【电池中国 11月11日 遂宁讯】11月9-10日，由中国有色金属工业协会、中国化学与物理电源行业协会、电池中国网联合四川省经济和信息化厅、四川省经济合作局、遂宁市人民政府共同举办的“2022中国(遂宁)国际锂电产业大会暨新能源汽车及动力电池国际交流会”在遂宁召开。弗迪电池有限公司产品规划部经理易宁作关于刀片电池的主题演讲。

弗迪电池是比亚迪集团的一个全资子公司，具备100%自主研发、设计到生产电池的能力。弗迪电池从2002年开始启动磷酸铁的研发，2008年将动力电池用在纯电跟混动车型上，2018年启动刀片电池的研发，2020年成功发布了首款刀片电池，应用在了比亚迪的汉车型上。

易宁表示，因为弗迪电池跟比亚迪的关系，“所以我们是最懂汽车的动力电池企业”，做出的产品覆盖到了EV、PHEV、HEV、48V、12V等诸多领域，搭载弗迪电池的车辆已经达到200万辆以上。

在2018年以前，不管是市场上还是弗迪，都是大模组或者小模组电池包结构设计。易宁指出，因为模组结构件会占有很大空间，导致整个传统电池包的体积利用率非常低，而且成本也比较高。所以，在2020年弗迪电池推出首款刀片电池去模组化之后，整个电池包体积利用率提升了50%，同时成本降低了30%。

紧接着弗迪电池在今年又推出了刀片电池2.0，易宁表示，该技术在基于整个子系统集成设计基础上，将电池包体积利用率做到75%，像今年比亚迪发布的海豹车型，采用的就是基于刀片电池2.0做的刀片电池CTB技术。

易宁介绍，刀片电池2.0典型的CTB结构设计，包括了电芯的创新技术、底部防护技术，还有粘接技术、热管理技术、堆叠技术，构成了CTB“三明治结构”，这种结构是由各个关键子系统的技术来实现极致“三明治”的结构设计。

“对于‘三明治结构’来说，现在市场上的圆柱、VDA等也在推这个概念。电池包最珍贵的空间是高度，即使高度能够争取到一毫米，相对于包体大面来说，增加的体积也是很可观的。刀片电池我们算出体积利用率可以达到75%，VDA大概66%左右，圆柱50%左右。”易宁说。

采用刀片电池CTB技术的车辆有六大优点。易宁总结说，首先是造型美观，整车紧凑性会更高，风阻也会降低，能耗降低；第二是操控感好，扭转刚度超过了40kNm每度，弯道行驶或者超车都比较便捷；第三是舒适性佳；第四是安全性高；第五是轻量化。第六是震动减少，噪音减少。