图为美铝公司全球副总裁、亚太区总裁陈锦亚发表主题演讲

　　2016年1月23日-24日，由中国电动汽车百人会主办，清华大学、中国汽车工业协会、中国汽车技术研究中心、中国汽车工程学会协办的中国电动汽车百人会论坛（2016）在北京钓鱼台国宾馆隆重举行。在“整车发展、技术路线与生产方式变革”主题峰会上，美铝公司全球副总裁、亚太区总裁陈锦亚发表主题演讲。以下为演讲全文：

　　各位早上好！我原来在通用汽车公司工作，参与了通用汽车和上海汽车合资成立上汽通用的全过程，后来通用公司把他的零部件部分分离出来以后，我是担任德尔福公司在中国的总裁，以后我就很少参与这个活动，我退到后面到美铝公司，这是一家生产铝的公司。尽管我很少在汽车行业和大家见面，但是我们做的就是汽车轻量化的努力工作，这几年很少和大家见面，我一直觉得汽车工业确实是中国工业发展非常值得重视的行业。

　　有人问我，为什么其他的汽车论坛邀请你不参加，这次电动汽车论坛我必须要参加。说几句话，很多时候可能是你们不想听到的，不一定是主流媒体会说的话，但是我在这里必须说几句心里话。我没有离开汽车工业最重要的原因，我觉得汽车工业真的是中国的支柱产业，如果中国汽车行业没有巨大的发展，中国的工业要走向更精细化是不可能实现的。

　　五年前我曾经喊过一句话，“中国制造业，狼来了”，今天我想说的是，“中国汽车业，狼来了”，说这个话可能有点不符合潮流，很多人都在说一个国家把汽车工业做到了全球销售量最高，已经过了两千万的极致，如果还要讲“狼来了”，好像有点耸人听闻，想要沽名钓誉。我不想在这里沽名钓誉，我只是说一个简单的事实，汽车界的工业革命正在召唤着我们。

　　刚才秘书长说到汽车工业搞电动汽车、轻量化。我举几个例子，轻量化确实做得很好，做汽车电子第一要考虑轻量化。电动汽车的轻量化、电子化研发最终要人们能用得起，人们能喜欢上，这里有很多很多创新，这些创新是推动汽车工业向后发展的源泉。

　　美铝公司通过和其他公司的合作，减轻卡车的重量3500磅左右，大概就是1500公斤左右。大卡车主要部件都变了，重量减轻以后产生了非常好的影响，超过6%的经济性，大量减少了排放。这两天我们在北京感觉特别舒服，环境变好，以后中国城市发展不能靠风把天气变好，更多的是靠在座的各位努力把天气变好。轻量化可以在卡车上降低1500公斤左右，也用可以在客车上。我们和中国一些汽车公司合作，客车减重1400公斤左右，提高了燃油经济性，在生命周期之内减排50吨左右的二氧化碳。同样的道理，如果你看到铝的电动汽车，减重也是起到了很大的作用，全铝车身比钢车身减重40%左右，整车减重1200公斤。最终提高了汽车的经济效益，从长远来说，改变了整个空气排放作用。

　　刚刚有人问我，在美国，美国福特F150皮卡做得怎么样？这个皮卡在美国销售特别特别好，因为重量减轻以后，并没有因为重量减轻性能有任何不好的变化；更多的是承重增加了，表面抗击能力也增强了。

　　我这里说的是常规性的创新，帮助了汽车工业的发展。如果我们今天仅仅看到常规性的汽车工业发展，常规性汽车创新，真的没有看到问题的根本在哪里。我举一个最简单的例子，我仔细看了看今天的会场，这位先生举着照相机在照，其他大多数人用手机在照相，三、五年前有多少人会想到照相会被手机所取代？十年前，我曾经和柯达中国亚太区总裁谈话，他告诉我，柯达在中国的盈利50%是通过胶卷来实现的。我说胶卷生意还能持续多少年？他说按照中国的国情，1/3的地方是在用单反照相机，如果2/3的地方都用单反照相机的话，不说照相机，卖胶卷的利润可以在中国翻几番；但结果柯达破产了，谁最先发明单反照相机的呢？柯达发明的，他没有把这个技术用到点子上。而华为这家公司，他们在做的事情，颠覆了整个工业中对常规事情的了解。

　　举一个例子，造铝的时候有一个很重要的东西，铝从铝矾土挖出来是泥，洗干净以后，氧化变成电解铝，电解铝来回砸 20天，经过预热，通过闸板淬火，退火以后再重新砸20天。美铝发明了一个技术，他用20分钟就把这个产品生产出来了，从铝水到最后20分钟就可以完成。20天的生产周期变成了20分钟。再举一个例子，电动汽车非常重要的是电池持续使用，最好的是300公里以上，300-500公里左右。但是现在美铝和一家以色列公司已经合作，生产的铝空气电池就把续航能力提高到1700公里，而且它用的技术是反常规的技术。电解铝生产过程中我们用了14000度电，把氧化铝变成电解铝，通过物理和化学的作用以后，储存在电解铝中的电反馈出来供汽车使用1700公里。这种革命我个人感觉，在汽车工业中早晚会发生，而且它发生的速度远远比我们想象得快得多。

　　我现在看到谷歌在做汽车，看到中国公司中华为也说要搞汽车，IT公司想要搞汽车的话，汽车工业就酝酿着很大的革命。刚才有人谈到了无人驾驶汽车，无人驾驶汽车我不敢坐，但是早晚这个事情会发生。与其我们在这边谈汽车工业今天的发展，还不如两步走。第一步，用常规的创新把汽车工业往前再推一步，现在电动汽车正带动我们走这条路；第二步，电动汽车必须有一场革命，这个革命必须把我们带到另外一条路。刚才钟教授说到一句话，弯道超车，弯道超车很危险的，很多时候会翻车的，只有走对路才可以把路走对。第一步，我们先在常规的创新中如何做到更好，第二步，如何有革命性的变革，把汽车工业真正变成可以引领中国继续发展30年、50年的重大的行业。谢谢各位！