近日，国轩高科发布的第三季度业绩报告显示，在报告期内，公司实现营业收入10.23亿元，同比增长68.54%;实现净利润2.04亿元，同比增长83.77%。今年前三季度，公司实现营收34.23亿元，同比增长128.37%;实现净利润7.38亿元，同比增长122.09%。

　　国轩高科表示，前三季度业绩变动原因，主要是报告期合并范围较上年同期发生变化及子公司合肥国轩产能释放，收入增加所致。公司动力产能进一步释放，动力效益逐步提升，预计2016年度净利润10.23-11.98亿元，同比增长区75%-105%。

　　在今年新能源汽车行业处于调整期、整体销售状况低于预期的形势下，国轩高科的这份成绩单可谓表现不俗，为动力电池行业提振了信心。

　　也许有业内人士认为，国轩高科主要收入来源于子公司合肥国轩，而该公司在动力电池行业打拼多年，早就跻身于国内综合实力较强的动力电池一线企业，受今年行业形势波动影响小，所以业绩高涨应在预料之中。

　　“强者恒强”也许是商场中被“认准”的一条定律，但如果强者不自强，也会有衰败的那一天。比如的开创者索尼已经宣布与村田制作所签署具有约束力的最终协议，将索尼集团的电池业务以175亿日元(约11亿人民币)的价格转让给村田集团，其中包括索尼电池相关制造场所以及电池业务销售及研发中心的资产和人员都将转移到村田集团。

　　动力电池领域的中日韩强者加起来并不算少，拼杀也呈日益激烈之势。而国轩高科作为动力电池领域强者，在新能源汽车发展的巨大机遇面前，一方面凭借自身积累占据了市场发展先机，另一方面也采取了多种策略，在稳固地位基础上进一步扩大，是强者更自强的典型。高工锂电网梳理了国轩高科三大动力布局策略，以期对读者有所裨益。

　　踩准市场节奏的多元化产品策略

　　近期工信部网站公布了第288批申报《道路机动车辆生产企业及产品公告》的车辆新产品目录。在这些新车型中，电池供应商将近50家。以配置的车型总数量来看，排名前三的分别为亿纬锂能、宁德时代和合肥国轩，数量分别为36款、29款及28款。其中，亿纬锂能主要以纯电动专用车为主，宁德时代及合肥国轩主要以新能源客车为主。

　　国轩高科在近期接受投资机构调研时表示，随着中国新能源汽车市场的示范与推广应用，新能源商用车已从爆发式增长转向稳步增长阶段，新能源乘用车动力电池成为公司当前战略发展的重点。

　　事实上，三元动力电池产业化是国轩高科本年度重要的经营目标之一。为保证产品顺利推向市场，公司磷酸铁锂及三元动力电池均已提前通过GB/T31484、GB/T31485、GB/T31486三项新国标检测认证，同时也已通过了北京及上海的地方标准检测认证。

　　在未来几年内，国轩高科动力电池的产能扩张将以三元电池及铁为主，将根据市场情况与客户需求统筹考虑具体产能扩张计划，为稳步提升公司乘用车及商用车动力电池市场份额打下坚实基础。

　　值得一提的是，国轩高科自2010年便开始研究钛酸相关技术，并于2012年建设了一条钛酸锂中试产线，储备了完善的钛酸制备技术。但受制于快充大巴及储能外部整体市场偏小等因素，公司并未急于将其大规模产业化。目前公司钛酸样品已可以达到万周以上的循环寿命，可承受10C快速充电，且在针刺、碰撞、火烧等多种实验情况下均可保证其安全与稳定。

　　从国轩高科的产品策略来看，是根据市场发展节奏，采取有计划储备、有市场优势的多元化产品策略，以抢占新能源汽车几大重要细分领域，同时布局储能领域。

　　依托子公司扩大产能、布局全国

　　10月12日，国轩高科(002074)发公告称，公司将以自有资金约1.07亿元增资全资子公司合肥国轩。本次增资完成后，合肥国轩注册资本由2.43亿元增加至3.5亿元，国轩高科对合肥国轩的持股比例不变，仍为100%。

　　另外，合肥国轩将以自有资金4.1亿元对南京国轩、苏州国轩、青岛国轩3家全资子公司增资，增资金额分别为2.1亿元、1亿元和1亿元。本次增资完成后，南京国轩、苏州国轩、青岛国轩仍为合肥国轩的全资子公司，合肥国轩对其持股比例均不变。

　　国轩高科表示，公司目前动力产能需求进一步扩充，研发投入资金进一步加大，本次增资有利于解决产能扩充建设过程中及研发投入的资金需求，优化其财务结构，合理规划公司产业链布局。

　　除了子公司合肥国轩及孙公司南京国轩、苏州国轩、青岛国轩等建有生产基地、扩充产能外，今年国轩高科还携手康盛股份在四川省泸州市投30亿建动力电池生产基地，携手航天万源在唐山投建年产10亿AH动力电池项目。

　　据了解，合肥国轩、康盛股份将入驻泸州高新区投资建设生产和研发基地，预计总投资30亿元，总产能10亿安时，总占地面积 293亩。项目分两期建设，其中一期投资10亿元，项目建成后，将达到年产动力电池3亿安时。

　　合肥国轩、康盛股份将在泸州高新区注册成立新公司作为投资协议所约定的投资项目的投资主体。合资公司注册资本为2 亿元，其中，合肥国轩出资 1.3亿元，占总股权比例为 65%;康盛股份出资 7000 万元，占总股权比例为 35%。

　　此外，合肥国轩与中国航天万源国际(集团)有限公司(下称“航天万源”)及唐山市路北区人民政府签署了《战略合作框架协议》，拟计划在唐山市成立合资公司航天国轩(唐山)新能源科技有限公司(暂定名，具体以工商注册为准)(下称“航天国轩”)。7月8日，唐山市人民政府与合肥国轩及航天万源就航天国轩唐山动力电池基地项目建设事宜签订了《项目投资协议书》。

　　航天国轩将建设年产10亿AH动力电池生产基地项目，总投资约30亿元，主要从事动力电池的研发与制造，石墨烯材料的研发与应用，以及储能产品在军事和民用领域的应用与推广。项目分三期建设，其中一期产能为年产3亿安时。

　　延伸产业链构建新能源生态圈

　　在扩充产能的同时，国轩高科也在投入巨资积极地在上下游产业链进行延伸布局，开启强强联合模式。

　　如投资50亿兴建年产5万吨正极材料项目、全资子公司合肥国轩与星源材质在合肥庐江投资建设年产8000万平米的隔膜生产项目、国轩高科资3.07亿元增资北汽新能源等。

　　需要注意的是，尽管整个动力电池行业基本上处于供不应求状态，国内各大动力电池企业也在进行大规模的扩产当中，但国轩高科总裁方建华指出，2016年底或明年中国动力电池产业将会出现结构性的产能过剩，行业洗牌加剧之下，部分由数码转型动力的企业和一些技术能力不足的企业将会被淘汰出局。

　　动力电池行业的发展不能靠一家企业单打独斗，而是需要整个产业链抱团取暖构筑一个健康可持续发展的生态。

　　方建华表示，国轩高科将从创新链、产业链和服务链出发构建和谐新能源生态圈。具体表现为在创新链上积极与国内外科研院校合作研发新技术、共享研发成果;在产业链上积极与业内上下游优势企业构建产业协同创新机制，展开资本层面的合作;在服务链上积极开展金融服务等全新商业模式规划，积极打造动力电池良性生态圈，实现产业链的发展与共赢。