据电池中国不完全统计，截至目前，包括特斯拉、大众、宝马、奔驰、福特、现代、雷诺、通用、日产、丰田、本田等国际车企，都已经或计划扩大磷酸铁装配份额。

　　同时，海外储能系统集成商、业主也几乎全部倒向磷酸铁锂路线，在未来储能产品中逐步采用磷酸铁，替换由日韩电池企业过去长期主导的三元电池。

　　无论中国，还是全球市场，磷酸铁锂的性价比都是一把利器，未来国际主流车企会不断向磷酸铁技术路线倾斜，进而将带动全球新能源汽车市场磷酸铁装机占比增长。受此影响，磷酸铁锂正极材料市场也将“水涨船高”。

　　此外，亿纬锂能、远景动力、国轩高科等电池企业已经率先在全球市场布局磷酸铁产能。其中，亿纬锂能位于美国的合资公司ACT公司已于6月在美国密西西比州动工。ACT公司将生产方形磷酸铁，主要应用于指定的北美商用车领域，年产能约21 GWh。

　　7月，远景动力西班牙工厂开建，该工厂将研发制造最新一代磷酸铁锂(LFP)电池产品，预计2026年投产，届时或将成为欧洲首个磷酸铁超级工厂。

　　基于上述趋势，以及贴近市场、就近配套客户需求，国内磷酸铁锂材料头部企业已经行动起来，进行全球性的产能布局，试图抢先抓住全球这个大的增量市场。

　　动力电池应用分会数据显示，目前中国磷酸铁锂正极材料头部企业主要有湖南裕能、融通高科、德方纳米、龙蟠科技(常州锂源)、万润新能、国轩高科、丰元化学、特瑞电池、安达科技和长远锂科等。其中，湖南裕能、龙蟠科技、万润新能、国轩高科等均已明确了其各自的海外磷酸铁锂材料基地布局。此外，当升科技、华友钴业、中伟股份等传统三元材料巨头，也已经在海外进行了大规模的磷酸铁锂材料布局。

中国主要电池材料企业海外磷酸铁锂材料布局

　　· 龙蟠科技

　　龙蟠科技是国内最早出海，在海外市场建设万吨级以上磷酸铁锂材料生产基地项目的中国企业。

　　2021年11月，龙蟠科技宣布，该公司控股子公司锂源科技拟与STELLAR在印度尼西亚投资设立合资公司锂源(亚太)新能源，在中苏拉威西省莫罗瓦利县莫罗瓦利工业园内投资开发建设年产10万吨磷酸铁锂正极材料项目。

　　不久，龙蟠科技又将项目年产能由10万吨提升至12万吨。

　　据悉，目前龙蟠科技印尼工厂一期3万吨磷酸铁锂项目已经投入生产，是第一家在海外落地规模化生产磷酸铁锂正极材料工厂的中国企业。

　　· 华友钴业

　　去年9月，韩国LG化学宣布，将与中国华友钴业合作，在摩洛哥建设一座年产能5万吨的磷酸铁锂正极材料工厂，计划于2026年建成投产。

　　根据LG化学的规划，与华友钴业合作在摩洛哥投建的磷酸铁锂材料工厂，未来将主要向北美市场销售，“由于摩洛哥与美国签署自贸协定，摩工厂生产的LFP正极符合美国《通胀削减法案》(IRA)中包含的美国补贴资格。”

　　· 当升科技

　　2023年7月，当升科技宣布，与芬兰矿业集团签署合作协议，通过设立香港投资公司、卢森堡SPV公司并与芬兰矿业集团成立合资公司，共同推进当升科技欧洲新材料产业基地建设及运营。

　　根据规划，其欧洲项目总体规划年产能50万吨，其中多元材料20万吨/年，磷酸(锰)铁锂30万吨/年。

　　· 中伟股份

　　2023年9月，中伟股份宣布，与AL MADA签署合资协议，各方一致同意利用摩洛哥的地理位置及其绿色能源的优势，拟在摩洛哥卡萨布兰卡注册成立合资公司。其中，中伟摩洛哥新能源持股50.03%，AL MADA下属公司NGI持股49.97%，合资公司将在摩洛哥建设年产6万吨磷酸铁锂正极材料项目。项目同期还将建设年产12万吨三元前驱体、年处理3万吨黑粉回收等项目。

　　· 国轩高科

　　2023年10月，国轩高科对外宣布，将在美国密歇根州建设电池正负极材料项目，计划总投资额达23.64亿美元。

　　公开信息显示，国轩高科总投资23.64亿美元，计划在美国分别建设年产15万吨正极材料、年产5万吨负极材料以及相关电池项目。

　　目前国轩高科已经与其美国客户签约，约定购销规模不低于200GWh磷酸铁，可推测其美国年产15万吨正极材料产线，预计主要为磷酸铁锂材料产线。

　　· 湖南裕能

　　今年4月，湖南裕能公告称，该公司拟在新加坡设立投资公司，并由其投资公司在西班牙设立项目公司，通过该项目公司在西班牙投资建设年产5万吨磷酸铁正极材料项目。湖南裕能西班牙磷酸铁锂项目计划总投资金额约为人民币9.82亿元，选址西班牙埃斯特雷马杜拉大区。

　　· 万润新能

　　今年9月，万润新能宣布，计划出资1.68亿美元在美国南卡罗来纳州开展“万润新能美国新能源正极材料及其产业化研发中心项目”，规划建设年产5万吨磷酸铁锂基地。

　　该项目将分期建设，其中，一期计划建设0.9万吨/年磷酸铁锂产能;该项目总规划建设工期约30个月，计划2028年全部投产。

　　自去年以来，国内电池材料企业密集出海，全球布局，一方面源于海外车企、能源企业逐渐认识到磷酸铁锂的高性价比，以及其高安全、长循环寿命等方面的长板，正加大对相关电动车型配套用磷酸铁的导入，未来海外市场增量需求庞大;另一方面，也是国内市场竞争加剧，磷酸铁锂材料出现供需错配，产能阶段性饱和，企业急需拓展新的市场。

　　从出海目的地来看，目前国内磷酸铁锂材料企业主要面向东南亚、摩洛哥、欧洲和北美地区，均着眼于贴近客户的电池基地就近配套，或规避贸易风险。

　　中伟股份、华友钴业均选择了在摩洛哥建设磷酸铁锂材料基地。一方面，摩洛哥有着丰富的磷矿资源(摩洛哥已探明磷酸盐储量达500亿吨，占全球储量的71%)，同时该地区位优势明显，且摩洛哥与美国签有自贸协定，可以帮助上述材料企业辐射北美乃至欧洲市场。

　　目前，亿纬锂能、国轩高科、欣旺达、瑞浦兰钧、LG新能源等锂电头部企业都已或筹备在东南亚投资建厂，龙蟠科技在印尼布局年产12万吨磷酸铁锂项目，也是瞄准这一区域未来对磷酸铁锂材料的大量需求。

// 电池材料全球化布局机遇与挑战 //

　　随着全球新能源汽车、清洁能源产业的快速发展，材料出海将成为接下来产业链的高频词。自去年以来，多家磷酸铁锂、三元、电解液、负极、隔膜材料企业谋划全球布局。需要指出的是，海外投资建厂面临很多挑战，比如政治风险、合规、人才、环评等，如果出海前未经过充分考量，企业可能会陷入更大的困境，如何更稳健地出海，并抓住全球市场机遇?

　　11月18-20日，第九届动力电池应用国际峰会(CBIS2024)将在中国上海盛大举行，届时国内外头部电池企业、电池材料、锂电装备企业代表，以及欧盟、挪威、匈牙利、墨西哥、菲律宾、泰国等10多个国家和地区驻华使领馆/机构官员及企业代表将出席峰会，并围绕新能源汽车/动力电池全球化发展、锂电供应链全球化等展开交流、分享和探讨，敬请关注!