我参与了北京奥运会期间大巴车的开发，我本人参与到了北京2008年奥运会期间电动公交车的电池开发、上海世博会的电动汽车的开发，我来过中国很多次，我很爱中国。在TEVVA，我们所做的就是增程式的电动卡车，这是现在世界上最了不起的一台车。大家可能已经注意到了，这是电动百人会，我们卖了很多车，我们看到很多公交电动车，但是你可能没有看过电动卡车。我们想知道为什么没有电动卡车，我们想改变这一点，因为卡车其实带来了非常多的排放量，而且造成了很大的污染。所以我们想做的是电动卡车，如果你开电动车的话，我们晚上充电，一旦你开车的时候使用的是电动的传动系统。

　　人们很依赖卡车，卡车要搬运物品，卡车和普通汽车是不太一样的，一天不可能开几个小时，卡车一天要开十个小时，很有可能在中国一天要开十四个小时。所以如果我们能够有一辆大型的电动车的话，很有可能你觉得卡车不适合做电动的。但是不管它的里程是怎样的，即便里程没有问题，想到它的风险，比如你有一个卡车装满了物品，卡在了路上，所有人都在等这辆车，这个车里面运的是人们的食品等等。所以对于卡车来说，我们有这样的技术，叫做增程技术，是一种电能源，可以进一步增加它的动能。之前我们有一个柴油的，现在我们有一个新的电动型的车，我们每天都可以使用，而且没有非常高的里程的限制，有一个短片。

　　这是中国GAC江淮的底盘（ppt），配了我们的发动机，这就是增程器，这是我们的电池管理系统，这是一个插电式的充电，每天晚上充电白天行驶。我们可以跑几百公里，是完全零排放的，其他任何卡车都做不到这一点，你也不会行驶到它的里程限制，所以我们相信我们的解决方案完全可以解决卡车给我们带来的问题，我们完全克服了里程的限制。另外我们也没有任何的风险，现在大家可以开着卡车开到天津没有问题。所以这就是它的灵活性，如果你有一个电动的卡车，你就可以去享受这样的灵活性。

　　我们也没有占据卡车巨大的空间，它也是比较轻量级的，我们所有的系统都是在底盘下面，并不是在装载货物区。我们知道对于电动汽车来说，你可能会觉得很大的问题是没有地方充电，但是对于卡车来说没有这样的问题，因为卡车每天都要回港，卡车回港的时候我们就给它充电，另外我们还不一定在那里充电，即便你的时候不在那里充电你也可以完成全天的货物运送。

　　对于电动汽车来说，之前可能会出现比较高的购买的价格，但是卡车不是这样的，因为买卡车的人不会在意它的成本，他们在意的是生命周期。我们卡车的生命周期比普通的长很多，而且运营成本也要低很多。所以总的来说我们可以减少成本，增强运营周期。另外我们是一个物联网的火车，也就是说我们火车上面所搬的每一件物品都是联网的，不管你走哪条路，以什么速度运行，在手机上都可以查到。

　　所以我们做的不仅是一辆卡车，我们是把它做得更加智能，而且基于这些信息你也可以做出更加明确的决定。我们非常荣幸的是UPS也是世界上最大的卡车运营者已经使用我们的电动卡车做完了一年的试用期，这是在东伦敦，这是东伦敦地图。在这张图上（ppt）可以看到这基本上是卡车一天运送物品的经典路线，有一些红的地方和黄的地方，卡车有的时候走走停停，在上面的曲线图会看到一个空歇，那个空歇是午休的时间，可以和UPS共同完成这样的合作项目。

　　这是我们非常骄傲的软件部分（ppt），运行增程器的部分，我们使用完整的完全的措施，有的时候我们做的时候我们不是一个小车，我们不是公交车，我们是卡车，卡车跟普通车的区别很多，第一个区别就是卡车每天的日程是安排好的，所以早上起来我们醒来我们可能会说带孩子去上学，7点了去上班，下班，这是我们人一天的日程。

　　但是我们一天不会设计自己的行程，卡车不一样，卡车是有行程的，我们把这个行程放到一个算法里，这个算法会预测我们一整天需要多少能源，之后它就会给我们一些非常明确的决策、非常智慧的决策，告诉我们哪里可以使用增程器。比如哪个地方电池满了，比如我们火车站是在北京郊外，有的时候我们很有可能要开到北京去，所以有的时候电池使用到70%到60%，也就是说这个时候我们把我们的增程器打开，进入到市中心之后我们再把增程器关上，我们不需要增程器了，我们为什么有这么好的软件，有了这样的软件我们就可以计算哪部分效率更高，有了这样的软件可以和其他OEM共同合作，帮助他们优化和提升。这样的应用再加上我们的增程器，这就是为什么我们能把我们的卡车称之为全世界最清洁的车。

　　另外增程器是做什么的？我们来看一个纯电动的一天只能跑40公里左右，有了我们增程器可以跑100公里。当你把增程器关上之后，从1.6T的引擎也可以跑到非常高的速度，1.6引擎的时候也不会产生非常高的排放。我们的排放只出现在了市中心以外，这就是为什么我们说我们的卡车是最清洁的卡车。

　　我们非常骄傲，在此之前我们一直是默默无闻，直到去年的时候我们和UPS合作之后发布了这样的结果，帮助我们获得了大奖，所以我们也获得了中小型企业中的绿色奖。我们还赢得了一项比赛，这项比赛有80个清洁能源的公司参与，大概有100多个入围了，30多家公司最后获得了这样的企业，其中只有1个是做电动汽车的，其他都是做风能或者太阳能等等。未来我们希望能够继续转化我们的技术，这也是在2016年我们得到的技术奖，我们非常骄傲。

　　所以大家可以看到我很喜欢中国，我来中国很多次了，我跟很多的中国企业有着非常好的关系，包括合肥江淮，我们和他一起协作，使用他们非常好的底盘来设计卡车。我们也非常期待和其他的中国公司共同合作，我至少一年要来十次中国，在中国度过了很长的时间。我们目前所做的所有的工作都没有那么有趣，其实最有趣的是一些新技术。

　　三天之前英国政府公布了一个主要的奖项，这个奖项是有钱的，我们当时赢得了三项大奖，我们开发了一个新的电池技术，给UPS提供了15辆车。我们的汽车终于投产了，我们也开发了一个全新的能够转换的电池转换器，还和大学联系起了一些合作。即便我们有这样的一些模型，我们跟很多的专家进行联系，进行合作，帮助我们解决了很多的过热的问题，另外我们也设计了新一代的下一代的增程器。今年晚一点的时间我们会公布一个全新的增程器，这个增程器也是零排放的，对于我们来说这是一个拐点。我们现在已经赢得了3千万的基金，对于一家小公司来说这真的是很大一笔钱了。

　　给大家看一下卡车的使用者，我们基本不会看他的购买成本，会看他运营成本，在中国也是这样的。中国人可能不太一样，中国普通人买车的时候看多少钱、长得好不好看、颜色，但是买卡车的时候我们会计算运营成本以及总体的拥有成本，因为通过计算这些运营成本我们可以减少我们每日的成本，我们可以帮助大家减少成本，也可以帮助大家提高全世界最清洁的卡车。我之前是一名海军军官，我以前是开潜水艇的，我在这个卡车上面结合的一些技术是我们以前在潜水艇中运用到的一些技术，我不是英国人，我以前是来自以色列的，英国是做技术研究尤其是汽车技术研究最适合的地方，所有的事情都可以在本地得到支持。

　　我们同时一直以来在募集资金，我们现在3千万的资金也在路上，现在是我们公司的拐点，过去三年中我们是比较小的团队，但是做到非常棒的成就。我们需要很多资金继续增长，我们在中国工作非常多，所以我也非常希望通过这样一个角度总结中国方面的投资。

　　谢谢大家！