图为浙江超威创元实业有限公司研究院副院长常林荣发表主题演讲

日前，由电池中国网、广东省电动车商会联合主办，星恒电源总冠名的“2021轻型电动车用技术及应用交流会”在广州举行，在“蓄力电动车锂电新风口”主题论坛上，浙江超威创元实业有限公司研究院副院长常林荣，发表了题为“技术助力轻型电动车发展势”的主题演讲，介绍了超威集团在电动两轮车用技术研发上的创新成果。

常林荣介绍称，超威集团传统主营业务聚焦铅酸电池，近年来，公司成立全资子公司——超威创元，专门专注于轻型车动力锂离子电池的研发生产和销售，“超威拥有专业的锂电研发中心，拥有先进的研发设备、顶尖的技术团队，千人专家，具备国家级认定实验室，以及院士专家工作站等国家级、省级资质。”

在电动轻型车领域，据常林荣介绍，超威一直坚持软包封装结构，软包电池在安全性方面相对较高，且设计比较灵活，产品换型比较方便，所以超威一直坚持用软包叠片工艺生产轻型车用动力电池。

在材料体系上，超威创元坚持锰酸锂和磷酸铁锂两种技术路线，“这两种材料体系安全性都要好一些，另外从性价比上也更适用于轻型电动车。”常林荣谈道。

常林荣进一步解释道，磷酸铁锂和锰酸锂材料体系，即便在电芯内部发生内短路的情况下，温升也不会太高，不会引发激烈的化学反应，从而安全性相对要高一些。

在锰酸锂体系上，超威创元目前主要聚焦纯锰酸锂材料，安全性非常高，过充方面也能很好应对相关风险；低温性能方面，可以做到零下20-40度，相较于其它材料体系仍保持很好的充放电状态。

使用寿命方面，据常林荣介绍，目前超威创元开发的纯锰酸锂电芯，常温循环可以做到1500次；模组可以做到800次+，满足电动轻型车日常使用需求。

同时，超威创元还在积极提升、改善锰酸锂材料体系，通过掺杂、包覆、单晶化途径及研发新溶剂等改善其高温性能。

磷酸铁锂材料方面，超微创元利用自身技术积累和磷酸铁锂材料特性，不断优化其性能，并弥补短板，使其在电动轻型车领域发挥更多优势。

另外，针对引发电动轻型车频繁起火、燃爆的过充环节来说，超威集团选用软包封装结构，即便在发生过充情况，依然只是电芯出现膨胀等情况，不会引发剧烈爆炸，保证电动轻型车的安全使用。