图为深蓝汽车科技有限公司电池开发总工程师金昌植作主题演讲

　　大家好，今天和大家讨论一下快速充电技术的发展模式。

　　讨论的是未来的模式，它有两种类型，并且它的特点有两个，其中一个是碳中和，另外一个特点是“CASE”，它的意思是相互连通，这个CASE指车联网、自动驾驶、数据共享以及电动车。其实很多人都会提到我们未来的出行方式将会大大改变。

　　为什么我们需要去讲未来的出行方式呢?到现在为止，传统的能源汽车已经存在了一百多年，我们也相信需要去改变这一百多年以来出行的方式。因此，出行方式的改变也会带来相关行业的产业改变。

　　到底哪一种车更加适合实现碳中和?在新能源汽车的分类里，有ICE、HEV、PHEV、IEV、BEV/FCEV，全世界各个国家虽然对于汽车的分类或者认知有所不同，但很多人都认为我们纯电电动汽车将会成为实现碳中和非常重要的交通工具。

　　今年3月份时，欧盟对ICE发布了一个新的乘用车销售的限制。意大利、罗马尼亚等一些其他国家也开始从2035年就要禁止销售使用内燃机的乘用车和货车。也就是说欧洲整个汽车行业都需要不断减少内燃机这种燃油汽车。为什么?其实非常简单，就是用新能源汽车来取代传统的燃油车，可以帮助欧盟减少碳排放。欧盟已经确定从2035年要禁止销售使用传统的燃油车，他们也做了一个决定，就是他们认为纯电动车将会是未来最好的替代现有出行方案的车型。

　　未来要实现碳中和，我们看到的纯电动汽车在各个国家(美国、欧盟、中国)的市场份额，我们有BEV(纯电动汽车)、混合电动汽车等等。

　　我刚刚提到的CASE是什么意思?CASE就代表了四个英语单词，车联网、无人驾驶、数据共享、电气化。我们会看到CASE的概念，这个学者提出这个概念是认为在未来的汽车市场，我们的核心是移动服务，而不是动力系统占据未来的出行移动市场。动力系统只是一种手段，并不是目标。要如何占据这样的市场呢?首先要有一个电动车，也要有一个用软件定义汽车的方式。车联网变得越来越重要，因为有了这样车联网的软件和应用，可以让汽车与我们更多设备互通。因此，有了车联网的前提之后，我们可以去共享这些汽车的数据，而这个汽车数据的共享，也将会产生非常巨大的市场经济。还有一个值得一提的是无人驾驶或者自动驾驶，自动驾驶也是未来一个非常强劲的发展方向。我们公司也在不断地关注电动汽车的发展。

　　首先我们要创建非常好的电动车，然后才能做车联网、数据共享、自动驾驶。

　　在这里给大家展示的是整个行业现在面临的变革。以前传统的汽车核心是在于制造的技术，但现在汽车行业的竞争重点已经从传统的核心制造变成了数字技术的发展。特别是在这里，就意味着我们用软件来定义现在的汽车，就是SDV。SDV有点像车联网的软件，它在某种程度上更加吸引了消费者，比如车载系统是不是可以非常容易的来进行操作，它能够更好的来与其他设备进行连接等等。

　　整体电池行业，新能源汽车都在往这个方向发展，就是以软件为中心的服务，提供给更多消费者。

　　所谓软件定义的汽车，需要有非常好的互联互通逻辑层面，比如汽车可以和手机有更好的连接。在这里给大家看到的是所谓的CASE，所谓的新时代的汽车，软件定义的汽车。它其实有非常多的组成层次和逻辑。最上面有一个连接层，就是有互联互通的设备，汽车可以和更多设备来进行相互关联。

　　这是第一步骤。

　　这就是我们看到的所谓的软件定义汽车，除了连接层还有数据平台、软件平台、整车平台等等。在这里，长安汽车正在做一个非常重要的转型，就是它要转型成为一个智能低碳的科技公司。因此，我们也发起了很多计划，比如香格里拉计划。其实我们在2025年会投入到1000亿人民币，来打造整个电动汽车的价值链。

　　这里涉及到一些具体的策略和战略，比如我们还有一个北斗天枢计划、海纳百川计划。海纳百川是四个一的发展目标，我们将在海外市场投资突破100亿美元，海外市场年销售量突破120万辆，海外业务人员突破1万人，打造世界一流的汽车品牌。

　　这就是我们海纳百川计划。

　　长安新能源汽车是2018年成立，2023年对自己的品牌名字做了一个品牌升级，现在改为深蓝。深蓝的寓意是我们要打造一个全新的数字化的纯电动汽车品牌，它将会成为中国电动汽车在世界的领先品牌。

　　在2017年时，长安汽车已经推出了我们第一款旗舰产品，今年上海车展我们向消费者展示了深蓝汽车。这是核心的深蓝汽车的产品，这个产品里有三个版本：纯电版、增程版、氢电版。这是第二款核心产品，是深蓝SUV S7，也是长安汽车深蓝电动车第一款电动SUV。这里给大家展示了我们一些非常核心的技术，我们会“3+N”，3指电池、原理和诸葛。3+N是指3再加上其他一些核心软件、核心技术。N可以代表很多，有各种各样的技术，包括整车平台、设计互动体系、电芯、软件、芯片等等。我们所有的努力就是希望能够让深蓝成为一个真真正正的软件级定义的汽车。

　　在这里给大家看一下我们主要的核心技术，包括高效率、高智能、高安全、高性能。这是高效的原理电动智能增程系统和超级电驱。

　　这是IBC数字化电池管理系统，给大家看一下我们非常好的高频率的技术，随即变频、电芯安全、寿命控制、高频脉冲和NVH平衡算法、动力系统的耐久性设计等等，我们核心技术称之为诸葛智能系统。

　　这是我们公司正在开发的一些计划和战略，我们希望能够针对目前存在的一些瓶颈来做更多的挑战。现在所面临的挑战都是需要不断开拓电动汽车市场的。这几个发展方向，包括要降低成本、提高里程以及提高安全性能、减少充电时间。

　　下面继续和大家分享的是一些核心技术的发展。

　　安全性和价格是对用户体验非常重要的领域，所以用户对这几个点非常敏感。比如安全性能、充电时间、价格以及里程。电动汽车的发展非常快，驾驶旅程都能够满足消费者的需求。但我觉得最重要的，目前应该要去解决的消费者体验的痛点就是充电时间，充电时间在这个图里是在这个位置(见PPT)。在充电技术的时间方面也做了一些控制，目前我们也要减少充电的时间，有两大主要应用：高速充电电池、改善电池的热管理。

　　如果我们能够实现高速充电，它确实在短时间内温度非常高，所以必须在这个过程中同时运用两个技术，来进行一个快充。在高速的充电开发中，通过改进正极和负极的材料。除此之外还会用电解质、添加剂等来实现4C的充电电池。在这个过程中，我们都是进行不断的发展，来实现最大的充电过程。第二方面，主要的技术核心是电池热管理方面进行发挥，包括在电池底部的液冷和液热过程，包括电池单体导电铝板，以此来减少电池热量。现在我们正在利用这个体系来实现电芯冷却系统。目前我们已经能够实现直接的冷却，它是一个高效的热管理。如果我们把这些技术应用到当前的体系中，确实电池的温度能够快速降低。两个技术共同应用，确实能够降低5度，能够实现充电和降温的技术。与此同时，我们能够减少温度，并且实现氢气的冷却。

　　这是我们两个共同合用的技术。

　　快充技术中我们也应用了相关技术，主要政策也是在不同的市场当中发展，比如深蓝、奥动。目前我们电池动力的探索，在不同的汽车当中，在纯电版中也进行了相关的换电。除此之外，在目前中国12个城市中布局了换车技术，3800辆汽车，并且这也是深蓝、奥动共同的合作。在2020年1月30日时，我们就建立了换电联盟，谢谢!

(以上为演讲速记，未经演讲者审阅。)