铝塑膜是软包电池封装用的核心材料，近年来随着新能源汽车市场的迅速发展，软包电池市场也迎来需求大爆发，铝塑膜的用量也随之水涨船高，同时市场竞争也越发激烈。

对于当前全球锂电铝塑膜市场的格局，明冠新材料股份有限公司高级研究员谢辉在接受电池中国网采访时表示，从技术层次来说，国内处于第一梯队的铝塑膜企业，其产品性能和国外已经没有太大的差距；在离子剥离等各项数据指标上，以及安全测试、可靠性测试等方面，已经能够媲美国外品牌。

不过，谢辉也指出，由于国外铝塑膜品牌具有先发优势，凭借多年的生产经验，在稳定性方面要优于国内产品。同时，由于目前对铝塑膜的性能评价还主要依据国外标准，所以对铝塑膜的国产化进程带来一定阻碍。

谢辉表示，目前整个中国国内市场，国产铝塑膜的占比可能只有20%左右。近年来，虽然国产铝塑膜的市场份额在不断提升，但是还没有迎来爆发期。谢辉认为，2020年国产铝塑膜市场份额将会持续增长，但由于受新能源汽车财政补退坡等影响，整体增长不会太迅速；他预测，铝塑膜国产化爆发期可能会在2021年左右出现。

据谢辉介绍，目前在车载动力电池市场，国产铝塑膜的应用领域一般是物流车、特种汽车等，乘用车应用目前国产占比不大。谢辉表示，“不是说国产比不上进口，而是信心的建立需要一定的时间。市场持续供货，产品应用稳定，供货时间越长，市场认可度越高，才会迎来爆发期。”

其实，国产铝塑膜不仅在技术上没问题，在成本上也有优势。谢辉表示，国产铝塑膜成本比进口的要便宜，主要体现在几方面：第一，关税，第二，物流，第三，人工。“总体来说，我们的价格比国外低大概30-40％。”谢辉谈到。

据谢辉介绍，明冠新材主要有两大产品，分别是太阳能背板和铝塑膜。虽然太阳能背板铝塑膜和铝塑膜工艺上差不多，都是三层高分子材料复合，但铝塑膜的要求更为严苛。谢辉表示，太阳能背板铝塑膜只需要接受日晒、雨淋、盐碱等环境要求，而铝塑膜还需要密封，同时还涉及到冲壳拉伸，以及电解液强酸的腐蚀等二次加工，二次加工的差异性导致工艺要求上锂电比太阳能背板要更严格。”谢辉分析到。

谈到铝塑膜未来的技术发展，谢辉表示，增强可折叠性和耐腐蚀性是重要方向。未来，可弯曲折叠的固态电池将会被用于可穿戴智能设备，而目前传统的铝塑膜反折特性达不到固态电池的折叠需求。据谢辉透露，明冠新材正在和一些固态电池企业进行合作，开发这种可折叠性强的材料。

“把其中的一个材料改掉，最可能的是铝，因为铝的折叠性达不到柔性佩戴的要求，不能180度反复折。所以需要找到一种既可以实现180度反复折，又具有强延展和拉伸度，同时还能够隔绝水汽的材料。” 谢辉作出描绘。

谢辉还表示，铝塑膜除了内部的材质有抗腐蚀作用，外部的尼龙一碰轻质酸就会被腐蚀掉。所以要研究一种替代尼龙的材料，只要这种材料一出来，现在市面上所有的铝塑膜都会被这种材料替代，就不会再有腐蚀性问题。