《轻型电动车充换储一体化解决方案探讨》

　　杭州华宇新能源研究院办公室主任 毛贤仙：

　　各位专家、各位同仁，大家下午好!非常高兴有此机会跟大家做沟通和分享。

　　我今天要分享的题目是《轻型电动车充换储一体化解决方案探讨》，主要是解决商业模式问题。

　　我主要分享的内容有以下几个方面。

　　第一，简单介绍一下我公司，大家可能不是很熟悉，一讲到南都，可能大家还比较熟悉一点，我们华宇是南都的一个全资子公司，去年年底的时候，被雅迪集团收购，包括我们的研发团队和研究院都被雅迪集团收购了，由他们控股。

　　本来我们的院长要来讲，今天他有急事，我过来替他讲，华宇在新能源有个研究院，我们研究院去年年底成立，运作在杭州，有法人代表，这以后就是独立运行的模式。

　　这是我们核心的产品，比如说都是针对二轮车的，什么是电池，我们轻量化以后，我们现在跟雅迪主要在供的主要是什么电池，我们目前轻量化电池跟钠电池也在研究，比如说有同仁昨天介绍钠电池他们也在做研究，

　　在比能量我们已经做到140，在不久的将来我们也会推出轻量化的产品，我今天要介绍主要是充换储系统，我们前面可以看到充换储系统，主要是一个换电柜跟交互界面，我们看到的是这一个产品。

　　第二，讲一下轻型电动车产业的现状，产业的现状，这两天大家交流的很多，我们主要是在国家大背景下，在一个逻辑我们来看，绿色低碳是中国新能源的战略，世界可持续发展的希望，我们中国可能在推新能源汽车，清洁能源，其中背后国家是在布置一个大的战略。

　　因为我们每一次新产业革命，都是由能源革命引起的，我们这一次几个国家就说采用新能源的战略，也要引起整个中国产业的革命，我们中国也提出目标，2030年要碳达峰，2060年我们要碳中和，基于这样一个长远的目标。

　　我们现在叫绿色出行起了非常关键的作用，我们的轻型电动车已经逐渐发展为工薪阶层的刚需，现在市场保有量大家也都分享到3.5亿辆，年复合增长率在7%左右，所以这个增量还是非常大，我的理解做好轻型电动车行业，是落实新能源战略的重要内容，所以这是非常重要的。

　　我们处在一个好的时代，我们进入一个好的行业，虽然这个行业里面还有这样那样的问题，我们大家针对行业的问题，今天在共同探讨，特别是聚焦安全性的问题。

　　这样的一个大背景下，国家前几年也提出新国标，新国标也促进轻型电动车技术进步跟行业变革，我们新国标颁布以后，这个产业有个基层性，在铅酸电池行业来讲，我既做铅酸也做锂电还要做一个新的材料体系，迫使铅酸行业继续提高比能量跟循环寿命。

　　我们前几年跟雅迪合作以后，我们当时还没控股他们，我们推出什么新铅酸电池，比能量比较达到40-50瓦时每公斤，普通一般在38，我们的循环寿命几乎翻了一倍，达到500次，质保两年，在普通铅酸电池大家知道一般来说市场质保就是“8+7”15个月，我们质保两年使用下来，我们现在已经两年多接近三年，市场的反映情况是非常良好，所以我们在铅酸领域也是在做精，做深，基本上也在铅酸用户领域，基本上满足他们的要求。

　　我们大家也看到轻量化以后，对铅酸来讲，其实是非常难，所以我们要寻找新的材料体系，也更多的是企业看到锂电在轻型电动车领域的发展机会，所以这几年也发展的非常快，我们来看看轻型电动车发展趋势。

　　大家也都提到，基本上就是这样，发展趋势非常快，特别是锂电的渗透，我们去年的时候在23%左右，预计今年要达到27/8%，所以这个增量还是非常大的。我们的新国标，所以说我们这样来看，锂电逐步渗透轻型电动车领域是大势所趋。

　　虽然我们锂电未来的大势所趋，我们在这几年的使用过程当中，我们也面对很多的痛点跟风险，我们面临的第一个痛点大家也都提到叫做安全事故频发，这里我统计到2021年2022年去年跟今年，去年大家都提到1.8万起，死亡57人，重点关注的有成都，还有杭州玉皇山的，北京小区这几起重大事故都造成不同程度人员伤亡，真的是触目惊心。

　　大家可能使用起来有顾虑，所以这也影响锂电渗透的速度，我们也查到2020年比如说今年的12月份在消防网你可以查到，全国发生电动自行车火灾已经有3777起，这个同比上升36%左右，数字其实随着锂电的渗透，安全性逐步在增加，上升的比例在大幅增加，所以对我们做电池跟整车行业来讲，其实我们心里非常着急，对安全性的解决也是刻不容缓。

　　第二，充电模式。由于我们安全事故的频发，所以很多的小区，在家充电隐患大，小区的物业是不允许你电动车上楼充电，我们现在目前的公共区域充电的网点又少，小区的充电接口也少，充电的模式慢，成本高，所以对于用户消费者的充电来说是一个痛点。

　　痛点三，换电的模式，基于我们目前商业模式，换电还没有大面积，但是如果大面积换还是存在痛点，商业的配套设施，主要是商业配套设施没有跟上，换电的建设成本高，不同的品牌，不同的电池充电接口标准又不统一，电池衰减以后消费者随机更换新旧电池的接受程度也不一样。

　　所以这样一来的话，商业模式不突破，我们现在目前换电的只局限于比如说某些点上，某些行业，比如说我们的物流，我们的快递，我们的外卖，可能我们觉得逐步逐步先推，大面积的推，我觉得还是带有商业模式的突破。

　　痛点四，我们要建网点，有些小区充电集中，电网的负荷是非常大的，所以网点的改造也非常困难，所以说有些区域改造起来还是非常困难，基于很多以上的痛点，我们就是说也进行了思考，解决轻型电动车安全问题，我是在想，它是非常复杂的，要涉及到我们的生产商，涉及到我们的用户，涉及到社会各方，所以我这里也简单的提了一下。

　　昨天圆桌讨论的时候也提到安全性的问题，张秘书长也提到这个非常重要的问题，所以我们电池材料商，制造商，我们是不是研发的时候更安全的材料体系，电池设计和制造过程中，有安全保障体系和措施，这是我们生产商需要考虑的。

　　我们的电动车制造商跟经销商，在产品的售前、售中、售后，整个过程中是否要建立以安全单头的体系，保养体系也是非常重要，要建立这样一个规范。

　　第三，我还考虑社会的各方，是不是要建立这样一个商业模式，甚至比如说要建立安全便捷，互联网的商业都是非常重要的，轻型电动车毕竟是一个庞大的消费群体，千亿级的市场容量和新能源的汽车发展是一样重要的。

　　我们新能源汽车的国家有政策倾斜，还要很多的指导性的一些意见，所以它现在发展的速度很快，也走上比较健康的发展之路，但是我们草根的二人车市场，都是靠消费，我们这个市场需求，壮大起来，所以我们要呼吁政府在各方面，在政策方面，或者是不是可以做更多的事。

　　社会的力量是不是可以考虑建立更多的商业配套，换个基础设施建设，还要在使用过程中通过一个大数据智能，这样的平台做的更好，我们有很多厂家讲到像智锂物联他们也讲的非常好，所以大家也都在积极努力。

　　第四，我们在消费者层面，我记得消费者安全是放在第一位的，没有什么比生命更可贵，所以我们的消费者你说改装加装，我觉得很多不知情，不知道，我们怎么样在消费者跟产品，他在用这个产品，更多是基于安全意识的教育，规范化安全化的宣传，所以这一块我觉得我们还是在整个销售环节，在使用前的环节还是要做很多的一些工作。

　　如果我们有了前面的清楚，如果部分用户在不自觉，失去了胎装、加装、改装等等引起的风险与安全性，我们是不是应该出来相关的法律法规，他要承担一些法律责任等等。

　　我觉得要解决整个安全性问题，全产业链，又是非常复杂的一个问题，还需要借助各方的努力，共同解决，不管聚焦在哪个地方。

　　所以我们基于商业模式，安全方面我们公司在充换储一体化方面，我们做了一点努力跟大家一起沟通，轻型电动车充换储一体化解决方案，我们是这么思考，我们原来储能做的非常好南都，针对前面的一些痛点，有一些电网改造比较困难，路况情况不好的地方，我们会考虑清洁能源跟削峰填谷，这样的一个储能系统。有一些碰到比较容易的，这个系统就可以不要，就比较灵活。

　　所以这样的话，你改造整体系统解决方案，你的建设就比较容易，中间我们主要是一个换电柜，充换电柜跟人机交互的界面，我们在这样的一个界面，我们跟商业化的模式思考叫做多种模式的选择。

　　我们有目标，比如说我们第一目标在小区附近，甚至在小区里解决普通消费者满足日常的出行，有可能就是说我家里不能充电，我可能要在小区某个集中的充换电柜，我就是晚上放进去，在上班之前拿出来，非常的方便，一般慢充8-12个小时，晚上是谷电成本也非常低。

　　第二，快充比如说在城市某些重要的节点上，我们是不是均匀分布一下，骑到半路没有电，或者电没有了我需要快速的充电，这时候我们可以借用快充的制造模式，在半个小时之内，逼着他可能吃个快餐的时间，或者去办点事的时间，一充可能可以提到1/20公里，充电一般15-20分钟，反正不超过半个小时，这样的一种模式也解决他们整体的问题。

　　第三，模式我们叫做充换一体，充电换电快速来充换电，他急着扫个码，一两分钟就搞定，这主要目前针对快递，外卖，也就是谁换谁走，这样的一个需求，所以这样一来的话，我们现在在整个使用过程中，我们充电的问题，换电的问题，走路换电的问题，紧急没电的问题，基本上能解决一部分用户，以这样的一种商业模式。

　　我们的设计是这样考虑，我们里面有储能系统，我们的高性能的储能系统，利用的清洁能源，分布式换电柜，降低线路扩容比较难的一些小区，或者一些地方的问题，我们在第二个，我们的充电换口接口统一，在这样的一个接口下，通过软件的控制，前面讲到的慢充要，快充要，换电也好，非常的便宜，可以在手机上选择，在这样的一个系统里面，其实我们的安全除了业务，我们的安全也是重中之重，我们安全就是多重保护的安全设计，我们看到整个柜，我们每一个格都具备温度，有没有烟基于双重检测，每一个单枪闭火防盗功能，应对各种状况下，降低电池事故。

　　第四，OTA升级功能，这主要是以后在换电柜，BMS软件实施，远程自动升级，避免以后各个网点的人工的繁锁。

　　第五，大数据云计算。讲得非常好，做的很详细，我这里不展开。

　　运行预测的功能等等，运行预测主要通过AEO算法的模型，它整体以后要做一个预测，运行方面的预测。我们这样的一个系统特点，就是说，一般的使用就会更安全，更智能，更便捷，这样整体的系统，比如说我这里也不展开讲，主要是我们在进一步加深，展开说明一下，这样的系统能解决一些逐步的商业模式问题。

　　实时数据，机器学习，设备结果，实时处理，处理以后怎么要送到大数据后台怎么进行处理的，云平台整体的架构，锂电智锂物联他们做的已经非常好，早上也分享了很多，所以我这里也不展开讲，这也叫做资产管理的调动，监控化，定制化，数据报销等等一些智能管理的问题，我们一体化我们有共同的APP，还有手机APP，你都可以很方便，使用的时候很方便。

　　比如说我们的骑手管理，还有OTA平台管理，还有换电站的列表，整体的批示我可以在后台可以看得到，哪些换电站是否正常，具体网点在哪里，所以我们前面一些使用案例，比如说我们的商业模式，我们原来最早就是跟盒马生鲜，我们车电柜，我们当时跟它做车电柜，整体的租赁模式，他们整体买去的，所以这样的话，我们网点一分布北京、上海、南京、杭州、长沙等等，这个柜投放也比较多，门店200多个，活跃的骑手有16000多，所以我们看到我们整体的柜，基本上骑手比较其中，要取餐的点，我们基本上布局在这种地方。

　　我们也跟叮咚买菜也做了一些定制，设备的定制，系统的开发跟运维也是这样，所以我们前提做了一些探索，现在大家也都研究比较多，所以我们在这一块，下一步也是跟智锂物联下面接下来我们有更深入把整体的平台，就是做的更好，以上就是我分享的内容，有些可能不一定讲的对，谢谢各位。