日前，由中国化学与物理电源行业协会、电池中国网联合主办的“动力电池：大市场VS‘小’问题”研讨沙龙在京举行。国家发改委能源研究所副研究员赵勇强从宏观角度分析和解读了我国动力电池行业的发展现状。

　　赵勇强指出，我国从十几年前开始进行替代能源研究时，就提出了交通能源是能源转换的关键。目前市场中的混合动力、插电式混合动力都是节能型、过渡性的技术路径，而未来30年的发展重心和前景现在已经越来越明确，那就是发展电动汽车和氢燃料电池汽车。而在这二者之间，电动汽车又在基础设施建设、兼容性方面更具优势。

　　回顾过去，展望未来，找准动力电池发展方向

　　根据赵勇强及其团队的研究，预计到2030年，国内新增车型中的绝大部分轻型车将是包括插电式混合动力和纯电动汽车在内的新能源汽车；到2050年，新增的所有车型很可能都是电动汽车。而从应用领域来看，除了乘用车外，电动汽车还将广泛应用到商用车、物流车、工程车等领域。从全生命周期的环境影响角度来说，电动汽车可以实现清洁低碳，是未来新能源汽车发展的重心。

　　我国新能源市场在过去10年扩大了规模，建立起了产业体系，政策体系也在进一步完善。赵勇强认为，新能源汽车行业未来5-10年内可以实现经济性的大幅度提升，而要使新能源汽车的成本显著降低，首先需要通过拓展规模经济、用政策对市场扶持来建立规模经济效益。

　　赵勇强表示，“行业发展”关键在于找对方向。如果方向对头，通过规模经济、产业体系的健全，加上国际合作，就能在全产业链内实现产业规模化，使成本显著下降。我国对于新能源汽车、电动汽车的研究还要走很长的路，从中国这个角度来说，想要真正地实现产业规模化还存在一定风险，但是风险背后是一块大蛋糕，值得去尝试。

警惕安全、提升技术，开创动力电池新局面

　　目前电动汽车充电自燃现象频发,出现少量自燃现象还在合理范围内，若成批次型的、多个企业的，或者整个技术路线型的出现类似情况，必然引起专家、领导的重视，招致用户的不满情绪。电动汽车乃至整个新能源汽车产业对于动力电池安全的问题都很关心。

　　赵勇强表示，未来，新能源技术在发展到一定阶段后，也会在质量、安全、环境影响上发力，预计3-5年内动力电池可能实现清洁环保、低能耗的目标。据赵勇强分析，未来电池在电动汽车行业中有两方面作用，一方面，将电动汽车直接进入电网，通过V2G的方式进行支撑；另一方面，通过梯次利用可以将动力电池用于可再生能源储能领域，为能源转型提供很好的资源，有助于推动产业融合，开创动力电池行业发展的新局面。

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