蔚来汽车擂台赛现场

　　主持人：欢迎大家回到精彩纷呈的赛场。中国创新创业大赛之国际新能源及智能汽车大赛——蔚来汽车擂台赛马上开始。

　　我们知道就在2016年11月21日，一家来自“未来”的汽车公司刚刚发布了一款业界翘楚、惊艳全球的电动超跑EP9，这家公司就是视频里刚刚播放的NIO—蔚来。蔚来重新定义了服务用户的全过程，并致力为用户创造愉快的生活方式。他们相信：更好的汽车拥有体验，将会让越来越多的用户愿意拥有一辆电动汽车，我们所期盼的蔚蓝天空就会到来。

　　让我们带着“天空、大地、目标与行动”的美好愿景一起向世界Say Hi，是的，蔚来已来。

　　好了，朋友们，现在让我隆重地介绍一下本场比赛的嘉宾及评委，我们的嘉宾有：

　　来自中国石化副总裁黄文生先生；中国电动汽车百人会双创中心主任周禹萱女士。

　　担任本场擂台赛的评委是：

　　蔚来汽车产业发展副总裁张洋先生；

　　蔚来汽车产品规划总监俞斌先生；

　　渤海华美（上海）股权投资基金管理有限公司执行董事周惠平先生；

　　红杉资本中国基金区域业务总经理魏洪波先生。

　　感谢几位评委嘉宾！

　　首先，请本场擂台赛的合作企业领导，欢迎蔚来汽车产业发展副总裁张洋先生上场发言，掌声有请！

蔚来汽车产业发展副总裁张洋致辞

　　张洋：尊敬的各位的参赛选手、与会的嘉宾，大家上午好！很高兴今天大家齐聚一堂，参加中国创新创业大赛国际新能源及智能汽车大赛的蔚来汽车的擂台赛。在此，我谨代表李斌董事长和所有支持蔚来汽车的投资方，包括魏总也是我们的股东、也是我们的合伙人，对大家对蔚来汽车的关心和支持表示衷心的感谢！

　　说起蔚来汽车和中国汽车百人会是非常有渊源的，去年的此时此地，李斌董事长选择了百人会的首届年会上，发表了蔚来汽车的第一次对外的公开演讲，这也是蔚来汽车在中国公共平台上首次发声。去年他也作为评委参加了卡睿达主办的首届的车创大赛，对于电动车企业来说，百人会设立以来就是中国电动汽车领域的权威和高端汽车的代名词，今年在钓鱼台无论从参会的规模和人数上比去年多了很多。

　　当时刚刚创立了双创中心就引起了蔚来汽车的非常大的关注，因为卡睿达展现出了一个优秀的资源的组织和项目领导能力。当时我们也认为像今天很多要来参赛的创业者一样，蔚来汽车是一个诞生了一岁零三个月的汽车，我们蔚来汽车希望像卡睿达这样的汽车平台发掘一批有技术先进性代表的企业，我们当时坚定跟百人会合作的信心。

　　大家也看到最近大家说中国的经济增长一直不是很景气，我们觉得可能是因为要进行产业升级，过去我们一直是一种资源密集型的产业在发展，GDP高速发展也带来了非常大的环境问题，汽车行业最大的是尾气排放。作为应对策略，过去三年里面通过国家产业政策大力支持，我们新能源汽车取得了飞速蓬勃的发展。

　　上周我参加拉斯维加斯的CS展的时候我自己做了一个小调查，我问了差不多20家世界领先的零部件企业和整车公司，未来全世界最大的新能源汽车的市场在哪儿？所有的厂商给我的答复都是中国。我们有一个非常巨大的市场机会。

　　正因为有这样的市场机会，所以在2014年11月份，蔚来汽车集结了一批互联网行业最知名的企业和企业家，也吸引了中国一大批和世界一大批非常好的金融的投资资金，我们希望能够在传统汽车制造的基础上引入互联网企业在处理用户需求和服务方面的经验，能够造一辆好车，服务于中国的市场、服务于中国的用户，这也要求我们自己其实对核心技术及未来汽车相关技术的把握要非常地精准。所以我们为什么说现在传统制造业资本在撤离？我相信资本是非常有自己的眼光的，其实我们现在所谓的制造业的困境往往是来自于我们现在自己制造业的技术水平不高，仍然停留在低技术含量和劳动力密集型，这也是一次倒逼我们的产业升级，并不是说中国没有资本，中国的民营资本流动性非常地好，但是我们的制造业、传统行业能不能去创造新的有高附加价值的产业来容纳这些资本，这是可能对在座的企业家每一个人的一个思考。

　　为了达到蔚来汽车的战略目的，进一步支持中国的新能源汽车行业，我们3月份设立了蔚来产业基金，这个基金由蔚来汽车、红杉资本、高领资本共同发起，规模在100亿人民币，这次大赛上找具有挑战精神的企业家共同成长，一起发展。

　　这个大赛上有几个关注点：1、新能源汽车的轻量化；2、智能化；3、共享化；4、安全性。这是我们认为蔚来汽车新能源行业中几个核心的增长点。

　　蔚来资本和长江产业基金、武汉东湖高新区，今年我们也发了一些新闻出来，我们会在武汉建立长江蔚来智能化产业园，引进一批我们认为在国内国际有竞争力的技术的企业，我们希望给这些企业资金、市场以及技术的支持，能够带领中国新能源汽车在这一次弯道超车上脱颖而出，我们未来希望跟百人会、双创大赛继续合作，进入到我们基地里来，我们也希望给这些企业进行全方位的服务。

　　最后希望今天参赛队伍经过此次大赛之后有所成长，预祝大家在新能源汽车市场上蓬勃发展，谢谢大家！

　　主持人：掌声欢送张总，蔚来汽车擂台赛的主题是：随着车辆辅助驾驶能力的提升，车辆车机系统的全面车联网化，车辆驾驶者将从完全专注在车辆驾驶过程中附加驾驶引导的驾驶方式逐步摆脱出来。向多任务处理，交互车内娱乐，智能人机交互等方向发展。在这种发展驱使下，现有的驾驶座舱交互和环境设计必定出现革命性的变化，在这个前提下，如何来设计一台10年后的车辆内部座舱？可以从全新座舱设计、创新人机交互关系设计、新型交互设备设计、创新驾驶流程设计等多方面，对未来车辆驾驶舱进行设计与描述。

　　蔚来汽车擂台赛的时间设置如下：

　　首届蔚来汽车擂台赛共报名68个项目，入围6个项目，全部项目确认参赛，并在赛前完成了出厂顺序抽签。每个项目有5分钟的项目陈述时间，其中第1分钟请选手结合擂台赛命题阐述参赛项目的破题方式，5分钟的评委问答环节和1分钟评委打分时间。评委打分采取百分制，4位评委打分的平均分为该项目的最终得分。请参赛项目和评委都要注意时间，每个环节结束前一分钟会有工作人员举牌提示，倒计时结束时会有工作人员摇铃提示，评委和选手都将不能继续演讲和发问。

　　蔚来汽车擂台赛的评分规则如下：

　　百分制由技术创新及商业模式（35分）、市场前景（30分）、创业团队（20分）、财务及风险分析（15分）这四项准则以及细分的8个二级指标构成。其中：技术创新及商业模式的35分由技术创新性（20分）、技术可行性（15分）两个指标组成；市场前景的30分由用户需求分析（15分）和项目竞争优势（15分）两个指标组成；创业团队的20分由核心成员情况（10分）和团队合理性及成长规划（10分）构成；财务风险分析的15分来自于对企业财务分析（5分）和风险评估（10分）的判定。

　　本场擂台赛的冠军，将会获得蔚来汽车提供的心动大奖：前往蔚来汽车总部参观，与专家面对面技术交流的邀请函。这封邀请函将由我们今天的张洋总在明天的总决赛的颁奖现场亲手交给冠军选手。同时，为了表达感谢，蔚来汽车将为入围本场擂台赛的每支参赛队伍送出新春礼包，赛后会送到大家手中。

　　下面的时间我们就要留给今天的5组参赛的项目，第一个参赛项目是来自韩国的PrdictIve Drive，有请SengTae Baik先生上台。

PrdictIve Drive项目

　　SengTae Baik：大家好！我是BlueSignal Group的CEO，非常高兴今天有机会来到这里，为大家介绍我们的新技术，我们这个新技术是有预测性的，大家都知道，现在我们是要实现一种新的驾驶方式了，如何来实现？我们的技术就是分析了这一点，它是分析了大量的交通数据，这是我们做的第一步，之后我们就进行了很多算法的应用和分析，这个分析是分析了很多的统计数据，然后为我们带来了非常精确的数据结果，这就是我们这个新技术的结果。

　　所以现在我们来看一下，比如说这辆车就是你的车，首先你是想要知道在行驶的过程当中未来会发生什么样的情况。可以实现预测，你在开车之前就能够预测到会发生什么，实现两分钟到两天这个时间段中间都可以。我们的这个技术是车辆技术，可以用于自动驾驶，这项技术目前已经能够预测驾驶的风险，自动驾驶能够计算风险几率，以及如何来预测整个的情况。

　　大家可以看到城市居民非常多，如果使用这样一项技术来进行驾驶的话，我想我们能够节省大量的资金，可能要达到100亿之多，在中国也有很多的交通问题，比方说交通拥堵、交通事故。我想在这个问题上我们面临一些技术问题，我们需要想想如何解决这些交通的问题，如果说我们意识到了这个问题的存在，比方说交通风险或者是交通事故，我们就能够解决这些问题。我们现在跟一些自动驾驶的公司也正在谈生意，我们的这个技术赢得了很多人的青睐，我们的这个技术能够适用于很多的场景。我们主要是关注于自动驾驶的技术，还可以扩展到其他的领域，比方说在中国我们也正在寻找我们的合作方。我们的主要竞争者是Google公司下属的一家机构。我想我们能够预测风险率以及危险率。

　　下面是我们的商业产品，为大家展示一下。我们能够使用手机的应用，大家可以看，这是界面，下面有一些具体的数据，您在驾驶的过程中就能够随时检视这些数据，比方说速度，再比方说危险率等等，这样的一个应用能够提高驾驶的安全性，能够帮我们应对交通堵塞，还有解决交通风险。我们的团队都是交通方面的专家，比方说我本人，还有其他的专家都有大量的行业经验，他们都是韩国的顶尖人才，另外我们还有技术人才，比方说有专门的设计人才等等。

　　我们是一家小公司，但是我想强调的是，今年我们将会实现更快的发展。

　　以上就是我的介绍，感谢大家的聆听。

　　主持人：谢谢，也请四位评审老师为我们的一号项目提问。

　　周惠平：有三个问题：首先如何实现即时的预测？尤其我们知道在驾驶的过程中有很多不可预测的事情，还有不可预测的物件。第二，您刚刚提到了您的这个系统的实际与汽车上的感应器，还有大量的云计算，如何将这些与系统完美地融合？

　　SengTae Baik：我们这个系统分为两个部分，第一个是短程，再一个就是中长程，对短程来说，我们可以预测前方的2-3辆车的情况，这个过程可以使用我们的设备来进行监测。我们能够进行实时的监测。首先是即时预测使用我们的这个设备，比方说可以使用连接的导航系统，我们可以进行实时的预测，但是我们的长处是什么呢？就是更长时间的预测（比方说超过两天的预测），而且我们的数据更加地精确，比方说可以到6个小时，当然了，我们没有办法精准地预测突发的事件。但是对于自动驾驶技术来说，这是可以预测的。我想大部分的技术都是关注于感应器，但是我们是关注于交通的数据，我们把这些感应器连接起来我们就能够实现安全的、有效的预测和准确的预测。

　　俞斌：感谢您的介绍，我有两个问题，首先您提到了，您已经与一些OEM进行了合作，比方说奥迪。我想问一下，您打算如何把您的这个产品与客户的需求进行完美地融合？第二个，您刚刚提到了Google也是一个重要的竞争者，与Google的大数据来说，贵公司如何来实现贵公司大数据方面的优势。

　　SengTae Baik：您的第一个问题如何进行产品的应用，在奥迪或者是其他的一些品牌这个问题上，我们是想要把我们的产品与他们的需求进行完美的融合，我们的这种技术的应用可以适用于不同的设备，取决于不同设备的不同情况。汽车企业有自己的系统，我们可以使用这个系统。即便对于普通的用户来说，我们依然可以为他们提供服务，我们主要是关注于汽车企业，主要是因为他们已经有了一个数据库在那儿，我们就可以利用这个现成的数据，我们的第一步就是，大家知道，汽车公司本身有大量的数据，我们可以使用这个数据来进行预测。对于物流公司来说，他们也有GPS数据，我们可以进行预测。慢慢地，我们的算法就是使用我们的这个技术来进行更加准确的预测。在这一步，我们现阶段主要还是关注于汽车公司，但是我想今后我们也能够为大众、普通的用户提供服务，比方说导航等等。

　　第二个，我们的竞争优势是什么？Google下属的这家公司的确是一个非常了不起的公司，这是真的，我们的这种数据，我们做过了模拟，我们有一个模拟的项目和程序，整个模拟是非常地精准的，我们去美国来做整个模拟的过程，来进行实时的计算，所以我们可以获得更加精准的数据，Google下属的公司在风险率上面，他们是没有服务的，是没有产品的，风险率这个问题整个车辆的运行过程中是一个变的值，那么这个不同的车辆、不同的情况，它的情况还不一样，所以需要大量的服务，需要大量的案例来支持，用力来支持。

　　张洋：非常感谢您的介绍，非常精彩的报告。我有三个问题想要提问：第一，2016年贵公司实现了大量的销售量，贵公司的服务主要关注于哪个市场？是售后市场？还是OEM方面？也就是2016年的情况具体如何呢？

　　SengTae Baik：我们今年主要是服务于韩国政府，我们是一个科技公司，比方说我们会考虑跟福特公司来进行合作，等等。另外，我们还与物流公司进行合作，比方说进行提前的规划等等，这些都是我们的服务内容，再一个我们还可以对运行状况进行预测。

　　俞斌：好的，第二个问题，贵公司收集大量的数据，从汽车厂收集数据。那么从OBD或者是其他方面的数据，那么如何来确保这个数据的安全呢？

　　SengTae Baik：我们进行了充分的准备来进行数据的收集，这是我们的一个优势。但是我们也可以看到，在一些国家的确是面临着一些阻碍，我们的关注点主要是在于对引擎进行预测，即便我们的数据状况不够理想，比方说有的国家可能数据非常缺乏，但是也无妨。我们依然可以进行预测，只要有20%的收集数据就可以，OBD或者其他的数据，像天气的数据等等，都没关系，这些全部都融入于我们的数据库当中，只要达到20%的收集量我们就可以进行预测。那么有不同类型的交通数据，我们的记述往往都是关注于某一项数据。

　　俞斌：好，下面一个问题，现在您这个公司有14个成员，在未来的一年当中（2017年）贵公司面临的主要挑战是什么呢？因为贵公司正在与Google公司，还有其他的服务供应商进行竞争，在未来贵公司会面临怎么样的挑战？

　　SengTae Baik：我们的项目成员虽然他们都是工程专家、车辆专家，但是我们的公司毕竟还是太年轻。我们在公司创始两年前就开始准备我们的技术，然后迅速地进行实力的积累，在我们的PPT当中为大家介绍了我们的商业模式。我们过去可以说翻越了一座又一座的高山，克服了一个又一个的困难，实现了我们的一个又一个目标。我们的目标是进行预测，预测引擎的情况等等，这是我们的最大优势。这是我的一个观点，很多的用户都喜欢我们的技术，大家也都知道，在最开始的时候，很多的技术难题，我们其实早已克服，所以我们才能够实现快速的发展，我刚刚也提高了有更多、更重要的技术，也需要更多的技术人才，我们现在已经研发出了很多的高技术，但是未来依然很关键，我们必须要想如何解决交通风险、交通事故问题，所以这才是我们商业模式的一个最大的来源。

　　主持人：好的，感谢四位评委老师，现在请四位评委老师为我们的第一个项目PredictIve Drive打分，不知道读得标不标准，刚才几位评委老师英语都特别地棒。魏洪波老师80分，张洋老师80分，俞斌老师83分，周惠平老师81分。谢谢SengTae Baik。

　　下面让我们请出今天的第二个参赛项目，Vispect ADAS高级驾驶辅助系统，有请穆阳先生上台。

Vispect ADAS高级驾驶辅助系统

　　穆阳：各位观众、各位评委，大家好！我是来自广州微牌公司的穆阳，今天很高兴能为大家介绍我们的项目。

　　ADAS在Vispect推广之前是汽车工业真正帮助减轻驾驶者负担的一种手段，我今天可能重点讲一讲做ADAS的厂家很多，目前据我了解全国有100家左右，我们有哪一些特点？最大的特点就是这个项目非常齐备，我们已经到了可以规模化生产的阶段。在今年有一定的可能，我会成为ADAS这个行业，争取成为国内最大的一家，我们所有的从算法到平台是独有的，我们有多个技术平台，ADAS的用户分成很多类，每类的要求有些不一样，我们2—3个硬件平台都是自己的，算法目前采用的还是机器学习，有一部分进入深度学习，因为硬件平台在使用的平台上完全用深度学习还不够，过车规是前年过的，FCC、CE、生产流程、QC都准备好了，就准备大规模生产，这个月我们定下的大约是3万套订单左右，两年前我做完的第一款产品，最大的特点是齐备。

　　我介绍一下我们产品的分类，ADAS按照逻辑来分，不外乎包括任何跟车安全有关的，不外乎分成五种用户，第一个车厂会用你。第二个ECU的厂家也需要ADAS，你要为他准备一些配件性的。第三消费电子类，一个产品成长到一个阶段，一定会从工业品转化成民用品，消费电子这一块有可能是一个未来的爆点，保险公司的、还有物流车队需要，4S店也有需要，针对这些我们全都有对应的产品，现在看起来有点平均用力，确实是有这个，但是我打着打着往下走一两年之后我就知道哪个是重点了，目前所有推测没有太大意义，所以我先把它都备起来。

　　第二，我项目逐渐已经成熟了，发布30天产品，大约确定下5万套，这个单子是这个月签，就在刚才我们准备开会的两个小时之内，我们又接到两个新的客户信息，现在看起来ADAS的需求还是非常明显，只是缺乏合适的产品。

　　第三，创业团队，总共5个人，加上一家风投公司，总共6个股投公司，都有过创业的经历，十年以上的专业经验，公司目前22个。2016年12月开始销售，2017年我们预计应该是在一个亿左右的财收，重点是两类客户，一个是保险公司和车队管理。另外一块通过4S店，前装进入车厂的谈判的过程比较漫长，我没有把握今年能够有所突破。

　　正在融算A轮，60%用于流动资金，订单一接下来就有问题了，目前相对成熟，风险较小。

　　我的介绍就完了，谢谢大家，比较仓促，请大家提问。

　　主持人：感谢穆总精彩的演讲，请四位评委老师对我们的2号项目进行提问。

　　魏洪波：今天时间上还是比较充裕的，PPT里面对于基本产品没有涉及，我们很难在现在的信息量上去做判断，我更希望展开一些问题，因为大家在谈ADAS的时候有不同的解决方案，甚至在现在当然也有一些集成的方案，具体我们到底是基于什么样的一个技术路线去提供一个到底是部件的还是集成的解决方案的产品？从整个的业务渠道上来看，到底比如是绑定跟保险公司的后装？还是可能通过更多的代理商的形式来去实现我们业务规模的放大，这些问题在现在的PPT里面都完成找不到，关键问题还是希望能重点展开一下。

　　穆阳：好的，我解释一下为什么这个PPT的风格跟别人很不一样，我觉得ADAS这个行业到现在我个人认为就是讲技术当然是重要，实际上它已经不需要讲技术了，大家比的是谁能卖得多。因为最后我们采用的机器视觉的方式来解决，最后谁卖得多，谁的算法和精准度就越好，这个行业很奇怪，变成销售和技术成为一体了，和原来的东西相比，它先后次序打乱了。

　　回到周总您刚才问的问题，我们技术上采取的单幕问题，考虑到造价和选素产品化，还有一个安装的便利，所以单幕我们认为是一个比较通用型的做法，我们做的是单幕摄像头的方案，未来可能会采用雷达，雷达装起来比较麻烦，我大致的思路给您汇报成这样，您看还有没有更好的。

　　魏洪波：你肯定有机遇硬件产品化，相当于设备加上后续运维管理的集成服务的方案，国内也有很多，之前包括OBD的，还有其他方式的应用，同类比较，我们现在跟什么样的客户开展合作？这种合作模式到底是什么样？以前OBD很多产品的形态很多是免费的，未必会看到有业务，但是可能没现金流，对我们现在来看，这个市场的变现大概是通过什么方式来变现？

　　穆阳：从技术角度来说，第一代的UBI的设备其实就是个OBD盒子，它有一个最大的问题，OBD需要搜集的数据更重于司机驾驶行为的分析，比如说我百公里开车速度特别快的时候，我跟前车的距离保持得合不合理？每百公里变现变得急不急？变了多少次？我急刹、急停多不多？靠现在的UBI数据是收集不到的，我们正在给一个保险公司做方案，今年5月开始实施，把驾驶行为分析、车况和三级分析全部集中起来，而且我的价钱大约只有原来的十分之一左右，把原来的“王侯庭前燕”迅速降价全部进入普通人家庭，目前商业模式还有一些不清晰的地方，由于这个价钱非常便宜，迟早能蹚出一条很明确的道路来，目前我们是卖设备。

　　我做完第一个是卖设备，第二个保险公司就不一定了，我可以租赁给他，未来我可能只卖数据给他。还有一个后手，有可能是ADAS这个行业未来发展的一个大头，由于真正的数据，我是这样想的，谁掌握了数据的来源谁就最后赢了，所以你的东西一定要先进车，没进车之前讲数据是没有意义的，我个人认为。

　　张洋：穆总你好，欢迎分享，如果前面我没理解错的话，您12月份的5万台是直销模式是吗？

　　穆阳：是4S店强制安装，包括在车架内。

　　张洋：是后装市场？

　　穆阳：对。

　　张洋：我看到你的团队22个人很多人都有创业经验，你有什么样的机制和方式维持这样一个连续创业者的团队？

　　穆阳：我认为两个方面，要维持好一个创业团队，一个坦率说领导者各方面要强，第二点机制要好。我的想法是这样的，树立理想，让大家跟着理想走，不要跟着人走，这种是最稳固的。再一个让利于人，该花钱、该放血的地方别小气。我们还算好，我创业跟别人不一样，别人是先有技术再有项目，我是先看好这个项目，我一步一步拢起的人，我的做法是今年8月份才拢起来的，效果非常好。

　　主持人：请各位评委就2号项目进行打分，在这里我们1号项目已经出来了最终的分数，我们一起看一下大屏幕，最终的分数是81分，恭喜SengTae Baik先生。

　　请各位评委老师亮分，魏老师是84分，张老师76分，俞老师79分，周老师78分，非常感谢穆总。

　　好的，下面有请我们第三个项目，第三个项目特别喜欢它的名字叫擎话，让我们有请郝超先生上台。掌声有请！

擎话项目

　　郝超：各位评审老师大家上午好！我是擎话的创始人郝超。在开始我的演讲之前先自我介绍一下，我们是非常年轻的创业公司，我们刚刚拿完第二轮天使轮，产品即将上线。同时我讲一个故事，我们在去年7月份的时候，当时公司遇到了一些困难，我把自己的车卖掉了，希望能够多支撑一个月。但是我公司离我家有25公里，我每天都在用分时租车上班，那个时候我基本上把中国所有的分时租车都用了一遍。当时我就发现一个很严重的问题，在分时租车方面，在电动车方面其实一直在缺两个方面东西，一个是新车支架，新车没有放手机的地方。另外是比较好的车上助理，那个时候我想，为什么这么不方便，我老要操作软件，非常不方便。后来我做了一个调研，如果我在车上打开一次导航需要点击几次？点击四次；如果我在车上订一个外卖或者订一杯咖啡需要几次？需要九次；在车上需要打开一个直播的主播需要点击五次。现在我发现一个方法，打开一个导航需要两次，订一个外卖需要四次，打开一个主播需要三次。我们叫擎话，定位是有温度娱乐化的车载语音服务平台，我们目标是颠覆传统电台和安吉星。

　　简单介绍一下我们的项目创新点，可以把它理解成把语音直播和LBS、USER PROFILE和定单系统做一个耦合产品。当你在路上堵车了，播不出来，脑补一下吧，开车堵在路上了，你很无聊，你可以通过我们的平台对主播说一句我堵车了，求求安慰，知道你的车型、位置，会专门给你做一些针对性的安慰、鼓励，和传统的电台很不一样。第二个的就是当你在路上，你可能很忙，你要赶着去约会，会提供给你一个帮你下这个定单。第三个是你在路上，你只需要点击一次就可以让我们的这个擎话小秘帮你开几次导航，推送到你的手机上，这一点和安吉星非常像，我们是用高德这种体验非常好的方式。

　　这是我们简单的产品界面，总之，我们对于行车的场景做了很多的优化，总之就是让你非常少地点击，非常好地体验来完成你原来在车上不能完成的很多事情。我们其实抽象一下，我们把车主在车上的需求抽象成三大类，第一类是导航需求，从A点到B点，第二点是O2O需求，你可能要订外卖、咖啡、电影票，哪怕你要找一下停车位，但是这一类O2O的需求大家可能会有一些质疑，其实像今天罗振宇在跨年演讲上讲的，现在是服务时代，很多东西你不用懂，我们来。我们的擎话小秘，客服通过一对一的语音方式帮你完成。另外一个需求就是你在车上很无聊，我们的擎话主播知道你在什么位置，知道你开什么车，时速是多少，能给你很多很有针对性的、互动性的帮助和主播。

　　我是不是找一个主播、客服就可以把这个事情做好，我们的壁垒是在后台，我们会通过比较复杂的方式把用户的大数据整合出来，放在我们的后台，并且告诉我们的主播和客服如何更好地服务。

　　商业模式其实我理解，这是我们非常明晰的一种商业模式，当你和客户一对一沟通的时候你会产生话费，当你产生定单的时候会有信用额度、会有分成，现在直播这么火，大家都会懂。

　　介绍一下我们团队，我和我的合伙人汤巍敏是重庆大学百度大数据资深工程师，有爱飞你科技COO齐澍，还有李攀总监，会在小程序方向也一些深耕。

　　十秒钟讲一下我们的财务风险，我们做了财务预估，我们达到十万的时候可以每个月有120万的支出，但是我们也可以每个月有120万到360万的收入，理想化和保守的估计是这样的，所以我们的变现也是非常可观的，最后说的是我们设计的不是APP，我们设计的是你的车内生活体验。

　　主持人：感谢郝总的精彩演讲，这个演讲我也是唯一一个能够全程看懂的演讲，现在请四位评审老师向郝总提问。

　　魏洪波：两个问题，类似于在车内通过语音提供服务方式，实际上比现有技术方案有更直接友好的交互方式。从目前来看，我更觉得我们像是一个电台的内容的这么一个提供商的模式，反而更不像是一个直接让车主跟车之间能够形成一个友好的定向交互，或者智能交互的一个方式。所以从实际的车主需求来看，我认为，你觉得你的这些需求能够直接快速地打动现有的车主的这种消费的欲望吗？因为本身在实际应用上，语音交互可能最方便，但意味着人车交互之间首先要有一个很好的语音交互的技术，比如像现在已经有的人车交互的技术硬件，从我们现在来看，我觉得我们完全是一个内容提供商，反而不是一个基于语音技术的这么一个服务商，所以我不太清楚我们的数据怎么样，你怎么样打通这些车主，能形成怎么样的业务流量？

　　郝超：三个小问题，第一个是车主和车主之间的沟通会不会是更好的方式，这其实是我们上一个项目做的事情，结果发现不是很好做，或者之前也有，不管是上海的一些团队，也有做过这方面的尝试，效果不是很好，因为车主和车主之间很难产生话题。第二，我们不纯提供内容的，我们有擎话小秘，就是客服，他给你一对一的语音服务，这一点是非常不一样的，至于用户体验，我们之前做过一系列的MVP，让所有的用户很惊讶的一点就是当我打开我们这个产品的时候，我们的主播会说欢迎您再次来收听，比如欢迎魏总再次来收听。这个时候每个车主会感觉很温暖，这是传统电台达不到，永远也达不到的方式，这是客户给我们的正向激励，让我们觉得这个方向可以尝试，并且刚才也说，主播这个方向是让大家解决无聊，当大家有事要办的时候，我们有一对一的客服给你语音的帮助。技术层面的话，我们现在用的技术解决方案，与国内的相比，性价比和通信质量上我们认为我们选择的这个更好，实测下来，流量一小时大概在20兆左右，通信的音质也非常好，完全可以满足我们的需求，我们是在它的基础上做我们的模式创新，以及在应用层做的一些技术上的微创新，是这样的。我不知道有没有全面地回答您的问题。

　　魏洪波：有效验证工具的价值还是要拿实际的客户的留存率，客户在上面实现交易的这样一些交易数据。因为毕竟我觉得从整个你介绍的场景来看，有很多是非车内场景，真正有效的场景，比如你刚才说的导航，可能包括停车位，这些是刚需，我觉得只有在刚需的情况下，人车的交互才是显得有强需求的，但是其他的功能，实际上未必一定要通过你现有的硬件，很多可能通过手机已经可以实现。

　　郝超：就是在手机。

　　魏洪波：问题是怎么和手机原有的APP实现功能的差异化，这一点非常重要，因为其他的场景，在车载的硬件上可以实现的情况下，实际上首先想的不是通过手机，可能更多的是通过车载的这样一些手段来实现，我觉得可能还要撇得很清楚，大概的一个功能需求现在整个的排序是什么样的，可能这个数据更能说明我们这个工具的价值。现在是有这样的数据吗？

　　郝超：刚才说我们其实是一个很年轻的公司，我们刚刚拿到天使轮投资。待会儿我可以跟您加一下微信。

　　周惠平：简单提一个问题，你们这个跟规模化，A轮肯定跟规模化非常相关，我就问规模化的问题，目前是否能够吸引到车主搭你的后台，跟你的主播和客服的服务质量是非常重要的，当你规模化之后，怎么控制主播和客服的服务质量？

　　郝超：现在我们觉得这个技术难的就是我们的后台如何能够在一个可能不太懂怎么去服务用户的这个人，他能够快速地懂。后台目前这个版本已经做得很好，新招的主播和客服非常快速地知道怎么跟客户服务，我们有他的位置、时速以及他该干的事情。

　　主持人：感谢郝总。接下来四位评委老师请对第三个项目擎话进行打分，刚才二号项目最终得分已经出来了，我们可以一起看一下大屏幕，二号项目的最终得分是79.25分，恭喜。魏洪波老师给的是78分，张洋老师75分，俞斌老师78分，周惠平老师78分。恭喜你，郝总。

　　接下来让我们有请今天的第四个参赛项目智能机器数字液晶仪表，有请王攀先生上台。

智能机器数字液晶仪表项目

　　王攀：各位嘉宾大家上午好，我是苏州速显微电子的王攀，我们公司的主营项目是智能液晶仪表，我们公司的愿景是把握汽车出行的信息交互接口。

　　汽车电动化和智能的发展给人机交互平台提出了新的需求，液晶仪表作为信息交互平台引来了爆发式的增长，未来3—5年将是一个每年超过200亿的增量市场。液晶仪表有很多特点非常适合做人机交互，第一它是能够通过看总线拿到车身数据和驾驶数据的，第二它是你在车内视线停留最长的位置，第三是它非常地安全，它的系统可靠性和本身的视角都非常地安全，第四是所有的ADAS，包括360度环境、HOD、手势识别、疲劳检测都可以集成在仪表盘上，上面所有的功能我们都已经找到了开发团队跟我们合作。

　　我们公司为汽车仪表厂和整车厂进行合作，帮助他们进行液晶仪表的升级。与业界的第一套方案不同，我们提出的第二套方案，我们有完全自主的芯片操作系统和工具链，不是像其他公司一样负责集成和组装。

　　与第一套方案的对比从三个方向来说，第一个主芯片我们采用的是传统机械仪表厂商采用的单片机，他们做升级的时候不用开发手机芯片这么复杂的东西，我们的操作系统是工业级持续操作系统，稳定高效，并且好用，也不用付费，我们自己的工具链点鼠标就可以开发，美工可以完成开发，不需要软件工程师来配合，我们能够大幅降低仪表厂的研发成本和物料成本。我们有业界开发工具。

　　我们的开发工具跟PPT的效果非常地像，我们APP正在做，用户可以在车上自己定义自己的仪表。另一个是开机的速度，开机的速度我们有一键最快的开机速度，基本上是100毫秒以内的，我们9月份发布产品，10月份接收订单，今年落地的订单300万，我们直供整车厂也供仪表厂。

　　我们在汽车出行的高频场景里通过硬件抓取你车身的数据，再跟手机互联，将这个数据对接到4S店跟保险公司，我们做硬件，软件部分由另外一个公司来做，是卡比特，它有超过1000万的用户，有超过87%的车机跟手机互联的市场，它把百度的Car life挤到了边边角角。刚才提到的语音电台、导航、订餐它都有。同时，卡比特帮我们提供总代，我们的团队以嵌入式的博士和硕士为主，我们有一些专利。

　　我们是前年成立的公司，清华大学汽车研究院投了我们的天使轮，我们是重庆挑战赛的冠军，我们融资一半用于研发、一半用于账期。

　　这个技术除了在汽车上面使用之外，我们更多的是针对物联网、家电、工业控制都可以用来做人机交互。

　　感谢各位！

　　主持人：感谢王总，现在四位评委老师进行提问。

　　魏洪波：我提两个问题，有两个问题值得我们重点关注的，一个我们总体产品的规划还是蛮大胆的，因为这是一个汽车产品，不是消费电子，所以我看从我们仪表的操作系统到我们的芯片，一直到包括我们等于产品的选型，我没有看到好像是按照车规级要求去做规划的，基于这样一个起点去做一个全新的产品的导入，我不太清楚哪些车厂会有这么大的勇气，能够直接跟我们在前装上能够直接开展合作？

　　第二个问题，你现在整个运行的系统，我们现在之前看的实际上在国内原来两套并行系统里面，Linux目前的新公司很多，目前来看Linux公司都没有走出来，本身汽车的应用里面，大家作为主机厂，事实上保守车远比采取创新的系统应用上显得更加保守一点。从这个角度来看，我不太了解我们目前的系统到底到了一个什么程度？实际的应用的验证上，比如说我的大概的系统的死机再恢复的时效，工程级检验的数据是怎么样？这些数据可能是最有说服力的。

　　王攀：我们的主芯片是单片机跟传统的是一个型号，这也是车规级的标准，我们加速芯片是车规级的IPGV，今年我们在做智能家居的量上了千万到亿级之后，我们会反过来做NECQA版的验证，目前使用的车规级的是IPGV，操作系统是宇航级的操作系统，这是排名第一的，这个也没有任何问题。我们的死机开机的时间是100毫秒以内，如果死机了100毫秒起，眨一下眼睛就过去了。

　　另外我们的开发工具因为是点鼠标、一键生成、一键书写，所以它没有Bug，我们做这套系统的时候是考虑到工业应用来做的，并不是按照消费应用来做的，这张表我只能讲大概10几秒，没有解释得很清楚，对不起！

　　魏洪波：你谈的工业级并不是车规级的。

　　王攀：是车规级的，我们是宇航级的，再往下是车规级，芯片是车规级，操作系统是车规级的，这都没有问题。

　　魏洪波：你们系统开发团队成员有多少个人？

　　王攀：20个人。

　　张洋：我想了解一下你之前说的2000万，包括今年4000万的销售组成是什么？

　　王攀：仪表厂会有一半的销售额，仪表厂本身就有整车厂的渠道资源，他们去做这个事情会比我们方便很多，我们会去做一些低速电动车和电动车比较好进的整车厂。目前是一半一半，我们收取核心模组的费用，整车厂会去做后面的销售和测试的工作。

　　张洋：仪表厂的客户目前主要是合资公司还是内资公司？

　　王攀：我们跟东风仪表厂有合作，目前比较容易拿的还是自主品牌的公司，因为合资公司他们会倾向于用Linux来做这个事情，目前他们开发出来的效果都不太好。

　　张洋：你能做一下技术的对标吗？

　　王攀：没问题，我们的物料成本是他们的80%，我们的刷新率和实时率是一模一样的，我们的开机速度比他们快，我们是毫秒级别，他们是秒级别，我们出样机一个星期，他们出样机两到三个月，我们做一个项目5个人就可以做完，他们做一个项目大概需要20人左右。

　　主持人：请四位评委老师进行打分，3号项目的最终分数已经出来了，我们看一下大屏幕，我们3号项目擎话的最终得分是77.25分，恭喜！

　　这边魏老师是给了85分，张老师82分，俞老师83分，周老师79分，好的，感谢王总！下面让我们有请今天的最后一个参赛项目“共享改变电动生活”，有请侯亦飞先生上台。

共享改变电动生活项目

　　侯亦飞：各位尊敬的评委、各位尊敬的观众，上午好！很高兴有今天上午的机会给大家介绍我们的公司以及我们正在做的事情。

　　我们的目标是提供全球最棒的电动汽车充电产品，包括软件、硬件、语音三个部分。我们知道未来十年对电动汽车来讲是一个非常激动人心的发展时代，不论是自动驾驶还是车的新的交互、人车交互都会给用户带来前所未有的更好的、更愉悦的使用体验。我们认为这样的体验不应该仅仅限于车舱内，也应该向外扩张，比如说我们知道的个人充电桩其实和车的用户每天发生两次以上的交互，而它不仅仅应该是一个只能充电的铁盒子，我们认为完全可以赋予它生命、赋予它更多的交互和智能体验。比如举一个简单的例子，我们可以让一个充电桩成为一个车厂与用户的信息终端，比如说我们在插箱之前可以让这个设备提示用户BMS系统需要升级，请你与经销商联系，或者是参与车主推荐计划，像这样的功能如果我们把它放在车端的屏幕上难免有广告的嫌疑，但是放在场景上可能会有比较大程度的优化。

　　传统的充电桩行业的公司主要是来自于低压电器转型涉及到这个行业，我们认为主要的问题，互联网弱，2B的使用体验及还有2C的使用体验，还有2B的管理体验都相对比较差。我们首先从设计入手，这是去年9月我们在获得德国的红点工业设计大奖，我们的这个产品得到了至尊奖，大概全球有二十多家公司得，去年得的是莱卡相机这样的公司。我们经过一年多的运营，我们是在全世界工业排名第13名。

　　这个设备后面就是它的软硬语音一体化的解决方案，以及C端、B端的使用，C端使用主要是提供简易的操作过程，对于运营端非常关键，就是说一个运营客户不管他是地产商还是一个运营商，还是其他的需要充电桩，有车位、有电的用户可以买我们的设备，上我们的官网，输入他的微信号，然后再输入我们设备上的号码就可以进行绑定，实现本地化的运营，用户在充电的时候扫码就可以完全把钱直接打到运营商的账上，本地化的运营能力我们现在是唯一一个产品可以提供这样的能力，并且我们认为这个对我们公司以后大规模化复制这样的产品非常重要。

　　这是直流充电站，我们用工匠精神打造这个产品的每个细节，这个直流桩是世界上第一个基于安卓的智能的充电直流桩。同时，我们是第一个从零开始打造直流充电设备，能实现我们把它的一些从工业设计到防尘、防水、散热方面做了比较大的提升，在功能上我们也预见了很多必将发生的问题，比如当我们有一万台终端的时候如何在线升级，非常有效、成功率高的在线升级以及整合诊断，备件出现问题的时候，后续服务的时候可以提供相应的支持，还包括智能分配，比如两个枪头可以实现智能分配，功率更大地利用已有的宝贵电力。我们现在有40多项专利，申请了40多项专利，也是我们长期需要耕耘的一个地方。产品销售角度来讲，我们去年半年这个产品卖了三千万，这里面非常有意思的是我们直流桩产品9月份出来，10月份开始卖，这两个月大概卖了100多台，销售大概五六百万的样子，包括中国普天、联合电动、贵州省的新能源运营平台、鹏大汽贸都是非常专业的客户，而且对我们产品非常认可，对运营用户不光提供产品销售，对管理平台的服务，比如充值模块消耗品怎么换，升级换代以后，我们怎么给他提供长期一站式的服务。

　　举几个例子，这是悠唐广场。这是贵州省能源投资平台用我们的设备给他的大巴充电，保利地产，还有其他的一些场景。这个是德国大众来我们的悠唐场站参观整个的团队，包括战略发展都在里面，包括德国团队，我们一起视频会议。右边是华润置地的总部，还有普天，还有跟宝马签订了初步采购订单。在北方的合资厂，我们知道要做这个产品，必须品控上把握很多细节，我们合资在北方建了直流厂，一个是保证产能，一个是非常重要的就是付款条件和合作意愿一定要好，尤其是对于我们这种“互联网+实业”的公司这是非常关键的一点。

　　融资角度，我们过去毛利率基本上在40%以上，我们计划今年的销售额再增长500%，并于明年启动上市过程。我和我的合伙人丁锐我们两个人是来自特斯拉，丁锐负责的主要是充电技术以及家庭充电，我负责的是公共目的地拓展，基本公共目的地拓展都是我这边发展的，我们的财务是德勤，北汽项目的高级经理，也助力我们现在非常快速地发展。

　　基本上就是这些，我们看到电动汽车行业正在迅速地颠覆汽车产业格局，并且我们也认为除了车的本身和销售之外，其实很大一块消费会在充电这一块，我们选择的其实就是通过B端设备来切入，通过软件以及云提供长期的增值服务，我们也希望能跟在座的各位公司达成合作，共创非凡价值。谢谢。

　　主持人：好的，感谢侯总精彩的演讲。下面我们四位评委老师可以提问。

　　魏洪波：实际上从你现在介绍的业务模式看，公司应该是一个典型的直流桩+交流桩的一个工业品公司，但是我不太清楚，你后来又介绍了，还有其他的运营业务，两个完全界限很清楚的市场，有专门做运营业务的，有专门做设备的厂商，我觉得基于我们是一个纯粹的充电桩的一个工业品的公司，应该把我们跟现在市场上的主要竞争对手，应该直接列表做一个比较，把我们的技术、把我们大概的优势，应该很确定地把它展示出来，因为这个问题你没法回避，但是如果我是运营商我觉得又是另外一个角度，那是运营的商业模式，我觉得还要把这个东西讲得非常清楚，否则我觉得你有点，把这两个界限有点模糊掉了。

　　侯亦飞：主要是刚才时间有限，我可以具体回答一下您的问题，像悠唐这种地方，其实他们对我们的角色相当于是APP Store，相当于是一个销售场站，这些是我们自己建设的。另外我们对于地产商也有整个打包的充电产品，从施工到设计，到整个交流桩、直流桩电力的设计，一整套提供充电产品。主要我们刚才跟您说的，其实我们还是主要面向非运营市场，也就是设备市场，我们看到的一些对标公司，我们从产品角度比他们强，我们的销售渠道比他们也要多，比如面向我们自己直销的车厂，还有省级的平台，我们逐渐建立了经销商体系，我们通过和他们的合作可以实现更短的现金周期。所以从总的竞争趋势上来讲，我们目前的销售方式以及产品能实现的功能，还有我们的发展后市场变现能力都是有一定的差异化的。希望能回答您的问题。

　　魏洪波：基于工业品的角度还是要把产品的性能和性价比做好，因为市场一定是非常成熟的一个领域，等于交流就不用说了，直流现在还处于一个相对毛利还不错的市场，但是毕竟市场玩家也非常多，我觉得可能最主要的对我们来看，可能还是在产品的性价比跟性能上，可能要有一些亮点。渠道我认为始终不是在工业品的强项，如果你本身又是设备商，又加上EPC的话，我认为这种业务的扩张反而会有比较大的挑战，现在市场可能大量的运营商是多的，但是问题是设备的厂商可能还远没有像运营商显得那么激烈，因为运营商大家在跑马圈地的是在圈中间运营站，但是如果本身下游的需求是运营商来把持的，我们更应该更好地服务这些属地运营商，通过更好的产品性价比、更好的性能获得市场。反而我倒认为那些渠道的价值倒显得不那么重要。

　　侯亦飞：比较像普天我们在供给，我们甚至在帮他、协助他增加新的功能，比如广告推送，其他实现不了这个功能，我们可以实现，很多客户非常长期看重的功能，比如说我们一些功能延时费。其实已经在中国和美国申请专利，在充电之后如果不走，充电桩会通知你，这样对运营商来说，这个车位是在不断地赚钱，不管充完电走不走都是在赚钱。根据北京充电桩的数据，尤其是直流充电桩的数据和其他公司的运营数据比，通过我们设备以及系统来实现的运营数据是别人的充电量的300%以上，这个在悠唐以及其他的试点交流站、直流站当中都是得到体现的，所以我们在跟运营商沟通的过程中，我们的经验对他们很宝贵。不光涉及到产品，销售的层面，系统的设计以及类似于咨询的服务我们都提供给他，所以这个我认为，不管是运营商，还是其他客户来讲，专业度是非常重要的一个因素。

　　周惠平：你好，非常感谢，有两个问题想提问一下，第一个问题，你们的核心竞争力，因为刚刚前面PPT讲了很多，是你们关于工业设计的这块的优势，其实工业设计在国内应该讲是比较容易被抄袭，你们怎么保持这一块的优势？除了工业设计之外，你们是不是注重互联网的优势？但是这个又进入运营，涉及到更多的竞争对手，这一块在模式上怎么判断？另外你们提高毛利率在40%以上，但是这块是红海市场，大玩家特别多，你们怎么保证高的收益率。

　　主持人：谢谢周总，时间到了。

　　侯亦飞：我们下面可以再交流。

　　主持人：侯总留步，我们要看一下最终得分，评审老师可以先打分，大家可以先把目光投到大屏幕，我们看一下项目四的最终得分是多少呢？是82.25分，恭喜，暂时领先。魏洪波老师86分，张洋老师77分，俞斌老师82分，周惠平老师80分，恭喜您。我们现场的工作人员已经在核算我们最后一个项目的最终得分是多少，刚才侯总讲完了以后，我心里有一点小激动，为什么呢？因为我以后可能用不了免费的充电桩停车位了，是吧？我看好像以后场地要收钱了，接下来我们核算的时间，我想采访一下今天我们的张老师和俞老师。您对今天选手的表现，可以简单地概括一下吗？

评委点评

　　张洋：其实今天参加这个活动，之前大致参加了几十个项目，走到今天要恭喜今天站在台上几个团队，几个比较鲜明的特点，一个大家都是比较年轻的团队，说明中国汽车工业应该现在是第三代、第四代的汽车人在支撑这个市场。同时，今天看到了五个创业团队之后，我有两个非常深刻的感想：

　　第一个在创新的理解上，咱们中国人在应用级的创新上全世界领先，今天的项目上我们也看出来的，包括还有一些国际化的团队在这里。但是在集成性的创新上如何保持可持续性，今天看到了一些技术集成的空间，如何从集成的创新延伸到基础的技术，形成真正的壁垒和门槛，这一块我想可能我们的创业团队要去思考，今天你的领先是不是可以在5年、10年继续领先，或者什么样的技术能够支持你5年、10年后继续领先。

　　第二个感想，大部分都是比较年轻的创业团队，很多都是明星创业团队，很多有丰富的阅历和经验，如何在创业初始就设置一个合理的机制，留住各种各样的人才，创建一个团队的价值观，这也是让这个团队走得更远的想法，一个是从技术、一个是人的角度上也是给各位创业者包括我们蔚来公司自己一起去提个醒，大家一起努力去做好这个市场。

　　主持人：感谢张总，是一个美好的愿望的展现。我们最后一个项目的最终得分出来了没有？我们可以把大屏幕投一下，最后一个项目共享改变电动生活的得分是81.25分，我们今天蔚来汽车擂台赛的冠军是智能汽车数字液晶仪表，最终得分是82.25分，我们恭喜他们，好吗？

　　来宾朋友们，值此，本届蔚来汽车全部赛事已经结束，主办方为大家准备了非常精美的茶歇，我们可以移步到场外休息，一会儿回到现场，开始我们的力帆新能源擂台赛的精彩环节。

　　谢谢大家！