近日，杭州电动车自燃、爆炸事件在全国引发广泛关注，电动自行车安全一事再次引发广泛议论。

据中国青年报报道，杭州电动车自燃初查系电动车主改装电池所致。“市场上有品牌的电动车一般都会配原厂电池，且提供质保，都是通过国家质检的，”一从业人员介绍，但有些人会对原厂电池的容量、价格不太满意，倾向于使用价格、容量更优的第三方电池，这就使得第三方电池有了市场，“不过，只要一台电动车使用非原厂的电池，就属于改装了。”

该人士还指出，因为有市场，所以就出现了很多小作坊，提供不明来源的改装、二手、甚至自己组装的电池，且基本没有通过国家强检，安全隐患就非常大。

此外，还有业内人士表示，为了迎合车主提升续航里程、提高行驶速度的需求，违规串改时有发生；为迎合低价市场需求，私下配装大量非标电池的情况也不在少数。正是这种违规灰色产业链的存在，严重扰乱着行业的健康发展，威胁着消费者的生命财产安全。

同时，对已经发生的电动车安全问题进行分析后发现：使用低质非标电池、私自改装电池行为，以及充电器滥用正是造成安全事故发生的主要原因。

此前，电池中国曾走访过多个行业内的电动自行车展，在众多车展中遇到相关厂家不计其数，很多之前根本没有听说过的厂家都活跃在各种自行车展上，这与新能源汽车动力电池厂家的稀少和正规的现象大相径庭。

在电动自行车新国标推动下，电动自行车“铅改锂”已成为趋势，相同体积下，容量大、重量轻、寿命长、充电快、续航远，这些优点逐渐被市场认可，但是目前价格相对铅酸电池还是要贵一些。

事实上，正是在这种趋势下，很多小作坊式、非正规的企业开始涌入这一市场，其所产电池的品质尤其是安全性难以得到有效保障，导致电动车安全事故时有发生。

杭州电动车事件爆发后，电池中国从相关渠道了解到，国内部分电动自行车厂家已经要求企业，必须要提供产品第三方检测报告，否则将不再合作使用。

“现在主要是经销商无法判断其代理的电池到底好不好，现在电动自行车用锂电各种B品、拆机品太多，而且经销商是谁便宜卖谁（的产品）导致市场混乱，”一行业资深专家向电池中国透露，“电动两轮车用近期会很快推出强检及3C认证，有望遏制和扭转这一现象。”

据悉，目前包括政府、企业、行业专家及第三方机构，都在从不同环节聚焦安全、产业规范发展和产品适用规范普及等。

随着电池技术不断成熟、成本持续下降，以及新国标政策的支持，电动自行车铅改锂正在快速推进，如何在这一产业变革、切换中做好安全本质，是政府、行业和企业共同的责任和使命。

聚焦技术研发、安全研究，推动质量、安全法规落地执行，把好产品性能和安全检测和认证，培养消费者安全使用理念和习惯是当前整个产业急需推动的工作。

为推动在电动轻型车领域规范、健康发展和应用，电池中国联合广东省电动车商会共同举办“轻型电动车用技术及应用交流会”，会议将邀请政府、行业专家、企业、电动自行车企业、第三方检测机构以及经销商代表，共同就推动轻型电动车用安全推广应用和技术研发展开深入交流和探讨。

据悉，目前国内包括雅迪、新日、台铃、绿源、九号、小牛、小刀、新蕾、立马、永久、宝岛、绿能、金箭、速珂、豪爵、五羊-本田、宗申、新大洲、钱江、哈啰出行、美团单车、宁德时代、弗迪电池、亿纬锂能、孚能科技、力神电池、国轩高科、风帆公司、福建猛狮、比克动力、超威创元、克能新能源、南都电源、海四达、珠海冠宇、横店东磁、远东电池、多氟多、鹏辉能源、利维能、天丰电源、光宇电源、天臣新能源、海宏科技、华立源、博力威、明冠新材、星云电子、硅宝科技等众多电动自行车主机厂、电池企业，及产业链相关企业确定将派代表出席。

会议将于9月13-14日在广东省广州市隆重举行。会议同期还将举办2021第六届华南国际电动车及零部件展览会、2021华南国际智慧交通产业与技术博览会，该展会由广东省电动车商会主办，作为每年国内两轮车产业链品牌聚集度较高的展览会，展览规模超100000㎡。