日前，由中国有色金属工业协会、中国化学与物理电源行业协会、电池中国网联合四川省经济和信息化厅、四川省经济合作局、遂宁市人民政府共同举办的“2022中国（遂宁）国际锂电产业大会暨新能源汽车及动力电池国际交流会”在遂宁召开。

在“数字化技术与锂电发展”主题论坛上，深圳吉阳智能科技有限公司董事长阳如坤，就“基于回收价值链的数字化制造未来”作主题演讲。

仍将是市场第一选择

在阳如坤看来，锂电制造产业未来发展趋势和三个方面息息相关。

其一，双碳目标下，我国新能源产业高速发展，电动乘用车渗透率不断提高，并从政策驱动转向市场拉动。下游需求保持高景气度，将利好动力电池产业长期发展。

其二，“行业报告显示，中国未来能源构成主要包括太阳能和风能等可再生能源，在此背景下，电池将成为未来支撑可再生能源应用电动化、储能不可缺少的依赖。”

其三，“据行业专家测算，同等电能条件下，锂电电动汽车、氢燃料电池汽车、燃油汽车的能源效率分别为77%、30%、13%，能源效率表现最优。”

阳如坤表示，整体来看，具备了下游需求旺盛，是可再生能源应用载体，且能源效率高的优势，面向节约资源、效率为王的未来，其将成为市场第一选择。

打破制造与回收割据态势，电池制造环节也需“便于回收”

从制造业发展历程看，制造业的良性发展，多是以标准规范为基础，获得统一、规范、积累，从而实现不断优化和提升。“标准件、标准规范、过程规范都是制造业的结晶。”阳如坤表示，实现电池生命全周期的制造循环LCM（Life Cycle Manu.），如同产业的“标准”，意义重大。

据阳如坤介绍，LCM对电池生命全周期主要有四个方面的要求：对环境友好，防止环境污染；节约资源，原材料回收再利用；制造循环，电池制造和回收由制造环节决定，形成制造精细化和制造高质量提升的良性循环；成本降低，电池成本将完全取决于生命全周期的制造成本，做到成本最低。

值得注意的是，和目前电池制造环节与回收环节各干各的不同，LCM更强调电池全生命周期制造策略，尤其将“便于回收”的理念贯穿始终。

具体表现在，“电池材料选择环节，要选择回收效率高、回收成本低、针对易于回收的材料开发；电芯设计环节，要提前考虑电芯退役后，易拆解性能设计、拆解配方设计和拆解方案设计；电池制造环节，要设计好拆解配方、拆解添加剂性能与拆解平衡；电池使用环节，要提前做好可拆解电池包设计、预设易拆解接口等。”也就是，需要基于回收的价值和易操作性等，全流程重新审视电池全生命周期。

其中，阳如坤尤其介绍了全生命周期制造成本（Total Cyclelife Manufacturing Cost: TCMC）及其重要作用。

它包括电芯制造成本、拆解成本、材料回收成本、材料合成成本、过程材料的损耗成本等，是从电芯设计、制造、使用，到回收综合衡量电池系统的体系，通过数据分析，将助力电芯选材、电芯设计、电池制造、电池使用等环节不断优化和提升。

目前，核心材料回收率、综合回收率等关键指标，已成为回收企业市场竞争力的重要影响因素。

阳如坤还强调了电芯尺寸规格标准的制定，是电池回收的重要技术条件，同时，“现有电池体系下，通过尺寸规范化依然有20%-30%成本下降空间！”此外，电芯尺寸规格标准化也是解决当前标准管理机制不适应产业发展；短期利益与长期利益不协调；产业割据，难以协调等痛点的关键。

最后，阳如坤总结道，“电池产业可持续发展，必须考虑综合回收率；电池回收是材料制造过程，应与电芯制造互补创新；材料回收对电池设计和制造提出更高要求；电池全生命周期制造成本对未来电池体系、结构、制造影响巨大。”