图为孚能科技(赣州)有限公司董事长王瑀作演讲

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　　2019年11月17日，第四届动力电池应用国际峰会(CBIS)开始了第三天的会议议程。在17日上午“标准：国际化时代”主题论坛上，孚能科技(赣州)有限公司董事长王瑀针对未来软包电池发展相关需求，在软包电池模组方面提出自己的建议。

　　他表示，未来新能源乘用车需求包括：1.续航里程超过600公里。2.快充在3分钟之内。3.循环寿命超过15年，与整车零部件同等寿命。4.满足广泛的温度使用范围，比如说零下40摄氏度到70摄氏度。5.高安全性。6.低电池组高度，增加乘客体验感和舒适度。

　　针对上述需求，王瑀认为可以在软包电池模组方面进行调整和改进。他表示，现在所有的系统液冷都在底盘上，而底盘的液冷是基于方型电池开发的，因此可以在冷却方面针对软包电池进行单独开发。

　　此外，传统模组在底盘上都是竖着放。软包电池的模组可以从竖放调整为横放，横放的好处是从底部液冷到横向液冷，冷却变得更加容易。软包电池另外一个好处厚度只有100mm，导热功能更强，对于未来高功率的充电、快速进行电池热管理变得更为容易。此外，软包电池模组横放，将带动其他模具的重新开发。比如车脚踏板的地方可以做得更薄，座椅下面也可以分别放置电池，这样不同的组合也可以更好地进行热量的管理，车辆的舒适性也将有所改善。

　　采用横放的做法，也为电池包提供了非常好的适用性，采用355、360的模组，体积能量密度可以进一步提高，也使软包电池的生产更容易。尤其是590模组，宽度从100mm增加到200mm，使得利用率更强，生产率提高一倍，设备投资降低一倍。

　　目前电池包的高度都是在130mm-165mm左右，新的电池标准根据整车厂和国际客户的要求，希望达到60mm-108mm，尽量地接近于传统汽车，因此针对软包电池单独开发模组和系统，不论从客户需求还是电池管理或者电池生产角度，都具有较大优势。