4月22日-24日，由中国化学与物理电源行业协会主办的“混合动力车市场与先进电池技术发展研讨会”在北京召开，300多位国内外代表与会。本次研讨会以油电混合动力车、启停汽车以及对应的电池技术为主要议题，旨在为业内人士提供一个交流平台，了解国内外混合动力车产业发展动向和最新进展，共同探讨适用于混合动力汽车发展的电池技术。庄信万丰集团鲍建丽博士发表主题演讲，以下为演讲全文。
庄信万丰集团 鲍建丽 博士：
首先我介绍下庄信万丰集团。庄信万丰拥有超高性能的电池集成系统，也具备研发、应用、测试、性能研究、案例研究能力。我们是一家非常注重节能减排的绿色公司，在全球有多家分公司，员工约有7000人。庄信万丰有5个主要部门，有排放控制技术部、催化剂生产部门、工艺技术部、油气工业部、电池部门。电池部门是庄信万丰最新的业务部。
与电池系统有关的，庄信万丰有很多化学方面的研究，同时也在材料、电池系统设计、整车生产方面有所涉猎。在电池技术方面，庄信万丰主要研究汽车、储能等电池应用层面。
庄信万丰与捷豹有很好的合作关系，为捷豹的豪车生产电池。庄信万丰也为劳斯莱斯提供高效能的电池，峰值电流很高。同时，庄信万丰还为PE生产电池，让汽车拥有非常高的性能。
作为电池系统整合者，庄信万丰将实际使用需求和客户需求相结合，然后通过验证实验、热管理系统等做出最优秀的电池系统。
庄信万丰通过协调电池与整车管理系统，寻找最好的化学解决方案。在细节方面，更加注重技术分析，充分考虑安全性。通过对电池组进行热管理，寻找更大的功率，通过优化电池管理系统，逐步降低管理成本。
庄信万丰在与欧洲OEM的合作项目中发现，微混的电压和循环相对较小，而纯混车在充放电模式方面与微混完全不同。在运动车型中，由于不经常使用加速和制动功能，而且里程会相对加大，整车使用的电池系统会完全不同。
在电池表综合验证方面，庄信万丰也做了很多验证。其中一个标准化实验是要测试用户在使用汽车的过程中，整个电池模组的性能有什么化学变化。当把单体电池放到电池组当中时，如何更好地进行热管理也是一个重要课题。庄信万丰通过实验，不断改善设计，以求设计最佳的紧凑型电池。
在整个电池管理系统方面，庄信万丰与合作伙伴共同研发制造混合动力系统，并通过实验不断提高电池组的性能。比如有个跑车系统的案例，用户通常不想用较长时间启动汽车，通过开发电池组，庄信万丰利用电池系统使得整个内燃系统拥有更好的性能，电池的峰值可以达到180千瓦。而在另一个高端跑车上，我们使用了低电压系统，使用磷酸技术让电池不超过20公斤，整体厚度不超过19毫米。
总的来说，庄信万丰拥有多方面的复合材料技术、热分析技术，可以做很复杂的电池性能解析，包括BMS配置和集成，系统集成非常有创新。
感谢大家聆听，谢谢。
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