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燃料电池发展意义上来讲各位专家说得非常多了，在这儿不再重复，应该说燃料电池跟电动车是一个非常好的互补的关系。
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我们想要解决的是全球产业化的问题，在燃料电池当中，其实加拿大是现代燃料电池的诞生之地，我相信中国会成为燃料电池的一个繁盛之地，简单的跟大家介绍以下几个内容，安...
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从全球来看，燃料电池第一代可以商业化的技术已经基本成熟，交易量在逐年增加。这两个增长曲线之间的差距正好是十年，而燃料电池汽车出现了同样的趋势。
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首先，在政策法规方面，从全球来看，新能源汽车已经成为转型低碳经济实现汽车产业转型升级的战略选择，中、美、日、欧等通过补贴政策以及燃油限制法规推动行业的发展。
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2016年，全球燃料电池的销售按台数来计算大概是7万台燃料电池，按销售总功率来计算大概是500 Megowatts(兆瓦)个这样的级别，与2015年相比销售台数大约增加了10%，总功率...
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美国在2006年开始推行国家燃料电池客车计划National Fuel Cell Bus Program，有燃料电池作为主动力的，还有燃料增程作为方案的。
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燃料电池里最关键的零部件是燃料电池电堆，这由两个东西组成，一个是膜电极、一个是金属极板，这两个东西拼在一起就是一个单电池，很多单电池串在一起成为一个电堆，发出...
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燃料电池汽车就是一个纯电动汽车，跟混合动力不一样。混合动力是一个电机和内燃机动力源或者作为一个扭矩的耦合。
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氢能由于它的泛在、低碳，在能源的转型和升级上会占据重要的位置，特别在交通领域的应用，我想已经形成共识，实际主要的国家已经把这样的共识变成战略，甚至变成实践。
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全球现在进行一个可持续发展的日程，我把它具体的聚焦在UNDP工作方面，联合国有17个可持续发展目标，在中国有“十三五”规划，对于全球来讲按照15年的计划来讲，这是第二...
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我们认为氢能大规模产业化最少在三个方面要取得突破：一是低成本大规模的制氢技术。二是氢能基础设施。三是燃料电池技术。
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1月14日-15日，中国电动汽车百人会论坛（2017）在北京钓鱼台国宾馆召开。中国汽车工程研究院股份有限公司董事长李开国主持“燃料电池技术与产业化”。
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