4月22日-24日，由中国化学与物理电源行业协会主办的“混合动力车市场与先进电池技术发展研讨会”在北京召开，300多位国内外代表与会。本次研讨会以油电混合动力车、启停汽车以及对应的电池技术为主要议题，旨在为业内人士提供一个交流平台，了解国内外混合动力车产业发展动向和最新进展，共同探讨适用于混合动力汽车发展的电池技术。
长安新能源汽车有限公司的陈平总工程师发表主题演讲，以下为演讲全文。
长安新能源汽车有限公司陈平 总工程师：
长安新能源汽车有限公司在节能、电动和混合动力方面都有研发，今天我主要讲一下长安对混合动力车的看法以及我们的产品技术。
混合动力车发展趋势分析
现在汽车产业发展政策，尤其是节能减排政策已经从政府引导演变为法规、强制执行。从2001年起，国家就开展了对下一代汽车技术的研发专项支持，经过十几年发展，国家对汽车产业的发展思路由原来的引导管理演变为通过“油耗法规”强制企业发展。《乘用车燃料消耗量评价方法及指标》、《节能与新能源汽车发展规划》、《乘用车企业平均燃料消耗量核算办法》的发布，宣布我国汽车产业正式进入“法规强制”发展阶段。
2013年8月，国务院发布的《关于加快发展节能环保产业的意见》指出，节能环保产业产值年均增速要保持在15%以上，到2015年总产值达到4.5万亿元，成为国民经济新的支柱产业。这也为我国汽车产业的发展指明了方向。
随着产业发展，汽车产品电气化转型升级成为企业的必然选择。汽车企业必须开发和推广电动汽车技术，持续降低企业平均油耗，才有可能不被政府限制和市场淘汰。企业努力推广混合动力技术，提速“纯电动技术”的研究，将是汽车产业转型升级的必然。
从世界范围来看，各国平均油耗逐渐降低，2020年电动汽车销量将占到34%，其中混合动力占比29.79%；2020年，中国平均油耗将达到5L/100km，预计电动汽车占有量将超过39.62%,其中混合动力占比30%以上。
从历年情况来看，我国混合动力汽车产量在2013年占比提升了41个百分点，产量上比2011年增加了584%。从2013年4月以来，进口混合动力车型逐渐升高，由4月份的17辆，迅速增加到8月份的1854辆，远超国内产量。同时，国内主要汽车企业将陆续推出多款电动汽车，其中，混合动力约17款，纯电动5款。数量上集中在2013年底。
长安的发展基础
长安一直做基础原理样车的研发以及工程化准备。到2009年，长安第一辆自主混合动力车——长安杰勋上市，开始逐步进入市场化的阶段，这里包括混合动力车上市，包括电动车的上市。
长安在新能源汽车领域通过这10年研发积累了不少经验，其中很重要的一点是开发了流程体系。因为要做好产品，一方面是看能力，另一个就是要有研发体系的支撑。现在长安的研发体系相对健全，在国内领先。
长安的混合动力研发体系以重庆基地为中心，以长安新能源公司为载体，统筹五国研发资源，利用千人计划专家及海外专家、博士等人力资源，以长安CAPDS开发流程为牵引，发挥长安产品开发5+1能力优势，自主开发具备完全自主知识产权的混合动力汽车产品。
从技术能力方面看，长安以电机控制作为整车厂最核心的地方，因为它是所有的零部件集成的技术。截止2012年，长安已完全掌握新能源电机系统9项核心技术，掌握电磁场分析、匹配集成及标定匹配技术，达到国内先进水平 。持续降低质量问题率和研发成本，缩短开发周期，完成打基础、铺平台工作，支撑长安电动汽车发展战略。
在混合动力研发能力方面，长安突破了中混轿车研发与产业化过程中的关键装备制约，搭建了完整的开发试验评价体系600余项，自主研制了可支撑中混轿车技术研发及产业化的系列试验系统，保证开发质量。此外，长安还自主开发混合动力电池系统1000小时寿命方法、混合动力总成400小时可靠性试验方法、HIL自动测试试验方法，提升产业化产品可靠性、整车4万公里道路可靠性和10万公里用户道路适应性。
