新能源汽车新补贴政策详解 政策出台各方有何反应
四部委为进一步促进新能源汽车产业健康发展，不断提高产业技术水平，增强核心竞争力，做好新能源汽车推广应用，经国务院批准，与2016年12月29日发布关于调整新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知。通知具体涉及调整完善推广应用补贴政策、落实推广应用主体责任、建立惩罚机制等三大部分内容。
第21期 2017-01-05
“Li+学社技术大讲堂”（第21期）
“Li+学社技术大讲堂”（第20期）
“Li+学社”技术大讲堂
“Li+学社”技术大讲堂（第16期）
“Li+学社”技术大讲堂（广州站）
2022年产业链调研
2020两会新能源专刊
动力同行·共克时疫
复盘2019·年度热词
CBEA视觉汇-名企视频展播
锂电年中讲
关注新能源汽车召回
CBEA看科创
《电动自行车安全技术规范》国标正式实施
3·15了，您的新能源汽车还好吗？
2019两会新能源专刊
2018年动力电池产业链盘点
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2018两会新能源专刊
2018新形势下动力电池发展方向研讨会
海外市场特刊
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动力电池应用分会外事活动
车企反应：新年开头却将面临“只订不卖”
2016年12月29日，姗姗来迟的新能源汽车补贴新政终于落地。对此，吉利、 江淮、北汽新能源、奇瑞新能源等多家车企在接受记者采访时表示，由于补贴退坡幅度较大，目前企业内部还在讨论成本问题。多数经销商等待企业通知，采取“只订不卖”的措施。 >>>More
车主反应：新能源车如何才能“长大”
9月，中国质量协会全国用户委员会发布中国汽车行业用户满意度测评结果显示，2016年中国新能源汽车品牌形象、感知质量和性价比得分与燃油车均有较大差距。用户对新能源汽车的抱怨率为22.6%，比燃油汽车高8.6个百分点。 >>>More
租赁行业：补贴要求累积行驶3万km以上
近几年的发展，微型纯电动乘用车主要是集团用户购买，个人购买并不多。车企通常会设立一个关联公司，以创新商业运营模式的名义搞租赁，车企生产后，卖给关联的运营公司，以此获得补贴。现在，这种集团用户的购买，要求累积行驶3万km以上才可以获得补贴。 >>>More
电池企业：倒逼电池企业进行技术创新
新能源汽车发展瓶颈在动力电池上，由于动力电池的价格居高不下，国家才对新能源汽车进行补贴，补贴是对车厂采购动力电池成本的补差。既然现在补贴退坡，那么动力电池企业应该想办法通过技术创新把电池成本降下来。 >>>More