图为马来西亚前驻华大使、马来西亚“一带一路”总商会会长拿督依士甘达作主题演讲

　　在以“机遇与挑战：纵览全球新市场”为主题的海外市场机遇分论坛上，马来西亚前驻华大使、马来西亚“一带一路”总商会会长拿督依士甘达（DatukIskandarSarudin）介绍了马来西亚新能源市场的挑战、机遇和需求。以下为演讲实录：

　　拿督依士甘达：大家下午好！我简短讲一下马来西亚能源市场上的挑战、机遇与需求。

　　马来西亚是一个发展中国家，我们现在正在通过国家的这些政策实施绿色科技。2009年，已有这样一个会议要推行绿色科技，直到现在，马来西亚仍然持续在推进绿色科技的发展。看一下，2009年12月17日，这是在哥本哈根的COP十五届大会上。马来西亚2013年决定，我们要在2020年减少40%的碳排放。从电动汽车上面可以看到，2014年电动车的占比，这一年马来西亚发表了我们的国家政策，从2014年开始市场的占有率只有1.1%，在2015年的时候提升到1.4%。我们在这场游戏中是一个新的玩家，所以2017年，马来西亚是最忙的一年，在电动汽车行业，我们的目标是成为一个市场的枢纽。关于电动汽车，我们的目标是拥有10万辆的电动汽车，包括12.5万个充电桩，这是我们2030年的目标。

　　Go Auto2017年已经开始了电动公交的运行。再看一下今年，电动汽车更为昂贵是因为我们现在有限的生产能力和技术水平。同时，我们也没有一个严格要求的激励机制来提升我们电动汽车的工厂和业主，以及使用者。同时，对于我们的汽车，我们也没有排放的政策，我们是没有这个要求的。

　　我们人口大致3千多万，他们总是想着使用燃油汽车。另外，我们电动汽车的充电桩在公共场合很难找到，很多大楼业主对安装充电桩不是特别感兴趣，因为现在我们市场上的电动汽车量就不够。

　　最后一个挑战，现在我们电动汽车的充电桩，很多地方都是全新的，而且他们的能力比较有限，同时这个标准仍在开发，我们当地的竞争者、参与者也比较有限。

　　现在看一下我们马来西亚的计划。首先要做一个市场拓展计划。第一点，我们提升电动公共汽车的分布；第二点，对所有的新能源汽车实行免税政策。第二个计划，我们吸引国际的游戏玩家进来，比如像EEV。我们要在2020年建成一个EEV枢纽，这些领域他们都是非常专业的，所以我们的政府希望更多个性化地去激励这些行业的玩家进来。

　　充电基础设施。我们期待2030年有12.5万个充电桩，我们与其他的合作伙伴一起去合作，也包括跟中国的这些合作伙伴合作，包括跟其他的厂家合作，像我们现在马来西亚绿色科技已经开始了他们第一批的交付，而且2025年的时候我们希望在这个城市有150辆电动公交车。

　　说到我们政府的激励政策，2014年我们新发出这样的文件，是我们国家的汽车政策。我们希望在2020年成为EEV的枢纽，从现在起只有两年了，而且在2020年的时候我们的碳排放降低40%。

　　关于“一带一路”的机会。我们的政府以非常积极的态度参加“一带一路”，而且我们也希望马来西亚能够参与到这些非常重要的领域，在我们汽车行业。我们知道，很多国外的投资，包括国外的公司，我们都非常欢迎他们来马来西亚投资，同时能够参与到马来西亚汽车业的发展过程中来。这是我们马来西亚政府所支持的，同时我们也希望他们在马来西亚做OEM的代工，包括我们在EEV领域里，马来西亚政府也会给予一些特定的激励措施。所以现在马来西亚，我们有Go Auto，还有长城，长城在马来西亚也有他们自己的分公司了。对我们来说，他们不光是中国这个领域里面最大的玩家，他们也能够在马来西亚展示自己非常大的发展潜力。

　　我再说一下我们投资的激励措施。现在我们处在领先的位置，而且我们有一个五年部分收入所得税的免税计划。借着“一带一路”倡议，我们跟政府紧密合作，来促进马来西亚汽车工业的发展。我们也希望通过这些激励措施，吸引全世界其他的厂家来马来西亚投资、生产。

　　（根据现场发言整理，未经本人审核）