作为行业的“国家队”，力神电池是国内资历最老的一批电池企业。近年来，随着全球火热的新能源汽车浪潮来袭，力神电池在中国诚通的带领下，又开始重新焕发生机和活力。

　　通过大刀阔斧地改革，力神电池不仅实现了管理层结构的脱胎换骨，凝心聚力明确坚定了战略方向;产品研发也重回快车道，各种热门技术路线全面开花结果;未来的力神电池计划年内消费板块A股上市，2025年实现动力板块A股上市。

图为力神电池总经理张强接受访谈

　　在中央企业新能源论坛期间，力神电池给出了中远期规划——公司总产能将要提升到400GWh，同时，力神电池一口气向外界亮相了五款重磅产品：280Wh/Kg能量密度的4695大圆柱电池，三年容量“零”衰减储能电池，比三元便宜20%的低成本富锰电池，10min快充的钠离子电池，360Wh/kg能量密度的固态电池。

01

激励机制出成效

　　中国诚通作为国有资本运营公司，坚持发挥服务国资央企高质量发展“改革工具箱”作用。2020年在国资委的主持下，中国诚通与中国电科签订力神电池股权重组及划转协议，中国诚通成为力神电池大股东。2021年1月，力神电池完成董事会换届选举。此后，力神电池迈入发展快车道。

　　“技术是力神电池生存发展的根本。”张强表示，中国诚通重组力神之后，在硬件和软件方面都加大了投入力度。他指出，工欲善其事必先利其器，必须有好的研发设施装备，才会出更好的成果。要栽好梧桐树，才能引得凤凰来。

　　与此同时，力神电池还通过中国诚通引入更市场化的人才激励机制。在短期内，一方面，薪酬市场化对标行业领先企业。另一方面，加强考核和业绩之间更直接的挂钩。“我们的改革有三个维度，高层要有使命感，中层要有危机感，基层要有饥饿感。”张强指出。

　　实际上，力神电池的激励机制已经显出初步的成效。在中央企业新能源论坛上，力神展示了五款电池新技术产品。

　　推出4695大圆柱电池，采用高镍三元搭配硅碳，能量密度280Wh/Kg;通过定向排爆结构及高安全电解液设计，实现电池包“永不起火”;满足1000公里续航，15min快充及10年80万公里的高端新能源汽车应用要求。

　　推出“零”衰减储能电池，采用最先进的正极补锂和低锂耗负极技术，实现前3年电池容量零衰减，循环寿命12000次，满足20年应用需求。推出能量密度230Wh/Kg的富锰，满足续航800公里14min快充，同比三元体系成本下降20%。

　　推出46110铝壳大圆柱钠离子电池，能量密度160Wh/kg;满足10min快充，冬季续航可达常温90%，解决锂资源短缺以及铁低温差的痛点，应用于400公里续航以内的A00级电动车以及户用储能等领域。

　　推出能量密度达360Wh/kg的固态电池，采用高镍纳米修饰、高容量硅碳、原位聚合技术，满足最大1200公里乘用车续航或280公里物流无人机续航;通过严苛针刺测试，有效缓解 “安全焦虑”。

02

励精图治深耕产业

　　作为目前央企控股的企业，张强反复强调，力神电池要“发挥央企在新能源电池领域主力军和稳压舱作用，仍需励精图治。”因此，力神的管理改革并不仅局限于人才制度，而是全方位的，总结起来就是——对内做减法，对外做加法。

　　对内把产品优化、人员优化、项目优化，把管理层级压缩扁平化，这是“做减法”。张强表示，把产品做单一，对市场销售能力、客户开拓具有提升作用。实际上，力神有30%-40%的订单增长，是在产能没有扩充的情况下所实现的。如果产能利用率提升，同时开拓销售期待，提升销量，将很大程度提高公司产品市场占有率。

　　练好内功是“做减法”，对外扩充产能便是“做加法”。接下来力神要快速地进行产能扩张，把规模做大。张强称，目前公司在天津、青岛、苏州、滁州、无锡拥有已建成及在建基地。未来几年公司将加快推进在中国西南、华南以及海外的产能建设。到“十四五”末，总体年产能提升至超过125GWh，到2030年提升到400GWh，可配套800万辆新能源汽车。

　　面对行业的发展和变化，力神电池在进行管理上的“加减法”的基础上，将依托中国诚通国有资本运营公司的定位和作用，在资本领域快速提升公司实力。张强透露，力神动力和消费电池业务目前已完成分拆。消费板块预计下半年上市，拟募集资金30亿元。动力板块去年初完成首轮融资，募资将近40亿元。目前正进行第二轮融资，计划融60亿-100亿元。随即，公司将尽快启动动力板块IPO申报。

　　电池制造行业的发展要依靠不断努力而提升的产能利用率。在张强看来，一个企业的产品种类不能做的过于繁复，否则不利于提升规模经济效益。产品太多，改产换型损耗会随之增加，产品质量的稳定性不可控。所以要压缩品种型号，不仅可以提高研发和生产效率，而且有助于做精做深。

03

发挥压舱石和稳定器作用

　　身处碳中和的大潮中，新能源汽车和动力电池产业发展势头迅猛。兴业证券预测，到2025年全球动力电池需求将超1200GWh，年复合增长率达50.8%，正式迈入TWh时代。宁德时代预测，到2030年全球动力电池装车量将达到4800GWh。

　　在访谈中，除了对力神电池的改革思路和发展规划进行了详细阐释，张强对行业热点问题也发表了央企视角的见解。

　　全球动力电池企业也开启“军备竞赛”。据不完全统计，从目前主要电池厂商公布的产能扩张时间表来看，到2025年电池产能规划已经超过6000GWh。显而易见，规划产能已经大大超出需求量，业内警惕产能过剩的声音也不绝于耳。

　　在张强看来，这种产能过剩实际上是属于结构性的，国家层面要通过相关产业政策进行引导，提升规模门槛进行规范，防止低端产能无序扩张，避免造成资源的浪费。

　　“行业对的需求还是非常大，届时将消化大部分产能。”张强对未来充满乐观。他分析，现在规划阶段和实际投产会有很大差异。同时，技术的创新和进步，产业之间的协同，也有助于过剩问题的解决。

　　除了产能的问题，张强还谈到，目前行业内的电池型号五花八门，品种繁多，企业的规模化效益就受到限制。他呼吁，国家出台相关标准对电池品类进行规范。当然，这里是针对工艺已经成熟的产品。对于还在日新月异技术迭代的品类，还要鼓励它不断地创新。

　　作为牵动行业神经的碳酸锂，近期其价格已经跌落至20万元/吨以下。而就在几个月前的2022年11月，碳酸锂最高价格曾飙升至“高不可攀”的约60万元/吨，而如今价格已经跌约70%，彻底跌落了悬崖。

　　“确实碳酸锂价格的暴涨暴跌给大家上了深刻的一课。”张强感慨，这对行业一定会带来负面的影响。不过，在经历过之前的“水深火热”之后，他相信行业也会变得更加理性。

　　前事不忘，后事之师。张强指出，就中国来讲，低成本优质的锂矿资源还比较紧缺，希望国家未来建立类似国储机制，对碳酸锂等关键材料进行战略的储备和保障，从会更有序地对市场进行规范和调控。

　　“从企业层面来讲，希望央企间要加强彼此之间的协同合作。发挥央企优势，担起央企责任。作为科改示范企业和专精特新企业，力神电池将按照国资委对新能源产业链链条和对新能源央企单位的要求，发挥好压舱石和稳定器的作用。”张强最后说。

　　5月16日-17日，第四届新能源汽车及动力电池(CIBF2023深圳)国际交流会将在深圳国际会展中心(新馆)举办。在17日下午的【迎接快充换电新蓝海】主题论坛上，天津力神电池股份有限公司 总经理张强将应邀作主题演讲。敬请关注!