镁合金是以镁为基础加入其他元素组成的合金，是目前已知的最轻的工程金属应用材料，成为新能源汽车、动力电池箱体等轻量化的理想材料。在碳中和的大趋势下，随着新能源汽车产业的快速发展，镁合金材料的市场应用前景十分广阔。

　　日前，中国化学与物理电源行业协会动力电池应用分会联合电池中国网组成的调研组一行，来到位于重庆市梁平区的重庆仟和镁业科技有限公司就新能源产业链发展等问题座谈交流，动力电池应用分会秘书长、电池中国网CEO张雨同仟和镁业董事长余洪军、总经理刘真等进行了广泛深入的沟通探讨。

　　据介绍，仟和镁业是专业以镁合金为原材料，充分利用其特性设计生产新能源汽车零部件及5G类产品的镁合金深加工企业。目前公司已获得4项国家发明专利、33项国家实用型专利，开发并量产了新能源汽车一体压铸成型电池箱、液冷电机壳体、岐气管、电控箱、氢气瓶支架、模组端板、5G控制箱体等镁合金产品。

　　余洪军透露，仟和镁业成立于2017年4月，目前拥有压铸生产线3条，配备后续CNC加工中心(含5台大型美国立加)、搅拌摩擦焊生产线、微弧氧化生产线、钝化生产线、电泳涂装生产线等，组成了完整的镁合金产品流水生产线，公司拥有健全的产品研发体系、质量检测体系、性能测试系统和售后服务体系。

图为仟和镁业镁合金产品

　　镁合金材料的性能优势非常明显，据刘真介绍，镁合金的密度非常小，只有1.8g/cm3，比铝合金小36%，比钢小77%;在比强度、比刚度方面，镁合金的单位质量抗拉强度和刚度均比钢和铝高，为一般塑料的10倍;而且镁合金抗阻尼，减震系数是铝的20倍、钢的5倍以上。

　　不仅如此，镁合金材料的稳定性高，铸造加工尺寸精度高，可进行高精度机械加工。由于熔融的镁不会与钢起反应，这使得它更易于实现在热室压铸机中进行自动生产操作，同时也延长了钢制模具的寿命。与铝的压铸相比，镁铸造模具寿命可比前者高出1.5～2倍，通常可维持15万次以上的压铸操作。

图为仟和镁业镁合金产品

　　由于镁合金具备良好的铸造性能，而且其液体的流动性比铝更好，熔点低能耗小，可生产薄壁件，适用汽车各类部件壳体。同时，由于良好的切削性能，切削阻力为铝合金的56%，这促使镁成为最易切削加工的金属材料。

　　据介绍，因为镁合金的熔化潜热比铝合金低得多，比铝合金消耗的能量少，因而易于回收再利用，节约资源和能源，降低成本和环境污染。此外，镁合金还具有高散热性，热源的对流扩散和散热效率较铝合金更佳，镁合金热传导性比一般结构金属的要好，可供热源快速地分散。

　　值得注意的是，镁合金的电磁屏蔽性优异，因为镁合金为非磁性金属，所以还可以有效防止电磁干扰，为3C产品的外壳、新能源汽车电池包等提供抗电磁保护作用。

图为仟和镁业镁合金产品

　　在研发方面，仟和镁业与国家有关科研所、国家相关重点实验室及全国多所大学共同组建了研发团队。截至目前，公司已经累计投入研发资金3100多万元，历时17年的产、学、研合作，优化了镁合金材料的生产工艺，改进了生产装备。未来，公司将继续投入其中以生产低成本和高品质的产品。

　　在客户方面，目前仟和镁业已经为中车时代、亿纬锂能等开发出电池模组挡板;实现奔驰进气歧管的批量供货;为盛世新能源、依思普林电控量产提供了水冷电控箱，为中车时代、江西精骏开发出水冷电机;为宇通、长城、陕汽分别开发了镁合金储气瓶、座椅骨架、氢气瓶托架、一体成型轿车车门、前后防撞杠等产品;为中唐空铁批量供货由21个电池箱组合的电源组及托架等，公司现正开发4.5T-16T商用车镁合金无焊接底盘。