“泰国政府计划从2025年起，政府机构和其他公共领域的公务用车（将）全部采购零排放汽车，并在当年在新汽车产量中占比达到15%；到2030年占比达到30%，2035年新车生产全部为零排放汽车。”在第七届动力电池应用国际峰会(CBIS2022)上，泰王国驻上海总领事馆投资处投资领事钟宝芬女士透露。

图为泰王国驻上海总领事馆投资处投资领事钟宝芬女士分享泰国相关政策

据悉，泰国地处东盟的核心地带，是东盟的第二大经济体，整个东盟约有6亿人口，具有较为强大的购买力。

钟宝芬表示，泰国政府出台了许多政策支持经济发展，并在基础设施建设方面不断投入，使得泰国在基础设施建设方面处于领先地位，为经济发展奠定了良好的基础。同时，泰国已经签署了14个自由贸易协定，让在泰企业能够与18个不同的国家和地区享受关税自由贸易待遇。

据钟宝芬介绍，泰国是东盟第一大汽车生产国，也是世界第十一大汽车制造国，作为东盟汽车制造中心，泰国将持续推进下一代汽车的发展。

在发展新能源汽车方面，泰国大力推进零排放汽车，力争实现3030愿景：到2030年零排放汽车在新车产量中占比将达到30%。

泰国拥有完善的汽车产业供应链，二、三级零部件供应商约有1100多家，中游供应商有720多家，下游汽车整车厂有23家，摩托车整车厂12家。除此之外，还有电池和轮胎等配套产业。

“泰国的汽车行业配套产业成熟，本地化程度相当高，大多数汽车零部件实现本地化生产，例如国内市场零部件国产化比例达到60%~70%。”钟宝芬透露。

在新能源汽车发展政策方面，钟宝芬表示，泰国是东盟最全面的，渐进式的电动汽车支持政策国家。泰国围绕3030电动汽车愿景，为汽车产业链提供了一系列的优惠政策，同时为消费提供补贴，并加快基础设施建设，如充电桩的建设等。

泰国投资委BOI电动汽车的投资政策涵盖了两轮、三轮和四轮，以及轮船和主要零部件充电桩等项目，并提供企业所得税减免、免机器出口税，以及用于生产出口产品的原材料进口税。

在税收方面，泰国对于生产纯电动汽车、插电式混合动力电动汽车的投资优惠政策包括：总投资额超过50亿泰铢的纯电动汽车项目可以免8年企业所得税；插电式混合动力的电动汽车项目可免3年企业所得税。若投资额低于50亿泰铢，纯电动汽车和插电式混合电力汽车的企业所得税免税均为3年。

电动汽车产业链方面，包括在内的投资项目，可免8年企业所得税。电池模组和电芯生产项目若无法在泰国国内采购原材料和基本材料，进口时可享受免90%的进口关税的优惠待遇，为期2年。

泰国还在加大力度支持电动汽车配套建设，制定了充电桩投资优惠政策。

在终端补贴方面，符合条件的纯电动汽车和纯电动皮卡车，最高可以获得15万泰铢补贴。