图为比亚迪董事长王传福作主旨演讲

“比亚迪开发的‘刀片电池’——磷酸铁产品，将于今年3月在重庆工厂首次量产，续航里程可达到600公里。”1月11日，比亚迪股份有限公司董事长王传福在中国电动汽车百人会论坛（2020）上透露。

据电池中国网从现场了解，比亚迪“刀片电池”技术，在解决动力电池安全问题、能量密度问题上均属重大创新。

数据显示，2019年5-7月，短短3个月的时间就发生了79起电动汽车着火事故。涉及品牌之广、影响之深史无前例。事实上任何一个品牌的新能源汽车安全事故，都会影响到整个行业的健康发展。

动力电池，作为新能源汽车的核心部件，是影响新能源汽车安全与否的关键所在。在王传福看来，动力电池安全发展历程也会像传统3C一样：“在发展过程中，像手机电池、电脑电池也经历过这一阶段，之后随着行业安全标准制定，这种状态得到了缓解，品质得到了控制。”

事实上，新能源汽车安全已经有现成的标准可以参照。目前，我国公交大巴已经有一套标准，并且对保证电动公交客车的安全非常有效。“如果没有这套标准，公交电动化渗透到90%的时候，安全问题应该会频发。但实际上，公交方面的安全事故恰恰是可控的，着火事故非常少，产品也没有多少人质疑，各方都是认可的、满意的，”王传福进一步解释道，纯电动公交大巴搭载磷酸铁，热稳定性非常好，安全性也高。他建议新能源乘用车参照新能源商用车，建立一套更高的安全标准。

针对安全，比亚迪给出的方案就是前面王传福提到的“刀片电池”。据电池中国网了解，基于磷酸铁，比亚迪的“刀片电池”技术将磷酸铁锂的应用空间再次大幅提升，使得磷酸铁迎来“第二春”。

2019年6月，比亚迪在其中期业绩交流会上透露，公司将于2020年5-6月推出全新一代磷酸铁，体积能量密度增加50%，寿命长达8年120万公里，成本下降30%。搭载新电池，新车续航可达500-600km。

“从安全角度来看，磷酸铁也是乘用车领域较好的电池，”王传福透露，比亚迪开发的“刀片电池”将于今年3月在重庆工厂首次量产，较之前预计的5-6月份提前量产。王传福还透露，搭载“刀片电池”的第一款电动乘用车型将是比亚迪“汉”，这款车将于今年6月上市，续航600公里，续航里程媲美目前多数的三元乘用车。

此外，中国科学院院士欧阳明高曾把比亚迪“刀片电池”和宁德时代CTP电池解决方案并称为2019年“最漂亮”的电池技术创新。两者都是在电池系统层面的创新，使得电池包能量密度大幅提升，对增加车辆续航里程，提升新能源汽车安全性、降低电池成本等具有重要意义。

值得注意的是，比亚迪推出的全新一代磷酸铁，体积能量密度提升50%，而非质量能量密度。有业内人士向电池中国网分析，对于磷酸铁锂而言，在车上更看重的是电池体积利用率及体积能量密度，比亚迪通过“刀片电池”技术很好地解决了磷酸铁锂体积比能量偏低的问题，使得“搭载磷酸铁的乘用车也可以跑500公里以上。”