一、日本企业技术路线概况

　　二、各企业技术路线详情
　　1 松下-三洋电机
　　正极材料
　　研究开发锰酸锂掺杂镍、铝等元素的固溶体类正极材料，以此作为电池的正极材料。目前，已开发出的正极材料有镍钴锰酸锂、镍钴铝酸锂等，并已经在规模化应用。
　　此外，为解决镍氧化物带来的热稳定性低和安全方面的问题，在正极材料表面进行了纳米涂层处理。
　　负极材料
　　目前主要使用碳材料，但同时在积极开发硅合金类负极材料，且已经部分实现应用。
　　2 NEC-AESC
　　通过掺杂镍、铝等元素改善锰酸锂材料能量密度低的不足，实际上路线和松下类似。不过，NEC看起来更大胆一些，正在开发比容量高一倍的镍钻合金的材料来取代锰材料。
　　目前，此新型正极材料的应用，已经解决了电池耐久性的问题。NEC正在积极开发动力专用的电极材料，目前已实现应用。
　　3 日立
　　负极材料
　　日立负极材料的开发目前有两种路线:
　　1.在碳材料的基础上改进；
　　2.开发硅合金材料与碳材料的混合体SiO-C。
　　同时，开发弹性极限应力高且加工性能出色的新型铜箔作为电极材料。
　　隔膜
　　在隔膜方面，已经开发出耐200℃高温的陶瓷隔膜材料，是在普通的聚烯烃(Polyolefin)制成的多孔膜上涂布板状的无机微粒子，目前该隔膜材料已经实现应用。
　　4 东芝
　　东芝主要通过提高正极材料的粒子密度来提高电池的能量密度。为将锰钛电池的性能做到最优，东芝使用了燃点较高的电解液和耐热性能出色的隔膜。
　　5 英耐时
　　英耐时坚定地走锰酸锂路线，其技术水平在所有日本企业中处于领先行列。目前，英耐时提供的动力电池的产品数据都不错，但还需经量产检验。
　　6 GS汤浅
　　GS汤浅在锰酸锂和磷酸铁锂两条路线上都在积极前进，锰酸锂的主要产品有EH6、LEV50，磷酸铁锂的主要产品有LEV25、LIM40。
　　7 索尼
　　索尼在开发磷酸铁的同时，还在积极开发钴酸锂+锡基合金材料的动力电池。索尼的办法是在钴酸锂材料的粒子表面“进行了0.1~1pm厚的覆膜处理”，正极材料由钴酸钽和三元材料混合而成，同时采用陶瓷隔膜提高安全性。