中英项目对接会|鲍杰:发言
发布时间:2017-01-14 15:24:00
关键词:中英项目鲍杰百人会

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  我今天非常高兴能参加这个会,我跟几位英国同事不同,我从上海飞过来,他们从英国飞过来比较远。我们在中国耕耘了差不多30年的时间,今天我简单介绍一下MIRA,中文名称叫米拉。

  今天的主题是EV电动汽车百人会,我们提出就是电动开发的2.0年代提升产品的竞争力。MIRA一家国际领先的工程开发咨询公司,我们有整车工程开发、测试工程、建立了在欧洲比较大的汽车科技开发园区。

  这是有关MIRA数字的信息,我们成立于1946年,有70年的历史,我们是全世界历史最悠久的汽车独立工程开发公司,全球超过600名员工,有37座大型汽车设施,所有的开发设备我们都有,最近五年有60%的业务增长,大家可以看到这个地图,蓝色之内都是我们的园区,一共占地是5200亩,跑道我们有全部的试车跑道,从高环,到性能路面我们都有,我们位置是在英国的企业中心,靠近考文垂,在中国我们放在上海。

  70年代的发展,作为MIRA的特点,我们把设施跟能力以及经验融合在一起,所以这就列出了从1946年成立以来到今天为止,我们在业界创立了很多的第一。

  设施方面对整车开发是非常关键的,这上面我们有全部整车的安全碰撞实验室,电子兼容实验室、环境气候风动、零部件的实验室,以及进行HEV测试的电池的电芯以及BMS测试全部的设施英国很多测试的业务都是放在MIRA进行的。

  对于未来,四个方面会引导汽车行业下一步的发展,一是安全性,二是清洁能源减轻碳排放,三是高效,高效率是作为一个大的交通系统考虑的,不光车本身,还有车、路、人智能的结合,四是必须有乐趣,车是给人驾驶的,性能方面不能有任何的减少的。所以对于MIRA的愿景来讲,我们希望每一天世界上的每一段旅程都有我们的参与。

  对电动车开发来讲,我们认为进入了第二阶段,第一阶段是把车做出来,符合最基本的要求,第二阶段是确保系统的安全、可靠,还有性能,为了达到这个需要几个方面要有确保。一是控制系统的开发,二是系统集成的能力,三是用到最先进的开发工具和流程,四是实验和验证提到最重要的议程上来。

  设计集成我们强调整体的优化,优化这个概念从零部件上升到系统以及整车的角度这一点是特别适用于中国实际的情况,因为中国有大量的零部件的供应商,从电机到三联系统的供应,没有挑战,现在下面的挑战就是怎么把部件集成到一个性能比较优异的整车里面需要有几个工作去做,所以我们列出了几个大的方向。

  这个是我们用一个非常典型的电池系统与BMS开发做的事例,解释了我们MIRA认为完整的开发流程,这是从用户场景的定义开发,然后进行数模的仿真分析,选定电芯,通过实验来确定电芯的分装方式,这是一个闭环的系统,这样才能确保整车的性能结构达到我们开始设计的目标。

  下面说两个简单的例子,这个是我们最近两年开发的一个混合动力一体式市政工程车,这是一个非常重的车,18吨的载重量,原来用了一个6升的柴油机驱动,我们全部改用了混合动力驱动,从6升下降到1.8升的汽油发动机作为APU,然后加上了全套的电池、电控,把车身从承载式的改成一体式的车身结构,所以达到了非常好的性能指标。载重量提升了72%,碳排放降低了75%,这个车在英国主要的城市开始推广了。

  另外一方面,我们列举的就是一个混动电池包的开发,MIRA是比较早的进入电池包针对量产车辆电池包的开发,这个是我们经历了好几代迭代的论证跟测试跟实验,最初是用在一个亚洲的一家军工企业的装甲车上来做的第一款产品,第二款是用在大巴上面,最新一款准备用在巴西的储能电站,整个电池的架构是可扩展、可移植的,从36瓦到46瓦以及最新的125瓦,这是我们最新的技术路线。

  MIRA在中国,中国有很多的整车企业和零部件供应商,我们在中国30年来支持了大量的自主品牌,绝大多数自主品牌都是我们曾经的客户,或者是现在的客户,从东北到华北,到华东,到华南,所以我们国内最近几年发展是非常的快。

  MIRA的优势,在全球的汽车工程领域,我们蔓延了整车厂伙伴的角色,作为MIRA来讲,我们注重仿真模拟与实践结合的技术路线,我们保持技术转移与培训方向非常开放,我们帮助整车企业培养了大量的人员,在资源配置和项目交付方式比较灵活,在英国、在中国交付项目都可以达到,另外我们最近几年带无人驾驶这方面发展迅速,我们在英国参加了四个试点项目,由于时间项目我不具体介绍了,大家有兴趣可以会后找我们联系。

  战略合作伙伴方面,我们希望与国内的整车厂和零部件厂商展开合作,一是整车的开发,二是新能源驱动的开发,三是自动驾驶和网联汽车的开发,最后是整车核心的测试实验验证能力,这块国内还是比较欠缺的。整车性能方面,包括操稳、转向与制动、耐久、安全、舒适型以及整车的动力性能。新能源的挑战一点不亚于传统汽车,性能本身是一点不能忽视的,动力系统以及电池,以及电池管理系统,最后就是整车的集成与测试验证。

  合作方式有几种一是传统的项目开发,另外还有针对性的专家支持,根据不同项目的特征,还有就是提供工程样件和工程专利,中国的合作伙伴可以专利许可进行量产,最后可以跟国内的企业进行合作,竞标大的完整的开发项目。这就是我的介绍,会后大家有需要可以来找我们。

  谢谢大家!


稿件来源: 中国电动汽车百人会
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