近年来，国内新能源汽车产业发展速度较快，取得了长足的进步。从新能源汽车数量上来看，2016年我国新能源汽车销量超51万辆，保有量超过100万辆，中国已经成为世界第一的新能源汽车大国。从整车技术上来看，新能源汽车在整车设计、动力性能、安全性能和智能化方面取得了较大的进步。作为新能源汽车主要配件之一的动力电池，近几年同样取得了显著的进步。国内新能源汽车业刚起步时，所配套的动力电池在带电量、安全性和放电性能方面不尽人意。但经过近几年新能源汽车技术的发展，动力电池制造技术的迭代，锂电制造工艺水平的更新提高，高比能量材料的应用，研究成果的转化等，都带动了国内动力电池产品在品质性能等方面的明显提升。

　　国家工信部副部长辛国斌表示，动力电池是电动汽车的心脏，是新能源汽车产业发展的关键，新能源汽车能走多远，最终取决于动力电池能走多远。在国内新能源汽车产业取得阶段性成绩的同时，我们也要清醒地认识到，未来的发展道路上还有许多事情亟待解决。就目前而言，产业形势和此前的产业导入期相比，已经发生了一些变化：

　　新能源汽车PK燃油车:向上之路依然艰辛

　　辛国斌日前表示，我国的燃油车禁售时间表正在研究之中。总的来看，当前阶段新能源汽车的发展形势是喜人的，交通运输部运输服务司副司长蔡团结表示，到2020年交通运输行业新能源汽车推广应用的总体目标，有望达到60万辆的总规模（指的是城市公交、出租汽车和城市物流配送等领域，不包括私人和其他运营车辆）。而据中国电动汽车百人会理事长陈清泰判断，最迟到2025年，电动汽车的性价比将达到或超过传统燃油车。

　　国家发展新能源汽车的决心显而易见，但以目前新能源汽车的发展水平而言，要想实现上述目标，让新能源汽车和燃油车有一战之力，车企和零部件企业必然还有一段爬坡的路要走。辛国斌表示：我国动力电池产业已经进入新的发展阶段，在产业结构、制造工艺、技术创新等方面还存在诸多问题，此外还面临国际整车和动力电池技术快速提升的巨大压力，我国动力电池产业发展及新能源汽车的引领地位面临挑战。同时新能源汽车在国内的发展依然存在一些局限性，例如在我国的东北、西北和西南某些地区，冬季气温较低，电动汽车推广较为缓慢。想要在这些地区用电动汽车取代燃油车，需要整车企业和动力电池企业下一番功力去解决。如何提高电池的低温放电性，如何在整车设计上加强对电池系统的温度把控，如何提高低温充电的安全性，都是摆在企业面前非常现实的问题。

　　相对于燃油车而言，新能源汽车整车的设计路线种类繁多，总的看来目前仍处于一种探索阶段，进步空间还很大。目前新能源汽车的配套设施还不完善，为解决新能源汽车“里程焦虑”问题，车辆所采用高比能量电池的安全风险把控问题也同样值得寻味。

　　电动化、智能化：新能源汽车需要“两条腿”走路

　　在国内汽车电动化取得进步的同时，汽车智能化大潮也已汹涌而至。从技术角度上来看，车联网、无人驾驶、智能交通、信息化技术已日渐成熟；从资本运作角度来看，智能汽车较高的投资回报已然成为当前投资环境下的风口之一；从研发角度来看，智能汽车研发的土壤已经形成，互联网、IT技术公司组成的一线团队对智能汽车技术研发热情较高，市场对于智能汽车的呼声同样强烈。

　　陈清泰近日表示，“电动汽车的技术进步是双线作战。一条战线就是电池、电机、电控，它们主要是保障电动汽车的基本行路功能，但是这只是电动汽车的1.0版本。另一条战线就是信息化、网联化、智能化，主要是满足日益提高的消费者的体验要求，最终实现无人驾驶，这是电动汽车进入2.0、3.0版所必须的。”整车企业如何在电动化的技术上实现智能化过渡，实现“两条腿走路”，也将是未来车企和零部件企业需要直接面对的问题。

　　以“车联网”为例，在9月25日，国家工信部发布关于征求《国家车联网产业标准体系建设指南》意见的通知中针对车联网产业“十三五”发展需要，提出要在2020年，基本建成国家车联网产业标准体系的目标规划。“车联网已经深入到消费者的生活，非常有发展前景，符合当今社会发展趋势和国家战略。但在快速发展的同时国家也在规范车联网，保证健康有序地发展。”汽车市场专家颜景辉表示。车联网意义巨大，但对于目前国内的车企而言，还将有许多难题要解决。对于一些基础较为薄弱，刚刚起步的新能源车企而言，这将是对企业的一次重大挑战。“车联网”所需要的数据支持，也变相为提高了车企对动力电池企业的技术要求。

　　同时汽车电动化、智能化对车企运营提出了新的挑战。中国科学院院士何积丰指出，传统汽车行业“尾巴”大，产量高，产值高，利税高，做产业变动决策非常困难。相对于传统车企，互联网企业和IT企业组成的“汽车新军”则急切想要从汽车市场中分一杯羹。如今年12月首批产品即将面世的蔚来汽车，如果其产品像特斯拉那样得到市场认可，对于国内传统车企的冲击将是非常巨大的。

　　在新的形势下，什么是汽车企业和动力电池企业把握市场决胜未来的关键所在呢？

　　2017年11月16日-17日，由中国化学与物理电源行业协会、电池中国网主办，中国化学与物理电源行业协会动力电池应用分会承办的“2017’第二届动力电池应用国际峰会暨第三届中国电池行业智能制造研讨会”即将在北京召开。在16日下午召开的“束缚与发展：重新定义整车与电池”电动汽车市场平行论坛上，多位来自新能源汽车和动力电池业的著名专家学者、产业链知名企业负责人等，将与您共同探讨新的发展形势下，如何重新定义动力电池与新能源汽车。

　　我们诚邀您参加“2017’第二届动力电池应用国际峰会暨第三届中国电池行业智能制造研讨会”，总结2017，展望2018。

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　　中国化学与物理电源行业协会动力电池应用分会

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