Model X。至于宝马，将有一款宝马5系插电混合动力汽车在2015年问世。（电池中国网）
