保加利亚科学院院士德切柯•巴普洛夫发表主题演讲
11月6日，由国际先进铅酸蓄电池联合会主办，超威集团独家承办的2014国际先进铅酸蓄电池联合会中国峰会在浙江湖州隆重举行。现代电化学理论奠基人、保加利亚科学院院长Detchko Pavlov（德切柯•巴普洛夫）在会上发表题为《铅酸电池当前的技术和设计问题》的演讲。以下为演讲内容：
德切柯•巴普洛夫：
20世纪末，随着内燃机汽车数量逐渐增多，空气中二氧化碳的浓度显著增加，对气候影响非常严重，随着大量法律及相关规定标准被采纳，对碳的排放设定了上限，也推动了电动汽车的出现和发展。
现在，电化学能源有限，不足以满足电动车能源需求，因此出现了混合动力电动汽车技术。另外，现在的电池都或多或少存在缺点，比如镍碱电池价格昂贵，铅酸电池需要改进技术，锂离子电池有很大风险。铅酸蓄电池在混合动力的运用上主要存在以下几个问题：
1、需要在充满电的情况下操作，当电池未充满时会在负极板留下硫酸铅，并形成结晶，缩短电池寿命；
2、依然和负极板有关，有的底表面积不能接受电池大电流的放电；
3、和低的比能量、比功率相关，因为铅的原子量很大，锂只有7克，镍59克，下一个挑战就是要取代非活性的铅的组分，使用轻重量的材料，并让铅仅仅用于电化学的功能。
目前，前两个技术问题已经基本解决了。
在铅碳电池领域，如何选择合适的铅用于选定的电池？目前的研究主要面向四个方向：
1、更换铅极板，用更轻的材料如铜、铝、钛。由于硫酸有抵抗力，极板镀了铅层，镀铅的铜极板目前用于潜水艇的电池，价格比较昂贵，钛材料很轻，但是容易溶解；
2、两种类型极板涂上碳泡沫，目前开发工作正在推进；
3、取代一半的负芯极板，用碳材料超级电容极板材料，目前已开发。
4、用碳的超级电容器，可以减重。
铅酸电池是一种活的有机物，每次当交通运输行业出现新的需求，对铅酸蓄电池行业的专家和科学家们也就提出了新的挑战，正因为如此，铅酸蓄电池几十年来在市场上一直占有65%的份额，并将继续主导未来的市场。
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