通用汽车公司技术专家Roland Matthe发表主题演讲
4月22日-24日，由中国化学与物理电源行业协会主办的“混合动力车市场与先进电池技术发展研讨会”在北京召开，300多位国内外代表与会。本次研讨会以油电混合动力车、启停汽车以及对应的电池技术为主要议题，旨在为业内人士提供一个交流平台，了解国内外混合动力车产业发展动向和最新进展，共同探讨适用于混合动力汽车发展的电池技术。
会上，通用汽车公司技术专家Roland Matthe发表主题演讲，以下是演讲全文。
通用汽车公司技术专家Roland Matthe：
女士们，先生们大家好，我是Roland Matt，来自德国。今天我代表通用公司发表演讲。
我在通用公司工作了25年的时间，工作内容是生产电动车用电池，包括从最早的镍铬电池到新一代的电池。同时我也致力于推动通用汽车的电池系统工作。今天我主要会给大家讲解通用汽车电气化方面的问题，不同电气化阶段的电池、不同电容质量的电池、高能量电池等，如何完全由电池驱动电动车。
随着全球燃油经济发展和温室气体排放，逼着我们必须在2020年之前做出巨大的减排进度，也就是要降低化学能源的使用，这对汽车工程师来说是一个巨大的挑战。现在很多国家都对此制定了相应计划，比如美国加利福尼亚到2015年要降低80%二氧化碳排放，主要就是指交通方面。
GM在电气化方面主要是做电气一体化和电池技术，注重如何把电池和电动车更好地结合在一起。氢电气化有很高的发动机支持，有了混合动力车和插电式混合动力车，可以降低大约30%的燃料消耗。增程式电动车可以降低80%的石油消耗，是可以对减排产生巨大影响的一种车。
通过电气化，可以降低燃料消耗，并且可以采用可再生能源替代燃料。GM现在采用三种不同的电池，第一个是起步电池，主要使用铅酸；第二是动力电池；第三是能源电池，在几秒当中就可以很快充电，比如起步需要的80毫安，只需要半秒就可以实现。考虑到用户的需求，汽车在停止的时候，相应的计算机系统会启动，风扇不会受到损害，系统需要有更可靠的电池供应系统来提高汽车的稳定性和安全性。此外，GM在回收方面也做得很好，尽力做到安全、高效、绿色。
2013年，GM的市场规模大概是190亿，其中铅酸电池占到50亿，到2020年这一数据肯定会更高一些，混合动力车市场规模要更大一些。GM曾经对法国市场做了分析，法国是非常好的电池市场，未来将会进一步跟进。对于电池，我们有不同的镍电池、铅酸电池和锂离子电池，在应用中会考虑对电池需求量是多少，尽量降低电消耗，降低体积，这些都是与电源有关的问题。
今后的技术路线会围绕锂离子电池，研究更加高效、更大功率的电池。随着空间技术的发展，GM对电气化有了更多选择。1987年通用把用于飞机的材料用到汽车上，1999年研发概念车，工程师使用了耐高温材料。
现在通用已经使用有很好牵引的高功率电池，与铅酸电池相比有很好的动力，降低成本和电池体积，并且可以耐高温，很好地提高了性能，未来肯定会有更广泛的应用前景。
GM有全球的、非常国际化的团队在做电池研究，共同推动电动化方面的解决方案。未来还有一些领域要加强，比如要用更小的电池、更轻的电池、保持低温、追求更好性能等，都会加大电气化方面的挑战。
最后，我祝本次大会能够成功举办，谢谢。
