“随着智能网联汽车的发展，在动力电池能量密度、功率密度、安全性、寿命、成本、温度适应性、智能化等方面仍然面临新的问题和挑战，需要我们继续加大对电池材料、单体、系统及相关基础科学的研究，在理论上不断探索创新，在技术上不断攻坚克难，助推全球产业发展。”

12月14日，“第六届动力电池应用国际峰会（CBIS2021）”在江西赣州召开。

来自国内整车、动力电池、材料、设备等产业链头部企业和行业机构，以及国外部分在华产业链企业代表汇聚于此，共同围绕新发展格局下，产业链交付、供应链安全与保障、双碳目标与全球化市场新格局、材料技术突破与产业化应用等产业链核心议题进行深入交流探讨。

图为中国工程院院士、北京理工大学教授吴锋作视频致辞

在开幕式专场，中国工程院院士、北京理工大学教授吴锋在视频致辞时表示，2021年新能源汽车市场的火爆程度，超出了行业的预期。根据中国乘联会公布的数据，今年1-10月国内新能源汽车的零售量为213.9万辆，同比增长191.9%。

此前，国务院办公厅印发的《新能源汽车产业发展规划（2021—2035年）》中提到，2025年新能源汽车新车销售量要达到汽车新车销售总量的20%左右。吴锋表示，按照现在的发展势头，2025年的目标有望提前完成。

在装机量方面，动力电池应用分会数据显示，今年1-10月，我国动力电池装车量累计达113.1GWh，同比累计上升173.3%。其中，三元电池装车量累计57.3GWh，占总装车量的50.6%，同比累计上升102.1%；磷酸铁装车量累计55.6GWh，占总装车量的49.2%，同比累计上升334.2%。“这些令人关注的事情，对产业发展格局也产生着重大影响。”吴锋指出。

受新能源汽车销量增长和动力电池需求拉动，今年以来，动力锂离子电池各种材料的需求量也大幅增加，碳酸锂、氢氧化锂、正极、负极、隔膜、电解液、六氟磷酸锂等价格普遍上涨，有的材料涨幅竟然高达五、六倍，供需紧张矛盾凸显，给电池企业造成很大的成本压力，也不利于新能源汽车产业对整体成本降低的诉求。

吴锋强调，从长远来看，锂电材料会面临资源紧张的局面，还有镍、钴等资源，都需要产业未雨绸缪。

经过多年的发展，我国新能源汽车及动力电池产业已进入关键时期。目前我国不仅形成了完整的产业链，也涌现出了一批在全球具有影响力的企业，令人欣喜。吴锋指出，但同时我们也应该看到，随着智能网联汽车的发展，在动力电池能量密度、功率密度、安全性、寿命、成本、温度适应性、智能化等方面仍然面临新的问题和挑战，需要我们继续加大对电池材料、单体、系统及相关基础科学的研究，在理论上不断探索创新，在技术上不断攻坚克难，助推全球产业发展。

吴锋谈到，动力电池应用国际峰会如今已经举办到第六届，已成为新能源产业界的盛会，多年来吸引了全球不同国家和地区的专家学者、企业和各级政府、行业机构积极参与，影响力在不断扩大。此次在赣州举办的这届峰会，相信将一如既往的精彩，嘉宾们将带来在各自领域最新的研究成果，对产业发展的真知灼见，我相信通过大家相互交流探讨，在业界同仁的共同努力下，全球新能源汽车及动力电池产业发展将会越来越好！