【电池中国网 11月30日 上海讯】据机构测算，预计到2030年和2035年，全球新能源电池需求量将分别超过6000GWh和9000GWh。从更长远的时间维度来看，特斯拉预计未来全球最终将需要240TWh的新能源电池储存容量。

　　技术革新让新能源电池在更多应用场景有了用武之地，也创造出了规模远超万亿的新蓝海。抓紧机遇，投身新的万亿蓝海，产业链企业已经箭在弦上。同时，绿色低碳是锂电产业发展的必由之路。如何实现绿色、低碳、可持续发展，正成为锂电产业链面临的重大挑战之一。

　　11月28日-30日，由武汉逸飞激光股份有限公司总冠名的第八届动力电池应用国际峰会(CBIS2023)在上海召开。本届峰会由中国化学与物理电源行业协会、电池中国网联合主办，动力电池应用分会、东阳光、无锡先导智能装备股份有限公司联合承办。

图为广州凌顶能源科技有限公司创始人/CEO梅骜主持力神电池冠名的“聚焦新能源电池万亿新蓝海”专场主题论坛

图为蜂巢能源工艺装备中心总经理/章鱼博士总经理尹东星主持蜂巢能源冠名的“锂电产业链低碳之路”专场主题论坛

　　30日上午，举行了力神电池冠名的“聚焦新能源电池万亿新蓝海”专场主题论坛，由广州凌顶能源科技有限公司创始人/CEO)梅骜主持。30日下午，举行了蜂巢能源冠名的“锂电产业链低碳之路”专场主题论坛，由蜂巢能源工艺装备中心总经理/章鱼博士总经理尹东星主持。

图为CBIS2023大会主席/中国电子科技集团第十八研究所研究员、动力电池应用分会专家委员会副主任委员肖成伟致辞

　　CBIS2023大会主席、中国电子科技集团第十八研究所研究员、动力电池应用分会专家委员会副主任委员肖成伟在致辞时表示，新能源汽车及动力电池产业仍处于高速发展的阶段，这块本身的蓝海仍然很长。同时，当前中国新能源汽车及动力电池产业在全球处于领跑的地位，如何在下一代电池技术、应用、制造、核心材料和装备的研发上始终处于领先地位，这需要产业链企业继续重视研发和技术创新。此外，肖成伟也建议国内电池产业链企业积极关注、研判全球主要市场的政策法规。

图为欣旺达系统集成部部长翟冬演讲

　　欣旺达系统集成部部长翟冬表示，随着新能源车销量、保有量及车辆使用年限的增加，新能源汽车非安全事件发生的比率及复杂程度也会逐渐增加。欣旺达通过多维数据互补融合，构建基于“车载端实时计算+线下精准检测+云端大数据分析”的三位一体动力电池性能与安全综合评价体系;通过融合机理模型+数据挖掘+信号分析方法，构建多时间尺度电池性能与安全综合评估体系。

图为杭州五星铝业有限公司质量技术总监王昭浪演讲

　　杭州五星铝业有限公司质量技术总监王昭浪表示，近年来他们公司积极布局国际化发展战略，海外生产基地分别位于意大利都灵、意大利罗马和德国，总生产能力达到15万吨/年铝板带箔，通过欧洲本土化锂电铝箔供应，紧密和欧洲知名电池厂和汽车制造商合作。据其介绍，五星铝业是国内第一家，目前也是唯一一家进行全球化铝箔布局的公司，同时也是国内产业链最齐全的生产商之一，还是第一家量产8μm数码铝箔和10μm动力电池铝箔的企业。

图为武汉亿纬储能有限公司解决方案中心总经理蒙玉宝演讲

　　武汉亿纬储能有限公司解决方案中心总经理蒙玉宝表示，随着大型储能的出现，传统方案目前主流的电芯还是300Ah，单个电站向GWh转变的过程中整个电池的量级也会增加。一个集装箱可能有300Ah的电池，由4000-5000颗电芯组成，未来的数量变多，随着量级的变化给系统带来集成的难度、管理的难度，以及对成本的要求也会越来越苛刻。

图为派勒科技集团有限公司总经理赵伟东演讲

　　派勒科技集团有限公司总经理赵伟东表示，伴随动力电池制造的不断升级，干法搅拌工艺普遍推行，意味着对混合设备的技术和工艺有了更高的要求，如何提升产品性能与核心技术，解决行业痛点，降低能耗，配合大产能时代，匀浆系统向中高端智能制造迈进，成为前端混合设备企业服务客户的关键。

图为神火新材料科技有限公司&上海神火铝箔有限公司副总经理、总工程师杨艮胜演讲

　　神火新材料科技有限公司&上海神火铝箔有限公司副总经理、总工程师杨艮胜表示，电池铝箔未来会越来越薄，动力电池目前大部分用的是12μm、13μm、15μm，未来的趋势肯定是10μm甚至更薄。神火新材双面光铝箔能稳定生产9μm，10μm的产品，12μm、13μm是神火新材料最常规的产品，现在正在试生产8μm产品，争取12月份量产。

图为广州集泰化工股份有限公司有机硅应用研究室主任高新来博士演讲

　　广州集泰化工股份有限公司有机硅应用研究室主任高新来博士表示，胶在电池领域的应用场景很多，目前从电芯装配到成组过程中，动力电池装车通常寻求与底盘形成比较好的刚度和粘接。为此，当前轻量化的一种方式是，把所有电芯用结构胶集中粘在底盘上，形成用胶结代替结构件的方式。

图为北京当升材料科技股份有限公司副总经理王晓明演讲

　　北京当升材料科技股份有限公司副总经理王晓明表示，随着锂电原材料价格的激烈波动、结构性产能过剩、全球政策去风险化等现象，会导致行业步入深度洗牌阶段，对于企业而言，产品品质、制造能力和成本管控将成为未来市场的核心竞争力，未来2年产业链将进入变革的深水区，锂电出海将成为行业的主旋律，但是也应避免盲目扩产。

图为越南Vingroup JSC公司董事长助理Nguyen Duc THANH(阮德坦)演讲

　　越南Vingroup JSC公司董事长助理Nguyen Duc THANH(阮德坦)表示，Vingroup最大的公司在越南，能够提供非常多的服务。电动汽车产业在越南处于发展早期，6年前Vingroup JSC公司开始进入行业，现在电动汽车有6种车型。Vingroup JSC公司有很多家工厂，目前越南有4家，并陆续在美国、加拿大、印度尼西亚、印度等国建厂。

图为CBIS2023大会主席/动力电池应用分会专家委员会副主任委员、同济大学教授魏学哲致辞

　　CBIS2023大会主席/动力电池应用分会专家委员会会副主任委员、同济大学教授魏学哲在致辞中表示，低碳化为整个电池行业提出了新的目标，过去我们的目标是高能量密度、快充速度或者高的低温特性。当低碳的目标提出，或者把低碳作为一个强制的约束加在行业上的时候，我们必须要有新的考虑问题维度。在过去维度下我们所竭力优化的东西，在这个场景下可能会反回来。

图为江西远东电池有限公司王左诚博士演讲

　　江西远东电池有限公司王左诚博士表示，大圆柱电池具有能量密度高、散热性能好、成组效率高等性能优势，且安全、制造成本优势明显，将在动力、储能领域有着广泛应用潜力。王左诚指出，现阶段大圆柱电池仍需突破工艺、结构和体系等层面的难点，远东电池在大圆柱电池领域已经进行了深度研发布局和创新，并针对动力用高镍三元、储能用铁锂和小动力市场的钠电体系进行了产品布局。

图为深圳普瑞赛斯检测技术有限公司项目经理马利超演讲

　　在深圳普瑞赛斯检测技术有限公司项目经理马利超看来，目前中国的电池相关产业链是最完善，也是最前沿的，中国版的电池护照的标准制定和开发势在必行，有助于提升中国电池产业透明度、行业国际竞争力、数据主权，推动实现可持续发展的目标。普瑞赛斯可以提供欧盟电池护照标准的深度解读服务、电池护照开发全方位的咨询服务，以及电池护照的IT解决方案。也邀请行业伙伴一起制定中国版的电池护照标准，开发符合中国国情且能够实现国际互认的电池护照。

图为远景智能零碳首席科学家邱林演讲

　　远景智能零碳首席科学家邱林表示，一款新能源汽车生产制造端产生的碳排放要比传统燃油车多50%左右，做好动力电池链条端生产制造的碳(减)排至关重要。他指出，当前中国动力电池产业链企业在欧盟碳足迹法规倒逼下，正在加快降碳、脱碳步伐，在应对欧盟碳足迹方面，首先要大规模提高动力电池产业绿电使用比例，其次要打造一套和欧盟互认的零碳标准体系，再者，无论是新能源汽车，还是动力电池产业链，都要做好自身的碳管理，形成详细的碳足迹数据和核算要求。

图为武汉睿意新材料科技有限公司董事长/首席科学家朱文演讲

　　武汉睿意新材料科技有限公司董事长/首席科学家朱文表示，固态电池优势明显，成为未来锂离子电池发展的技术方向，固体电解质及其衍生的导体涂层隔膜材料是发展固态电池的关键原材料。陶瓷固体电解质修饰高能密度正/负极，使之具有双导通特性，是获得优良电化学性能的重要手段。他指出，功能性原材料包括高导热和自愈合等，是制造高比能全固态电池的重要保障。原位聚合和粉体一体化成形是实施高比能全固态电池产业化最可行的方式。

图为深蓝汽车科技有限公司电池技术及产业研究经理涂少旭演讲

　　深蓝汽车科技有限公司电池技术及产业研究经理涂少旭表示，随着新能源汽车智能化的变革，终端制造的环节价值度有所降低。而前端的研发比如电池、激光雷达、毫米波雷达等，后端的自动驾驶的运营，以及整个智能座舱系统的运营，会给用户带来更多价值。整体来说，技术创新以及后端的运营会给用户带来更多的价值。

图为合肥国轩高科动力能源有限公司国际业务板块副总裁张铭杰演讲

　　合肥国轩高科动力能源有限公司国际业务板块副总裁张铭杰表示，国轩高科在国际化进程中，电池走向海外制造，实际上最大的挑战是一片沙漠，配套的体系还没走出去，都是要从中国出口，这样一来，成本和碳排放不能有效控制。因此，他呼吁整个产业链的朋友们都能够一起往外走，希望大家抱团“出海”，把碳排放量降下来，以进一步提高中国电池的竞争力。

图为深圳市星源材质科技股份有限公司技术中心主任、工程师陈宜平演讲

　　深圳市星源材质科技股份有限公司技术中心主任、工程师陈宜平表示，星源材质现有基膜产能44亿㎡，根据规划到2027年产能将达到160亿㎡;其中干法隔膜50亿㎡，湿法隔膜110亿㎡，对应可供应超过1000GWh的需求。星源材质依靠中国、欧洲、东盟、美国等基地向全球提供优质低碳隔膜，与客户共同成长。

图为上海蔚来汽车电池系统高级经理、资深专家孟宪慧演讲

　　上海蔚来汽车电池系统高级经理、资深专家孟宪慧表示，现在智能汽车通过软件、硬件的结合，能使我们的产品给用户带来很好的体验。蔚来作为整个新能源汽车的领跑者之一，目前在全球专利布局有7500多项，而且达到了整个技术的全栈布局，在换电领域已完成三代技术更新和落地。蔚来汽车希望联动汽车企业，一起推动换电相关国家标准的制定和落地，从电池全生命周期降低碳排、成本。一起为大家提供多样的可充可换可升级的安全能量补给体系，和行业共同创造愉悦的生活。