图为杭州五星铝业有限公司总经理边慧娟发表主旨演讲

10月16日，“第五届动力电池应用国际峰会（CBIS2020）暨首届中国新能源新材料（宁德）峰会”在福建宁德召开。本届峰会由中国化学与物理电源行业协会、福建省宁德市人民政府、电池中国网，以及宁德时代、电化学储能技术国家工程研究中心和21C创新实验室联合主办。在“先进材料及新技术应用”主题论坛上，杭州五星铝业有限公司总经理边慧娟分享了用集流体铝箔的技术演变及发展趋势。

集流体顾名思义就是汇集电流的一个结构或零件，是锂离子电池中不可或缺的一个组成部件之一。铝箔常被用作中正极的集流体，是正极材料中非常关键的一个组件。

“铝箔在整个的电芯占比中是非常小的，1%都不到，但是它的作用却非常的大。”边慧娟在演讲中表示，“我经常跟客户交流，说我们铝箔是‘负重前行’，因为铝箔单价非常低，在电芯当中占比非常小，但是附着在它身上的正极材料很贵，像有些三元的都是几十万。”

值得注意的是，即便是成本不到电芯的1%，但是这种产品过去也主要依赖进口日韩企业的产品，且价格不菲。“最早的时候，用集流体铝箔都是从日本进口。五星铝业2009年进入这个行业以后，就开启了替代日本铝箔的进程，”在边慧娟看来，新能源汽车的东风也给国内铝箔企业的产品技术进步、规模提升、市场飞跃提供了“风口”，杭州五星铝业目前已是全球产销量最大的铝箔制造商，公司在江苏镇江、杭州余杭、内蒙古、泰国罗勇工业区以及在意大利都有铝箔生产基地。

现在的铝箔主要分为厚箔、单零箔、双零箔，现在的铝箔技术最薄可以到4.5μm。据边慧娟介绍，真正在上应用的是9μm产品，动力电池目前应用的最薄的铝箔是的10μm，“目前只有国内某头部动力电池企业在应用这种10μm的产品。”

在产品技术创新上，“过去集流体铝箔厚度约为20μm，”据边慧娟介绍，目前杭州五星铝业已经做到9μm集流体用铝箔的批量生产，且8μm集流体用铝箔产品已经研发出来，预计将于今年12月量产，同时公司也已经进行7μm的技术储备。

事实上，国内铝箔技术的发展也经历了技术空白、摸索尝试、模仿赶超，直到现在的技术引领。“2016年杭州五星铝业参与了电池铝箔国家标准的制订，现在铝箔技术基本上已经到了一个非常成熟的阶段，动力用最薄可做到8um，性能的强度大于等于200兆帕，”边慧娟表示，目前电芯生产用的正极集流体铝箔厚度基本上8-20um，未来高导电率、超纯、高强度、高柔韧性和超薄的集流体将是动力电池电芯用铝箔集流体的发展趋势。

同时，在集流体用铝箔质量管控技术创新方面，“我们通过铁、硅、铜等合金金属的调配，改变金属内部的组织结构，优化它的性能，”边慧娟透露。

此外，杭州五星铝业还自主研发了国内第一台离线版型检测仪，最大的检测宽度可以达到1650mm；通过引进意大利的针孔检测设备和技术，对铝箔箔面的针孔和缺陷进行一个检测的手段，以确保产品的优异性能和可靠性。

为提高电池组的一致性，降低成本，杭州五星铝业还推出了涂碳改性铝箔，“涂碳改性等于是在铝箔的表面进行了碳层的涂附，有效提高电池组使用的一致性，降低成本，提高活性材料和集流体的粘接力，减少极化，保护集流体延长使用使命。”边慧娟解释道。