能够打入国际顶级车企俱乐部，是作为电池供应商的一种至高荣耀，同时也是强大技术实力的象征。纵观国内产业界，目前仅有为数不多的几家电池企业斩获了欧美、日韩高端客户的巨额电池订单，而欣旺达则是其中的佼佼者之一。

两年前，一直专注深耕消费电子业务的欣旺达，石破天惊斩获了雷诺-日产巨额动力电池订单，预计配套车型将达115.7万辆，犹如“平地一声雷”震动业界。去年，欣旺达又接到沃尔沃汽车亚太区总部通知，已通过沃尔沃汽车资质审核。

欣旺达副总裁梁锐曾言，欣旺达在动力电池领域坚持高端定位战略，海外车企不管是技术要求还是质量管理都超越同行，与“巨人”同行真正能够使欣旺达行稳致远。据透露，欣旺达开发的HEV电池性能达到国际先进水平，目前已开始向客户供货。去年总投资120亿元的欣旺达南京基地项目量产交付，全面达产后可形成30GWh电芯和系统产能。

除了定位高端，欣旺达还秉持做良心电池的理念，去年在业界重磅推出了其动力电池“不起火的‘欣旺达’方案”，通过基于5层安全设计模型的逻辑和理念进行构建，真正做到动力电池装车不起火。

当然，欣旺达将重炮火力瞄准动力电池市场的同时，也没有忽略消费电子这块起家的“根据地”。特别是万物互联时代到来之际，智能硬件对电池的需求也将迎来井喷，欣旺达对这个具备万亿产值潜力的市场也是势在必得。

近日，电池中国网对欣旺达副总裁梁锐进行了一次专访，就欣旺达的产品策略、技术路线、市场战略，以及未来的布局方向等话题展开了深度探讨，试图揭秘这家消费动力“双栖”电池明星企业成功的秘密。以下为根据对话实录整理（有删减）：

图为欣旺达副总裁梁锐接受电池中国网专访

电池中国：近两年欣旺达在国内外拿到的动力电池订单相当可观，包括日产、东风等这些大客户，您对今年公司的出货量有怎样的预期？

梁锐：欣旺达经过四年积蓄力量、苦练内功，今年会迎来一个快速的上升期，包括与日产、雷诺、东风、吉利、柳汽、易捷特、云度的合作，包括沃尔沃的认证等，我们对今年的业务是有信心的，从现在的出货量已经反映出非常好的市场趋势。

实际上，我们有一些不错的出口业务，但是国内市场是没有被统计在内的。2021年欧洲对汽车百公里的油耗要求降到3.8升，所以欧洲从今年开始不管是混合动力还是纯电动车的需求都一路飙升，这也给我们带来了很多机遇。当然，这是我们前几年就关注高端市场和客户的结果。

电池中国：欣旺达将HEV作为主攻方向之一，您觉得今年HEV市场会爆发吗？

梁锐：中国的HEV市场不好说，但海外的HEV肯定会有快速增长。在全球碳达峰、碳中和的大趋势下，欧盟对能耗指标明确提出要求，对当地传统车企造成非常大的排放压力。海外的政策通常分两个策略，首先是过渡，先把现有的燃油车换成HEV甚至PHEV，让它降低油耗，达到政府的法规要求，然后再去研发纯电动汽车。

中国现在的思想也发生了些变化，从盲目追求纯电动，也开始往混合动力来发展。欣旺达也接了很多客户订单，我们的混合动力电池在国内是比较领先的，国内很多一线车企也都在开发HEV车型，我们认为在今后两三年，HEV会有一个快速普及的过程，尤其是成本降低以后，因为HEV的成本跟原来油车的成本没有多大差距。

而且，现在行业还在探讨用碳交易取代双积分，这肯定会迫使车企即使开发不了纯电动，也得先把HEV搞起来，把碳排放指标先拿到手，否则就没办法卖车了。

电池中国：据说欣旺达现在在做一些测试设备，而且能给客户提供用于汽车电池的测试。这种产品有哪些性能优势？

梁锐：我们现在正跟4S店以及一些B端的客户合作，对他们的在用电动车电池定期进行检测。实际上相当于是一种医疗器械，检测就相当于给汽车当“保健医生”。经过云端监控和定期检测得到数据，能够掌握电池健康状态，保证消费者使用电动汽车时候的安全性。

我们从去年年初就开发出电池寿命和失效模式的专用算法，以及方便用户实际操作的检测设备，经过大半年试用证明是非常安全有效的，所以现在也在全国进行推广。这一安全管理方案，及时响应了国家对电池安全管理的重视和消费者对电动汽车电池安全的关切。

另外，由于欣旺达本身也是制造电池的，我们自主开发了一些对生产过程进行检测的设备，对生产当中几个主要的性能指标，比如可靠性指标和安全性指标，通过我们的测试设备可以检测出来，可以提高电池产品的质量水平。

电池中国：电动汽车起火是当下行业非常棘手的问题，很多时候都会涉及动力电池，您如何看待目前存在的安全问题，欣旺达的检测设备应该可以大显身手了？

梁锐：电池的热失控是一个小概率事件，不知道在什么情况下会发生，我经常讲电池是有生命的能源载体，使用到一定时间，循环多少次以后，可能会发生热失控。但很多时候，导致热失控的根本原因，不知道是析锂的问题、异物的问题、高温的问题，还是过充的问题，很难说清楚。我认为现在对着火的电池还没有完全成熟的失效评价方式，所以建议把精力放在电池装车以后的全生命周期质量管理、安全监控和预警方面。

所以对动力电池在线24小时贴身检测是必不可少的，这个非常重要。给车企供应的成千上万只电池里，有一两个坏了但其他的可能不坏，这就需要一双“慧眼”。就像我们去年做的五重安全防护系统，就有一个云电池平台监控，如果某个电池真有内短路，肯定电流、电压、温度、容量、内阻在某个时间都会发生一些异常变化，我们就可以提前识别。

电池中国：现在动力电池市场集中度非常高，日韩企业也在加码中国市场，整个行业迎来新的竞争格局，欣旺达未来在战略上会有怎样的布局，如何在激烈的环境中破浪前行？

梁锐：任何行业都有竞争，我们还是讲技术、质量、成本这三大核心竞争力，谁能做得更好，谁就能获得更多的市场份额。对欣旺达来说，我们就坚持三点：

第一，认真把产品做好，做出能给客户带来价值的东西，同时控制成本。

第二，充分发挥我们在供应链、与车厂战略合作、产品全生命周期质量管理等方面的优势。

第三，坚持高端定位，坚持与“巨人”同行，始终保持全方位的竞争力。我们要“努力向上替代”，敢于直面水平高的竞争对手。一味追求低成本，绝对不是一个正常的、有远大理想企业的发展之路。

电池中国：消费电子属于欣旺达的基本盘，近期欣旺达投资了50亿元的智能硬件项目，投资额度可以说不小，是不是欣旺达非常看好智能硬件这个领域？

梁锐：第一，从产业形态来说，我们现在做智能硬件跨入了EMS业务的平台，这是我们多元化扩张中非常重要的一步。欣旺达的这块业务发展非常快，2019年营收40亿元，2020年做到了63亿元，今年预计还会有较大规模的增长。

第二，智能硬件未来会有广阔的发展前景，尤其是随着AIoT技术的逐渐完善，万物互联时代的到来，这些智能终端产品不光应用于通讯，还应用于智能穿戴、智能计算、智能感知等设备，都是未来发展很受欢迎的方向，我们认为这个领域会成为一个万亿产值的市场。

第三，欣旺达经过20多年的发展，建立了从电芯到模组，到BMS的业务能力，建立了先进的精密模具和注塑能力，也有电路设计、制造和生产能力，使我们很容易从客户那得到智能硬件的OEM、ODM业务。同时我们也正在壮大智能硬件研究院，努力向一些共性平台技术创新方面进行拓展。

电池中国：智能硬件的市场应该是属于比较新兴的领域，它对电池的性能要求有什么样的特征？

梁锐：智能硬件对电池的要求不比手机和笔记本电脑低，有三方面要注意：

第一，很多异形的小型的电池。比如TWS耳机，它的电池很小，还有一些穿戴设备也很小，这些智能硬件追求个性化，对电池、注塑模具的要求都比较高，所以说我们要具备柔性设计和制造能力。

第二，智能硬件对电池的安全性要求非常高，因为都是贴身使用，它跟电动工具、笔记本电脑还不一样。比如说我们戴的手环，一旦有安全问题就会造成人身伤害，所以安全级别的要求甚至高于笔记本电脑和手机。

第三，对于穿戴设备大家还是要追求方便，电池的能量相对要高，电池要有很好的能耗管理系统，要有超长的待机时间。同时，这类电池在高低温性能方面也有更高要求。我们通过定向研发，针对一些特定的功能要求展开我们的业务。