碳配额拉升新能源汽车市场空间 动力电池企业准备好了吗？
8月2日，国家发展改革办公厅发布《新能源汽车碳配额管理办法》征求意见稿，要求相关部委、企业、行业协会等在8月25日之前反馈书面意见。这一举动在业内引起了极大的关注和反响，专家与企业都在预测碳配额管理办法实施后，我国汽车行业乃至动力电池等上下游市场会受到哪些影响。
第5期 2016-09-02
“Li+学社技术大讲堂”（第21期）
“Li+学社技术大讲堂”（第20期）
“Li+学社”技术大讲堂
“Li+学社”技术大讲堂（第16期）
“Li+学社”技术大讲堂（广州站）
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动力电池应用分会外事活动
碳配额管理影响三：推动企业“多面手”谋发展
对于新能源汽车的企业来说，如何在更加严格的政策管理和支持下，选择合作伙伴、开拓发展之路，仍旧是需要继续讨论的话题。新能源汽车涉及的面非常广，可以从动力电池、材料、运营等多角度考虑发展。 >>>More
碳配额管理影响二：促进产业升级和碳排放控制
相比于财政补贴，碳排放的积分制度借助市场的力量激励和倒逼企业，把更多资源投入到产品的研发和技术创新上。积分交易不存在政策依赖性和不可持续性等问题，这项制度也释放了政府支持新能源汽车的信号，有利于新能源车车型比例按照政府预期推进。 >>>More
碳配额管理影响一：新能源补贴市场化
截至今年8月30日,广东碳市场累计成交配额3655.84万吨,总成交金额超过11亿元。而上海碳市场自启动以来,目前累计成交金额超6 亿元,且于今年7 月在上海环境能源交易所建立了全国碳市场能力建设(上海)中心,进一步完善碳市场交易环境。 >>>More
碳配额代替补贴 购车成本会增加吗？
碳配额除了剔除掉市场上“骗补贴”的“混吃型”车企外，还拉动了整体市场的新能源汽车产量；与此同时，当现有市场出现大量新能源车型时，从营销学角度，僧多粥少变成僧少粥多，粥自然就会便宜下来了。 >>>More
业内：每辆车交易价应在2万-3万
有业内人士认为，以一辆续航里程在150公里以上的纯电动车计算，今年可以拿到国家补贴4.5万元，按照国家补贴与地方补贴每年退坡的趋势来看，前期的碳配额交易价格在每辆车2万~3万元之间，对企业来说或是一个比较恰当的价格区间。 >>>More
碳配额“接棒”财政补贴
新能源汽车国家和地方财政补贴从明年开始退坡降低20%,2020年以后就要取消，新能源汽车生产企业在销售时会感觉到压力巨大。碳配额管理办法应该会接力国家和地方财政补贴的降低和取消，来助力和保证新能源汽车产业的发展，不会让消费者来承担相关的费用。 >>>More
电池中国网认为，《新能源汽车碳配额管理办法》的出台对我国汽车产业结构的升级和碳排放的控制起到了极大的促进作用。一方面，碳配额政策有助于缓解新能源汽车对政府补贴的依赖程度，使新能源汽车的发展由补贴制转向为奖惩制；另一方面，碳市场交易进一步完善也有助于我国碳排放的控制和能源结构的调整。 此外，动力电池作为与新能源汽车发展息息相关的领域也将会受到影响。碳配额管理办法实施后新能源车企对动力电池成本和技术的要求会愈加严格，动力电池企业将承受提高产品技术、降低产品成本的市场压力。碳配额拉升新能源汽车市场空间，动力电池市场也会随之扩张，电池企业想要从中获益，还需从成本和技术角度提升自身市场竞争力。