非常感谢英国的朋友给我们带来了这么多好的项目，中国电动汽车应该今年是一个转折年，在过去数量增长速度非常快，这个增长应该政府起了巨大的推动作用，所以我们今年开始补贴退坡，补贴减少，因此中国电动汽车将会进入数量和质量并行增长的阶段，英国朋友今天带来这么多好的技术和理念，对于我们质量的增长一定会起到很大的作用。当然由于中国电动汽车进入质量增长阶段，所以这些项目在中国有巨大的市场。另外，中国现在的投资基金，对电动汽车相关领域的投资也非常热，因为中国的资本市场对于中国电动汽车的认可程度非常高，所以这些企业如果说是需要中国的一些投资，机会也很多。我觉得这是一个机会，双方合作的机会很多，这是第一。

　　第二，中国跟欧洲不太一样，欧洲，我今天在纯电动方方面面做了很多的工作，中国现在大量的市场是政府的市场，就是个人消费，比如说我刚从挪威看了一下，这么一个小的国家，这么大的电动汽车的市场，个人的消费是主导的，政府是比较少的。但是中国的电动汽车，比如说公交，个人的量比较小，政府的量比较大，大功率的公交车，比如说大功率的物流车这些东西的发展会很快，所以今天如果有机会的话，我觉得英国的朋友们是不是可以给我们带来一些像燃料电池这类的技术在中国做更多的交流，因为这些在大功率车上，我个人觉得燃料电池技术是我们非常关注的一个方向。燃料电池这些东西在中国和欧洲有一个特殊的不同，在中国有一个机会就是能源，中国有大量便宜的氢气，工业副产的氢气，这个在欧洲没有，所以如果说我们过去的电动汽车的纯电动，以的纯电动，我们是以汽车为主导的，因为电桩的建设比较方便，但是燃料电池将会围绕能源转圈，因为运输、储存都是问题，但是燃料电池是在中国最有希望变成全球领先的市场，因为我们有工业的副产氢气，我们的大量的焦化厂，这些氢气的量非常巨大，所以我是觉得，如果有机会的话，在燃料电池技术方面加强与中国的合作是非常有希望的。特别是燃料电池大功率，比如说公交车、城市功用车辆、物流车辆，这些市场中国政府推动起来比较容易。还有燃料电池补贴没有限制，一辆大车国家的补贴加上地补差不多100万人民币，这是我想说的第一点，如果英国的朋友在燃料电池方面的技术积累，今天我看得比较少，如果有机会多带来这方面的机会。

　　中国缺少轻量化，电动汽车和传统汽车最大的不同就是轻量化，因为每减重10%，行驶历程可以提升8%，我们减重三分之一可以提高三分之一的行驶里程，电池技术进步没有这么快，轻量化变成我们非常大的问题，在中国，但是轻量化涉及到材料、整车、制造工艺，一系列的革命性的变化，我们中国和欧洲、英国这样的国家有一个很大的不一样，过去是中国计划经济，各部门是切割的，协作性很差，欧洲协作性很好，轻量化这方面如果有机会的话要更深入的交流一下。轻量化材料没有多少新技术，汽车、飞机工业都在用，我们的赛车也在用，核心问题是如何把成本降下来，这里没有什么新材料，也没有新技术，剩下的问题就是把成本降下来，制造成本降下来，如果英国朋友如果在这方面带来一些项目，在中国会有很大的前途。

　　第三，电机、电控，电机中国的都做的不错了，但是一些先进的电机技术和电控技术，包括人工智能、物联网驾驶技术，人工智能中国都不差，但是底层的技术缺，IGBT这样的材料、部件中国非常缺少，所以在这些方面，如果中国的创新企业能够跟我们合作，我相信无论是中国的投资资金还是我们都非常有机会。这个项目今天听了很多，我也是在学习，因为中国电动汽车百人会，我们清华大学是秘书长单位，座落在我们这个地方，今天我听了一下，大概这三个方面，下次组织的时候，组织这些项目，这些是中国市场特色的需求，中国既可以有投资基金，整车企业也可以对英国的中小企业投资，也可以进行业务合作。

　　具体的项目大家都是专家，我就不细说了，谈不上点评，我就讲讲中国电动汽车发展的最大市场，我们今年是70万辆，很快突破100万辆，是最大的市场。中国还有一个特殊的，雾霾，今天阳光很好，再过两天就不行了，雾霾又来了，电动汽车不光政府重视，老百姓也有切实的需要。

　　我还想再补充一点，对于用户来讲不是车，是解决方案，所以车是能源加汽车才是解决方案，所以我们英国的朋友，比如说氢气、燃油电池有氢气的问题，电动汽车有电路、充电的问题，如果我们今天只谈电动汽车没有用户，就没有我们的解决方案，所以能源方案，英国朋友也可以带一些解决方案来，这也是我们需要的。

　　谢谢大家！