图为国轩高科市场总监康韵接受《电池中国》网独家专访

　　5月24日-26日，第十二届中国国际电池技术交流会/展览会（CIBF2016）在深圳会展中心举行。展会期间，合肥国轩高科动力能源有限公司（下文简称国轩高科）市场总监康韵接受《电池中国》网独家专访。

　　据康韵介绍，国轩高科成立于2006年，专注于动力的研发、制造和销售，目前已在合肥、上海、美国、德国、日本分别建立了五大研发基地。2015年，国轩高科的动力电池出货量已达到了1GWH，销售额达到25亿元人民币，这一销售数据有望在今年翻番。此外，国轩高科的业务范围目前已经覆盖了从上游正极材料，到生产电池模组、BMS电池管理系统，以及下游整车运营、新能源汽车租赁的完整产业链。

图为国轩高科展品

　　康韵表示，国轩高科之所以能进入国内动力电池第一集团军行列，主要是因为公司布局较早、产业链完整、并且与上下游产业链相关企业建立了良好的合作关系。“从2006年开始，国轩高科就开始布局电池产业，当时恰好国家也开始提倡发展新能源，给了国轩高科很好的发展契机。”康韵进一步解释道，为了更好地开展业务，国轩高科将自身的发展划分为几个阶段，“第一个阶段是研发期，2006-2010年，国轩高科投入了大量资金进行产品研发和产线布置，为后续发展打下了良好基础；第二个阶段是发展期，2011-2015年，国轩高科在国家政策的推动下，进入了快速增长阶段；2016-2020年是成熟期，国轩高科计划将依托市场推动，不断提高产品成熟度，同时也要不断扩大市场规模；2020年以后，国轩高科将步入比拼规模化生产的发展壮大期。”

图为国轩高科展品

　　作为一家电池制造企业，国轩高科最看重的就是产品性能、技术研发和产品成熟度。“首先，我们通过不断的技术研发来稳步提升电池的能量密度；第二，国轩高科从正极材料到电芯、模组、电池包、BMS管理系统都是自主生产的，一方面可以有效控制成本，另一方面也可以更好地提高产品一致性，把控好不同零部件的协调性；第三，全世界第一条商业运营的公交线路搭载的就是国轩电池，目前已有超过2.6万辆国轩电池驱动的纯电大巴行驶在世界各地，可以说产品成熟度还是比较高的。” 康韵如是说。

　　康韵认为，未来电池行业将面临两方面挑战，首先是行业竞争将越来越激烈，但良性竞争也会倒逼企业不断提升产品质量、降低成本，让行业发展更加市场化；第二是国家相关政策、标准上对企业的要求，对此企业需要努力提升技术水平，争取在规定时间内达到国家规定的相关标准。康韵表示，未来，国轩高科将剑指“新能源行业生态链构筑者”，并通过不断的努力实现这一目标。