越来越多的主机厂开始选择刀片电池技术路线，刀片电池技术的创新已经成为行业共性话题。深圳弗迪电池有限公司创新研究中心基础研究总监潘仪指出，“刀片电池技术在电芯及系统集成化、安全、快充、循环寿命、标准化(模块化)设计等多个维度具有优势，未来将主要在这些维度进行持续迭代发展。”

　　近日，在第八届动力电池应用国际峰会(CBIS2023)上，潘仪作题为《刀片电池的持续创新》的主题演讲，向与会嘉宾分享了弗迪电池刀片电池的最新进展及应用成果。

　　电池中国获悉，今年11月24日，比亚迪第600万辆新能源汽车下线，成为全球首个达到这一里程碑的新能源车企。这表明，极致创新驱动下，比亚迪新能源汽车及其刀片电池的发展，让中国品牌的技术和产品获得越来越多全球消费者的认可。

　　市场方面，今年以来，新能源汽车及动力电池行业的“内卷”形势加剧，技术、产能、成本等核心因素的优劣，成为产业链企业优胜劣汰的“命门”。

　　潘仪指出，“在此过程中，弗迪电池坚持极致创新，从创新中找到提高产能、降低成本和技术领先的机会。同时，我们也十分高兴地看到，越来越多的主机厂选择刀片电池技术路线，上游设备及零部件企业布局刀片电池，友商企业刀片电池也有较好的进展。”由此，刀片电池的持续创新已成为行业共性课题。

　　会上，潘仪从极致设计、超级快充、极致寿命、极致智造、前沿挑战这五个方面分享了刀片电池的持续创新。

　　1、极致设计，带来更高安全性、更高能量密度、更低成本

　　“最大豪华是(电动汽车的)安全。”潘仪表示，为了进一步提高电池系统安全性能、能量密度，降低成本，刀片电池将PACK结构做到极致。

　　“对于刀片电池，我们一直坚持以安全作为设计的第一考量，从安全角度看，有很多know-how。要把know-how转化成CTQ在线实时监控，既要关注Cell本征安全，从结构设计、材料改性、过程管控等降低热失控发生的几率，切断热失控的链条;还要关注高集成下Pack安全，控制电池的热蔓延以及高压短路等风险，这方面我们有一系列的隔离技术和热扩散控制技术的应用，目标是零失效。”

　　相较传统结构，刀片电池的独特结构，形成超高强度整车“三明治”结构，使电池安全与整车安全融为一体，同时进一步降低了重量和成本。据介绍，其最新无托盘技术，高效兼容CTB结构，还将成本继续降低15%。

　　2、超充刀片，平衡快充、成本、安全性能

　　“高度灵活的刀片电池，是平衡快充、成本、安全三大特征的最佳方案。”据潘仪介绍，在快充迭代中，刀片电池锁定从20%到80%电量10分钟快充目标。刀片电池在Cell层级和电化学层级的快充性能稳定，满足Pack层级充电中均匀性要求，并通过前沿技术实现均匀散热，确保整包高压安全的同时，有效降低成本。

　　3、极致寿命，实现动力电池极致价值

　　“电池寿命应该从市场、成本出发，为客户提供最佳的电池寿命解决方案。”潘仪以长续航商用车配套电池举例，这类场景要求电芯循环寿命超10000次。结合预锂化、电池寿命仿真等技术，刀片电池循环寿命达到15000到20000次，实现动力电池价值的极致化。

　　4、工程创新，极致智造

　　“要实现电池产能提质增效，需要聚焦工程创新和极致智造。”潘仪表示，“模块化产线设计是解决电池产能问题的关键，在产线节拍、良率持续上升的同时，使投资、工艺成本持续下降。”

　　同时，比亚迪集团通过能源管理优化、采用更多节能措施，使工厂综合能耗大幅下降，实现单GWh降本600万元，并在碳足迹管理上做出表率。

　　极致智造方面，实现从研发到开发、智造三个阶段数字化和智能化布局，将数智融入电池每个阶段。

　　5、前瞻创新，挑战极限

　　除了现有的创新，据潘仪介绍，弗迪电池还已布局前瞻性创新。包括面向固态电池、干电极、下一代电池新材料体系、AFB无负极电池等领域的极限挑战，弗迪电池突破已知技术框架，均已进行全面研发和创新尝试。

　　合作方面，潘仪表示，弗迪电池已积累21年与产业链客户合作的经验，和上游供应链有灵活的合作方式，新研电池可以实现12个月量产，如果与现有体系兼容性较好可缩短至9个月交付，未来希望与产业链企业形成更多合作。