日前，高工产业研究院院长张小飞在接受本网采访时表示，新能源汽车和充电基建之间不存在“鸡”和“蛋”的先后关系，而是共生关系，应同步发展，消费者才会为新能源汽车买单。
新能源汽车能否顺利推广，关键在于能否打开私人市场。张小飞认为，目前，国内消费者对新能源汽车认可程度并不高，甚至可以说，新能源汽车在私人市场举步维艰，据调查，问题主要出在新能源汽车的充电基建方面。充电难，充电设施不完善，充电基建严重滞后，是目前新能源汽车市场推广中的“硬伤”。
张小飞指出，由于新能源汽车具有较高的技术、资金门槛，需要大量时间、金钱以及精力的投入，单独依靠车企本身很难长远发展。尤其是在配套设施体系方面，需要企业和政府多方配合，共同完善。
对企业来说，充电基建有两大问题亟待解决。一是充电桩接口的标准化。目前市场上新能源汽车企业参差不齐，新能源汽车品种繁多，车企要担负起责任，实现充电桩接口统一化，就像手机充电接口的标准化，减少重复投入。二是调研使用新能源汽车的人群分布。对用户分布不了解，充电桩会出现闲置或严重紧缺的局面，不仅浪费资源，也会影响消费者对新能源汽车的认可度。
对政府而言，充电基建应纳入公共设施建设。例如，在城乡接合处或人流量大的枢纽地方，政府规划一批充电站示范区，鼓励不同充电设备厂家和汽车厂家在示范区内设立充电站。如此一来，不管是谁家车哪款车，只要找到充电站就能自己充电，就像机场的手机充电站，方便快捷。
张小飞认为，充电基建不应该成为新能源汽车市场推广的“硬伤”，要从政策和资本多方入手，加快新能源汽车市场化步伐。
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