各位上午好，我非常荣幸来到中国，我也要跟我的同事一样感谢大家向我们展现出来的热情好客，也很希望我们从英国带来的技术可以来造福中国广大的车辆市场，也可以加速中国的研发。我是Kieron Salter，我是KW特殊项目公司的所有人和总经理，这辆车不是我的车（ppt），但是这辆车可以向大家展示，后面演讲中提到的我们专有化的几个技术，而且我们在汽车市场方面卓越的应用。

　　我们KW特殊项目公司是什么公司呢？我们是一家端到端的高性能的设计和工程制造解决方案公司，我们相对来说规模不大，现在是22名员工，但是增长非常迅速，而且在未来五年安排的计划雄心勃勃。我们的工作是科学创新方面进行探索，把技术从一个行业转移到另外一个行业叫做横向创新，我们在行业方面并没有敏感性，我们专注的是能力和工程，我们会使用这样一些能力引入其中不同的行业，包括汽车行业。我的背景包括公司的几位背景，我在车辆生涯的前十年都是赛车的设计和制造商，过去几年我们自己的公司也把赛车方面的技术引入到了其他行业，开展了全新的应用。

　　这是我们在英国的设施（ppt），我们在英国中心靠近（英文），我们从伯明瀚机场和伦敦机场都有非常好的交通联系，我们和供应链有非常密切的合作，有一些在高性能工程最卓越的工程师，有着非常密切的合作伙伴关系。为什么我们公司与众不同？我们有非常领先的数字制造，后面会跟大家提到这一点。我们像很多小公司一样可以完成端到端的传递，可以从项目最开始一直到项目的交付提供原型机，包括未来的原型和生产方面的支持。

　　我们有非常快速的问题解决的企业文化，这是我们在前十年做赛车的时候培养出来的（ppt）。必须要设计制造一个赛车，参加18场赛事，与此同时还要不断进行研发的工作，就像赛车一样，不能停下来，所以我们在这方面有着非常好的制造链，有着非常丰富的资源，可以跟其他的供应商和制造商进行合作，可以跟他们一起来合作制造我们所需要的产品所有部件。除此之外，我们关注的是一种跨行业的技术转移，这是双向的，我们一方面会把赛车的经验带到赛车和其他行业，其他行业的技术我们也会把它引回到赛车行业，其中之一就是数字制造，3D打印。这是我们关键的技术能力，端到端的交付能力，我们提供咨询、设计、制造、部件、测试，并且对客户提供非常好的支持。

　　为了能够传输这样的能力，我们在内部有着非常强有力的工程软件设计开发电机设计、空气动力学设计、复杂设计，所有这些能力放到一起可以带来非常丰富的端到端的服务能力。我们现在的目标行业有很多合作，一方面是高性能、高质量和高要求的行业，也在医疗方面、体育方面包括奥林匹克，还有自动化和数字制造等等，但是我们也希望可以解决一些特定的行业的需求，因为我们的背景是在赛车行业，所以我们现在手头有非常多非常好的汽车方面的技术。

　　我在这里会关注这三点，我觉得可以造福整体的汽车制造，而且对于我们在中国的发展非常有效。首先数字制造可以作为一种服务来提供，可以帮助你使用附加的生产的方式来进行生产，我们可以用3D打印的方式，不需要设计的时候考虑到模具和工具的问题，可以在量上制造一个制造一万个都是一样的。使用这种软件驱动的增材制造的方式可以用来做3D打印，或者是用在我们自己的部件生产方面，这也是我们现在生产需求的产品方面的关键的方法。除此之外我们也会设计一些机器，能够允许我们达到数字制造，我们内部有一些非常大规模的制造设备的能力，我们从其他的供应商那里采购这种能力，与此同时我们也参与到新机器的设计的工作，可以允许我们整个行业更多地向数字制造、灵活制造的方向发展。

　　对于复材和轻量化非常感兴趣，从汽车的角度来说，所有的事情都应该重量更低，可以打包我们在车辆上需求的功能，并且达到我们吸收的效率。复材很显然是非常好的机遇，复材有一点昂贵，我们有一个项目来提供低成本大规模制造的复材的部件。我们在这方面关注的一些领域，我最开始给大家看过这辆车，首先我们非常荣幸可以参与到这样一款车的底盘的设计当中，这里面我更多的理解了车辆底盘的需求，而且在这方面交付产品会有一定的限制，我们现在设立了一个项目叫做Topcat，这个项目有非常多的部件是通过3D打印制造的，因为它的能量比较低，而且制造的时候不能有任何的打磨和墨具，这个车辆很多是用3D打印用的。

　　过去十年我们希望可以达到低成本、大量制造的碳纤维的技术，其中的一个关键点就是在于可以循环利用，这对于汽车行业未来的发展来说循环利用是很多的需求。过去我们在英国不断创新，我们把这个项目进入概念验证的阶段，我们现在在做技术的示范，会跟大家展示这个技术的方法。这里的关键点就是我们并不是开发出一个新的材料，我们使用当前现有的材料，用数字制造的方式进行加工和制造。允许我们创造一种全新的汽车的架构，它可以适用于所有的交通领域，并不仅仅是电动车辆，也包括SUV、电动汽车，甚至包括火车，我们使用的可循环的低成本的热塑性碳纤维的方法。

　　我之前跟大家提到过，上面的这个图（ppt）表现在在展示我们做了这样一个基准比较的方式，我们把Topcat把传统的钢和铝的方式，我们可以在底盘的原理上竞争，轻量化，有最好的抗碰撞的性能，达到最好的效果，这是跟铝比较的，这也是我们希望可以做到的，希望这个技术对于大家的应用也是有好处的。我们现在有这样一系列的知识产权，已经进入了见证的阶段，我现在有塑性碳纤维最近做的样本，大家如果愿意可以来看一下，这是我们最近制造的。我们现在关注的在制造的领域如何把这样的材料联合到一起，如何加工这样的材料，并且尽可能地减少模具。

　　我们可以通过这样的一个方式来更好地把工具、底盘和其他部件结合到一起。接下来是如何把它拆开，如何把它进入有用的再次循环使用的部件，希望它是在热方面是有塑性的，而不是热方面是固定的。就像后期就是概念见证阶段，进入车辆的展示阶段，我们也希望把它通过车辆的构架展示出来，可以为您的产品来工作，我们在这方面希望有合作伙伴。

　　最开始说到了所有这些可能性都是因为我们公司在英国有着非常丰富的赛车方面的文化和遗产，这就是为什么我们有很多的公司可以快速地衔接，而且非常有效率地进行发展，因为赛车方面没有预算，我们有一个成本，有一个时间，它是竞争幸得，如果你不能够领先你就没有办法赢得赛事。所以这是英国在汽车方面非常强有力的一种概念，他们帮助我们让这个行业发展取得成功。

　　谢谢大家！