图为国家新能源汽车技术创新中心主任原诚寅作演讲

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　　在11月16日下午召开的第四届动力电池应用峰会(CBIS2019)“技术：创新迎未来”主题论坛上，国家新能源汽车技术创新中心主任原诚寅从整车角度分享了对动力电池发展的一些看法。

　　原诚寅表示，目前纯电动乘用车比例正在不断上升，随着财政补贴退坡，整车企业在成本和性能的平衡方面将更加关注。同时，动力电池的核心仍然是安全，也是整车企业最为关注的。但车企更关注如何从全生命周期角度来判断电池的安全性。

　　他表示，问题可以细分为以下几个方面，首先是有没有可能提前预测电池高风险事故的发生;第二是围绕电池梯次利用和回收，能否更准确的预测整个生命周期的电池的状态，能够更好地利用电池的全生命周期的能源。

　　同时，动力电池的安全问题，还涉及到整个充电过程、BMS问题，包括有没有可能更有效地对热失控的情况进行处理，在热失控发生的前期，根据以前的数据进行建模和判断，这也是现在车企关注的一个要点。

　　同时车企还希望提高电池的可靠性，除了高温环境，还要在高寒地区保证正常的行驶里程。此外就是控制成本，实现高性价比。

　　在产业布局方面，原诚寅表示，目前中日韩齐驱并进，在动力电池关键性能指标方面，如高能量密度、高功率性能、高安全、成本等都存在竞争。同时，欧洲也有大量的动力电池产业化规划。希望未来的新能源汽车发展格局上，不仅是整车发力，零部件也有布局。

　　我国的动力电池产业发展非常迅速的，但他认为整个产业已经进入了洗牌期，市场开始向头部企业集中。头部企业在整个市场上的规模占据越来越高。目前国内市场方型电池占比较高，高能量软包电池比例正在上升，技术路线以三元为主，磷酸铁锂逐步回暖。尤其是物流车辆运营企业，因为更关注安全性，因此选择磷酸铁锂方案，但希望能在耐久性和快充能力方面有所提升。