亿纬锂能海外事业部总经理陈星宇发表主题演讲

日益强大起来的中国动力电池“军团”，正加紧出击海外市场。截至目前，包括宁德时代、亿纬锂能、国轩高科、蜂巢能源、孚能科技、远景动力等在内的国内头部企业，已建和在建规划的海外基地电池总产能已超过300GWh，这个规模已经超过2021年全球动力电池总装机量。

电池企业纷纷出海的背后，一方面是中国新能源汽车产业经过多年的爆发式增长，终端市场开始出现增速放缓的迹象，同时中国动力电池产能未来或将出现过剩局面。亿纬锂能董事长刘金成曾预计，最晚到2024年全产业链将出现产能过剩。而另一方面，欧洲等海外市场电动化进程开始加速，对动力电池需求大幅提升。

海外产能建设快马加鞭

“我们的海外客户包括保时捷、戴姆勒、宝马、现代起亚等，我们也一直在拓展客户的数量。”亿纬锂能海外事业部总经理陈星宇，在第七届动力电池应用国际峰会（CBIS2022）演讲中表示。目前亿纬锂能已经与戴姆勒、宝马等国际巨头签订长期供货合同，未来数年公司动力电池供货量将达数十GWh。此外，亿纬锂能还收到了捷豹路虎的定点。

值得注意的是，2022年9月，亿纬锂能公告，其子公司湖北亿纬动力收到德国宝马集团的定点信，将为德国宝马集团Neue Klasse系列车型提供大圆柱锂离子电芯。根据宝马集团的电动化战略规划，到2025年底，计划在全球交付超过200万辆纯电动车。而从2025年起，宝马集团将率先在“新世代”车型中使用大圆柱电芯。

大圆柱电池是当下的热门，越来越受到车企和电池厂商的青睐。光大证券预计，在4680等技术不断成熟的背景下，预计2025年全球4680电池装机量预计将达264GWh。早在2021年，亿纬锂能就宣布，将投建年产能20GWh的乘用车用大圆柱电池生产线项目。2022年8月，亿纬锂能首件搭载自主研发的46系列大圆柱电池的系统产品，在其研究院中试线成功下线。

为更好地满足客户需求，亿纬锂能积极布局海外电池产能。2022年3月，亿纬锂能公告，公司与匈牙利Debrecen(德布勒森市)政府的子公司 (以下简称“卖方”)签订意向书，公司或其附属实体(以后指定)拟根据本意向书中规定的条款和条件，向卖方购买目标地产，并在匈牙利建立动力电池制造厂。

据悉，其规划投建的匈牙利德布勒森工厂靠近奔驰、宝马、Stellantis、大众等整车厂。亿纬锂能表示，本次合作将有效满足公司未来发展对生产用地的需求，且有利于各方充分发挥各自的资源和优势，进一步扩大动力储能电池的产能规模，持续巩固和提升公司在新能源行业的影响力、综合竞争力和国际化水平，是公司完善全球化产业布局的重要举措。

“匈牙利的这个是我们在欧洲的第一家工厂，预计到2026年投产。另外，我们在马来西亚也会建一个工厂，预计开工时间是在2025年。”陈星宇介绍。

据了解，2022年7月，亿纬锂能马来西亚有限公司在马来西亚槟城正式揭牌成立。同年10月，亿纬锂能发布公告，亿纬锂能马来西亚有限公司将以自有及自筹资金投资圆柱制造项目，投资金额不超过4.223亿美元(约30.60亿元人民币)。该项目将在马来西亚建设生产基地，新建21700型三元圆柱电池产线，以支持配套马来西亚及东南亚地区电动两轮车及电动工具制造企业。

除了布局电池产能基地外，亿纬锂能还先后在美国、德国等地区设立了销售公司及办公室。陈星宇介绍，德国办公室是在慕尼黑，不仅仅负责销售的业务，同时也负责售后、物流和相关的服务。

“我们的战略叫做扎根本土、服务于本土，我们在当地的市场都会建立我们的海外办公室，不管我们进入哪个市场，我们都是希望能够找到当地的人才，来加入我们的团队来构成本地的一个服务的网络。”陈星宇表示，有这样的全球化布局，可以更好地满足客户需求，提供更具有全球价值的服务。

在“出海”中实现共赢

电池制造“出海”是个大工程，这离不开供应链伙伴的支持。

亿纬锂能非常看中和关键供应商的合作，陈星宇介绍，近几年公司投资了一些重要的锂矿、镍矿、NCM和NCA的供应商，和上游企业华友钴业、恩捷股份、德方纳米、贝特瑞等积极协作实现一体化布局。他指出，电池的生产出海已经是不可逆转，“大家都可以在电池制造出海的过程当中实现共赢”。

众所周知，海外市场特别是欧盟对碳排放比较重视。因此，中国电池企业在制造出海的过程当中，企业社会责任ESG也一定要考量。陈星宇表示，亿纬锂能一直致力于低碳制造，重点聚焦绿色制造，目前在惠州、荆门两地工厂都已被评为国家级绿色工厂。

“我们非常注意去遵循欧盟或者国际上的一些法规，在下一步当中，希望能够提升在生产过程当中回收材料的利用。比如用更多的镍、钴、锰这些回收后再利用金属等。”陈星宇说，此外在物流环节还会使用更环保的包装材料，以实现更高效和低碳的运输。